Theluji juu ya paa

? - wingi na uzito wa theluji ni kati ya vigezo ambavyo lazima zizingatiwe wakati wa kuunda nyumba. Mzigo wa mita moja ya mraba ya makadirio ya wima ya paa (maboksi, kumaliza na plasta kavu, na mteremko wa 35 ° na kifuniko kikubwa, kilicho katika eneo la mzigo wa theluji 4, kwa mfano, katika Białystok) inaweza kuwa karibu kilo 450. . Hii ina maana kwamba ikiwa unachora mraba na upande wa 1 cm kwenye makadirio ya paa kwa kiwango cha 50: 2, basi sehemu hiyo ya paa inaweza kupima kilo 450. Ikiwa paa ina sura tata, nk. vikapu vya theluji, uzito huu utaongezeka kwa makumi kadhaa ya kilo? katika kesi hii, takriban 100 kg. Kwa kusema kwa mfano, badala ya shingles, insulation na theluji, tunaweza kuweka magari kwenye paa nzima, kwa mfano, Fiat 126p yetu ndogo, bila kuharibu muundo na vipengele vya kumaliza vya jengo? ? anafafanua MSc. Lech Kurzatkowski, mbunifu katika ofisi ya usanifu ya MTM STYL. Kinachojulikana eneo la theluji, ambalo huko Poland lina hatua tano.

"Theluji ina athari kubwa zaidi kwa uzito huu. Ikiwa haijazingatiwa, basi badala ya 450, kilo 210 itabaki! Kiwango cha Kipolandi cha PN-80/B-02010/Az1/Z1-1 kinagawanya nchi yetu katika maeneo kadhaa ambapo mzigo hutofautiana. Kwa hiyo, ikiwa hali iliyoelezwa hapo juu ilifanyika katika eneo la 2 (kwa mfano, Warsaw, Poznań, Szczecin), je, mzigo wa kubuni utakuwa? chini ya kilo 350, na katika ukanda wa 1 (kwa mfano, Wroclaw, Zielona Gora) kuhusu kilo 315. Kama unaweza kuona, tofauti ni kubwa? ? anaongeza Lech Kurzatkowski.

Ni hitimisho gani la kimatendo linaweza kutolewa kutokana na nadharia hii ya kuchosha lakini yenye kuchochea fikira? Kweli, wakati wa kurekebisha mradi uliomalizika kwa mahitaji yako (na, muhimu zaidi, kwa hali ya hewa ya ndani na kijiografia), inafaa kulinganisha eneo la mzigo wa theluji iliyopitishwa katika mradi mgumu na ule ambao tutajenga nyumba yetu. Ikiwa yetu ni mbaya zaidi, je, tunapaswa kurekebisha kabisa muundo wa jengo hilo? na si tu shamba yenyewe, lakini pia mambo hayo ambayo mzigo utaongezeka. Ikiwa, kwa upande mwingine, tunaishi katika eneo bora, laini, je, tunaweza kupoteza uzito? ujenzi usio na maana, tumia kifuniko kizito kuliko ilivyokusudiwa katika muundo, au uhifadhi kwenye urekebishaji yenyewe na ulale kwa amani, ukiwa na ukingo mkubwa wa usalama wa juu.

Katika nyumba za kisasa za familia moja, paa ni moja ya mambo magumu zaidi ambayo hayatasamehe makosa yaliyofanywa wakati wa utekelezaji wake. Itawaelekeza kwa ukatili, ikipoteza thamani yake ya urembo au kazi. Katika kesi ya aina mbalimbali na chanjo ya kutosha ya ubora, gharama yake inaweza hata kuzidi 30% ya thamani ya uwekezaji mzima. Kwa hiyo, ni muhimu sana kuunda vizuri muundo wa paa la paa na kuifanya kudumu na kwa mujibu wa mradi huo. Majukwaa ya ujenzi yamejaa machapisho kuhusu gharama ya kujenga paa na vidokezo juu ya nini cha kufanya ili iwe nafuu. Sio thamani ya kuwatii bila ubaguzi, kwa sababu muundo wa paa ni kipengele ngumu na muhimu sana cha jengo hilo.

Uchaguzi wa muundo wa truss unategemea mambo mengi? juu ya upana na urefu wa jengo, mteremko na idadi ya mteremko wa paa, ukubwa wa mizigo, urefu wa goti la ukuta, uwezekano wa kutegemea nguzo au kuta za ndani. Kwa bahati mbaya, katika mazoezi, mjenzi-mjenzi hana ushawishi juu ya mambo haya. Zinatoka kwa hali ya maendeleo iliyopokelewa na mwekezaji, kutoka kwa maono ya mbunifu na kutoka kwa maoni na matakwa ya mtumiaji wa baadaye. Eneo la tovuti kwenye ramani ya maeneo ya hali ya hewa pia imedhamiriwa, i.e. kiasi cha theluji na mzigo wa upepo juu ya paa. Inabakia kwa mtengenezaji kuchambua data zote na kuchagua muundo unaofaa wa truss ambayo sio tu kukidhi matarajio ya mbunifu na mwekezaji, lakini juu ya yote, itabeba mizigo yote iwezekanavyo na wakati huo huo kuwa kiuchumi. chanzo - ofisi ya kubuni MTM STYLE.