Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Halisi
yaliyomo
Mara kwa mara najiuliza ni kiasi gani tunatumia pipa. Bila shaka hizo sentimita chache za ujazo ni muhimu, lakini ikiwa tunasema ukweli: ni mara ngapi kwa mwaka unatumia nafasi unayoburuza nawe kila siku? Kwa hivyo ni thamani ya kulipa kidogo zaidi kwa toleo la van?
Mwokozi
Ndio, ninaelewa, ninakubali kwamba toleo la van hurahisisha kupanga likizo, shughuli za burudani na harakati. Kisha, unapokuwa na shida na mizigo yako, unaweza kusema kwa urahisi: "Hakuna shida, nina msafara, nitachukua kila kitu! "Na unachukua hatua - karibu mwokozi. Fiat Stilo Multi Wagon ni gari la aina yake. Shina kubwa, ambayo katika usanidi wa msingi hutoa lita 510, ikiwa ni lazima, inaweza kuongezeka hadi lita 1480! Lakini si hivyo tu.
Wabunifu wa gari hili pia walifikiria vitu vidogo muhimu sana kama benchi ya nyuma inayoweza kusongeshwa, kugeuza nyuma kwa nyuma ya benchi la nyuma, hanger katika sehemu ya mizigo ya mifuko ya ununuzi, nk. ya gari sio tambarare na viti vya nyuma vimekunjwa kabisa, na kuifanya kuwa moja wapo ya "spishi zilizo hatarini" ambazo hazitoi bado!
Upatikanaji wa shina ni rahisi, kwa sababu unaweza tu kufungua dirisha la nyuma tofauti, lakini mlango wa nyuma ni rahisi kuinua kwa msaada wa kushughulikia kubwa (nakubali, hakuna kitu cha kupendeza, lakini muhimu sana). Kishikio - ikizingatiwa kuwa kinaonekana kuwa kikubwa na cha kustaajabisha - hukuruhusu kuifungua vizuri: unachohitajika kufanya ni kunyakua kwa uangalifu, na mlango wa tano utatambaa polepole juu ya kichwa chako, hata ikiwa wewe ni mmoja wa wawakilishi wa juu zaidi. aina zetu. . Kwa kifupi: kulingana na wahariri wengi, nyuma hutoa utumiaji zaidi kuliko kuridhika kwa uzuri. Unaipenda?
Wakati wa kuendesha gari, nilifurahi kugundua kuwa Stilo Multi Wagon ilikuwa na vifaa vya kutosha. Mikoba minne, viyoyozi nusu-moja kwa moja, redio na Kicheza CD, usukani wa nguvu mbili za umeme (na kitufe cha Jiji katikati kubana usukani ili kugeuza usukani uwe mchezo wa watoto), ufungashaji wa kati na misaada kadhaa ya umeme hutoa faraja kubwa., unapata gari kwa zaidi ya tolar milioni tatu.
Kuna nafasi nyingi, kuna masanduku mengi ya vitu vidogo ambavyo nisingeweza kuhesabu (ningependa tu kutaja ile iliyo juu ya kichwa cha dereva na mbele ya abiria, ambayo ni moja ya muhimu zaidi), na mbele iliyokunjwa kiti cha abiria hutoa meza nzuri. Kwa kweli, hivi karibuni sisi katika ofisi ya wahariri tuligundua kuwa meza ya dharura ni muhimu sana hata wakati umechoka na bidii. Kisha unakunja kiti ndani ya meza, piga kiti cha nyuma karibu na mbele (upeo wa sentimita nane!) Na zungusha backrest. Ahhh, nilihisi vizuri kama kukaa nyumbani kwenye kiti!
Kwa hivyo nadhani kuwa Stilo Multi Wagon hakika haitakuwa kati ya vipendwa kwa magari ya kampuni, kwani pia ilibidi tufanye "kujaribu" incognito zaidi, kwa siri ... Lakini, kama watu wenye akili wanasema, ikiwa ni lazima, ni lazima! Kwa kazi, kila kitu ...
Tunataka JTD!
Kwa malalamiko makubwa zaidi kwenye orodha ya hasara ilikuwa injini ya farasi 1 ya lita 6. Injini ya silinda nne, iliyo na vali kumi na sita, haipaswi tu kuwa ya kutosha kwa gari hili, lakini pia ipapase kidogo na wepesi.
Walakini, ilibadilika kuwa inakosa torque, kwani injini inaamka tu wakati nambari 4.000 kwenye kisima cha injini. Wakati huo ... ungeielezeaje ... sio kubwa, lakini isiyofurahisha kwa masikio na haharibiki kabisa. Ikiwa kuna mtu mmoja tu katika Multi Wagon, injini bado itaweza kukidhi mahitaji yote ya dereva, lakini ikiwa gari ingejazwa kabisa na watu na mizigo, upumuaji wake ungeanza kusongwa. Kwa hivyo, wale wanaopanga kununua toleo la van la Stilo wanasikiliza uamuzi rahisi: nunua toleo na injini ya turbodiesel.
JTD iliamriwa kwa gari hili kwa sababu ina torque nyingi sana kwamba unaweza kupiga kwa urahisi trela nyingine iliyojaa kabisa. Na itatumia hata kidogo, hata ikiwa gari la majaribio lilikunywa zaidi ya lita tisa za petroli isiyofunguliwa kwa kilomita mia moja, ambayo sio sana kwa gari yenye uzito wa karibu tani 1 na kwa mguu mzito wa kulia.
Imarisha Urafiki
Bila shaka, nilipopanda Stilo Multi Wagon, niliita marafiki wazuri mara kadhaa na kuwaalika kwa safari fupi. Kawaida katika milima. Pia niliwaalika wale marafiki ambao hawawezi kukataa mifuko mitatu kwa siku moja (kwa nini bado sielewi kwamba mfuko wa kutengeneza urembo ni sehemu ya lazima na muhimu ya mizigo - hata kwenye safari ndogo ya milimani!!) .
Nilipoulizwa ni aina gani ya gari, niliwajibu: "Usiogope, hakuna shida na mahali, njoo katika kampuni nzuri! "Na sisi wote tunapenda kusikia hivyo, wavulana au wasichana, sivyo?
Alyosha Mrak
Picha: Sasa Kapetanovic na Ales Pavletic.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Halisi
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 12.958,17 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 15.050,97 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 76kW (103 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Kasi ya juu: | 183 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 7,6l / 100km |
| Dhamana: | Udhamini wa jumla miaka 2 bila mileage, udhamini wa varnish miaka 3, dhamana ya kupambana na kutu miaka 8, dhamana ya kifaa cha rununu mwaka 1 FLAR SOS |
| Kubadilisha mafuta kila | kilomita 20.000 |
| Mapitio ya kimfumo | kilomita 20.000 |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - transverse mbele vyema - bore na kiharusi 80,5 × 78,4 mm - displacement 1596 cm3 - compression 10,5:1 - upeo nguvu 76 kW (103 hp .) katika 5750 rpm - wastani piston kasi kwa nguvu ya juu 15,0 m / s - nguvu maalum 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - torque ya kiwango cha juu 145 Nm saa 4000 rpm min - camshafts 2 kichwani (ukanda wa muda)) - valves 4 kwa silinda - pointi nyingi sindano. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | magurudumu ya mbele yanayotokana na injini - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - uwiano wa gear I. 3,909 2,158; II. masaa 1,480; III. masaa 1,121; IV. 0,897; V. 3,818; reverse 3,733 - tofauti 6 - rims 16J × 205 - matairi 55/16 R 1,91 V, rolling mbalimbali 1000 m - kasi katika gia 34,1 katika XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Uwezo: | kasi ya juu 183 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 11,4 s - matumizi ya mafuta (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Usafiri na kusimamishwa: | gari - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa kwa mtu binafsi mbele, chemchemi za majani, mihimili ya msalaba ya pembe tatu, kiimarishaji - shimoni ya nyuma ya axle, chemchemi za coil, vifyonzaji vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), diski ya nyuma, mitambo maegesho akaumega kwenye magurudumu ya nyuma (lever kati ya viti) - rack na pinion usukani, usukani nguvu, 3,0 zamu kati ya pointi uliokithiri. |
| Misa: | gari tofauti 1298 kg - inaruhusiwa jumla ya uzito 1808 kg - inaruhusiwa uzito trela na akaumega kilo 1100, bila kuvunja 500 kg - inaruhusiwa mzigo wa paa 80 kg. |
| Vipimo vya nje: | upana wa gari 1756 mm - wimbo wa mbele 1514 mm - wimbo wa nyuma 1508 mm - kibali cha ardhi 10,5 m. |
| Vipimo vya ndani: | upana wa mbele 1440 mm, nyuma 1470 mm - urefu wa kiti cha mbele 520 mm, kiti cha nyuma 520 mm - kipenyo cha kushughulikia 375 mm - tank ya mafuta 58 l. |
| Sanduku: | Kiasi cha shina kilichopimwa kwa kutumia seti ya kawaida ya AM ya masanduku 5 ya Samsonite (278,5 L jumla): mkoba 1 (20 L); 1 × sanduku la kusafiri (36 l); 2 × sanduku (68,5 l); 1 × sanduku (85,5 l) |
Vipimo vyetu
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / Matairi: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 1000m kutoka mji: | Miaka 34,4 ( 194 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 15,0s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 24,7s |
| Kasi ya juu: | 182km / h (V.) |
| Matumizi ya chini: | 8,5l / 100km |
| Upeo wa matumizi: | 10,8l / 100km |
| matumizi ya mtihani: | 9,2 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 40,8m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 58dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 57dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5 | 57dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3 | 66dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4 | 64dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5 | 63dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 3 | 71dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4 | 70dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5 | 68dB |
| Makosa ya jaribio: | bila shaka |
Ukadiriaji wa jumla (292/420)
Mshangao wa Fiat Stilo Multi Wagon na mambo ya ndani kubwa, ambayo pia ni sawa. Kuchanganyikiwa tu na injini ya lita 1,6, ambayo haitoshelezi wakati huo na (inasikika) hupanda faraja. Kwa hivyo, tunapendekeza kuchagua toleo la turbodiesel na lebo ya JTD!
Nje (10/15)
Tulipiga pua zetu kidogo kwa sababu ya umbo la angular na pia kipini kikubwa kwenye kando ya mkia hakikushinda tuzo ya muundo!
Mambo ya Ndani (113/140)
Viti vya nyuma havikunjiki chini kabisa, lakini tunapongeza masanduku mengi.
Injini, usafirishaji (22
/ 40)Wakati mdogo sana kwa rpm ya chini.
Utendaji wa kuendesha gari (66
/ 95)Gari thabiti kabisa kwa matumizi ya kila siku.
Utendaji (16/35)
Tunataka JTD turbodiesel!
Usalama (36/45)
Wastani wa umbali wa kuacha, bila mapazia ya kinga.
Uchumi
Bei nzuri, dhamana nzuri, gari tu iliyotumiwa hupoteza bei.
Tunasifu na kulaani
Vifaa
dirisha la nyuma linaweza kufunguliwa
benchi ya nyuma inayoweza kuhamishwa
mteremko unaoweza kubadilishwa wa mwisho
kushughulikia muhimu kwenye lango la mkia
magari
hakuna chini ya gorofa wakati viti vya nyuma vimekunjwa
kushughulikia mbaya kwenye mlango wa mkia
