Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (kilomita 140) yenye nguvu

yaliyomo

Takwimu kubwa
Maelezo ya kiufundi
Vipimo vyetu

Fiat Stilo, angalau toleo la milango mitatu, sio tofauti sana na inafaa kupoteza maneno. ingawa nilishangaa wakati mwenzangu kutoka Primorye, mbuni wa kitaalam, alisema kwa shauku: "Stilissimo! "

Kwa neno hili la Kiitaliano, alidokeza jina na umbo la gari, kwani shauku yake kwa mikunjo ya mwili ilikuwa ya kweli. "Angalia nyuso hizo tambarare, usawa wa sehemu zote za gari, uthabiti ..." aliguna, na nikakunja pua yangu na kusema kwamba Bravo alikuwa na bado ni mrembo zaidi kwangu.

Riwaya pekee ya gari la majaribio ni turbodiesel mpya ya silinda nne, inayoitwa Multijet, ambayo, pamoja na injini zake za kizazi cha pili za Reli ya Kawaida, inavutia zaidi katika suala la wepesi na matumizi ya mafuta.

Acha niseme tu kwa kweli: matumizi wakati wa jaribio yalitoka kumi na moja (nguvu ya kuendesha) hadi lita sita (matumizi ya kweli zaidi), wakati mguu wa kulia ulipumzika tu kwa kanyagio cha kasi. Au kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 9 tu, na hizi ni sababu kumi za kununua, kwani injini "inavuta" kutoka kwa revs za chini.

Ingawa kasi ya juu ni 200 km / h kwa 140 hp. - sio mafanikio ya juu kabisa. Mwishowe, wacha nitajie sanduku la gia za kasi sita, ambalo sio moja ya kasi zaidi ulimwenguni, lakini ni sahihi vya kutosha kwa safari ya mwanamichezo.

Nimepata mambo mengi mazuri na Stilo huyu. Ninasema hadithi moja tu: Jumamosi usiku "niliifinya" chini ya barabara tupu ya nchi, kana kwamba ni maisha yangu. Nilipenda chasisi laini laini lakini inayoweza kutabirika, mwendo kasi wa kasi lakini wa kuaminika, na usukani wa nguvu, ambayo, kwa ladha yangu, inaweza kusaidia mikono yangu kufanya kazi kidogo.

Kisha taa ya onyo ikaja nyikani kwamba kulikuwa na kilomita 80 tu za mafuta zilizobaki. Kujua kuwa sitafika kadi ya petroli hadi Jumatatu, niliendesha kutoka hapo kwa utulivu sana, kiuchumi. Kweli, kwenye kompyuta ya ndani, niliona kuwa anuwai iliyotabiriwa inaongezeka polepole. Kufikia umri wa miaka themanini, idadi hiyo ilikuwa imekua hadi 100, 120, 140, 160 kwa masaa kadhaa na kusimamishwa kwa 180.

Ikiwa ningekuwa mmiliki, ningefurahi kama mkimbiaji wa mbio za juu na kinywaji kiburudisho kisichotarajiwa, kwa sababu kadiri nilivyocheza zaidi, ndivyo ninavyoweza kuteleza! !! Kweli, kutokana na udadisi, wacha niseme kwamba taa ya onyo haijawahi kuzima licha ya masafa ya 180km, lakini niliendesha gari nyingi zaidi ya siku tatu zijazo.

Kwa bahati mbaya, walikuwa na siku tatu mbaya na mashine hii: mpangaji katika kiti cha mbele na wafanyikazi wawili nyuma ya laini ya mkutano. Kila wakati nilipofika kwenye mkanda (ambayo tayari ilikuwa kazi kidogo, kwa kuwa toleo la milango XNUMX lina nguzo B nyuma ya viti vya mbele), ukanda unakwama dhidi ya lever ya kuhama ya kiti.

Kosa dogo ambalo huwa linakukera kila wakati, kwa hivyo tunaweza kujiuliza ikiwa watu hawa hawapandi kamwe na ubunifu wao! Kweli, hawa watu masikini walibandika maandishi ya Stilo na nyongeza ya kisanii nyuma ya mkanda wa scotch (je! Inaonekana kwako kwamba S alipanda mahali pembeni?) Na, muhimu zaidi, mifumo yote ilikuwa imeunganishwa vibaya wakati wa onyo kwamba hawatavaa mkanda wa kiti.

Mara kadhaa kulikuwa na beep ya kufungua vifungo, licha ya ukweli kwamba nilikuwa nimefungwa kama Schumacher katika Mfumo 1. Au ilikuwa tayari ni kasoro ya kubuni, na Giovanni hakuwa na lawama kwa laini ya mkutano?

Chaguo ndilo linalonifurahisha zaidi kuhusu turbodiesel za kisasa. Anaweza kuwa mwanariadha wa haraka sana, mwanariadha wa haraka, kwa hiyo haishangazi kwamba matoleo zaidi ya michezo yana harufu ya mafuta ya gesi. Lakini unapotaka kuokoa pesa, mwanariadha anakuwa mkimbiaji wa umbali mrefu ambapo unasahau ulipotembelea kituo cha mafuta mara ya mwisho.

Alyosha Mrak

Picha na Alyosha Pavletich.

Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) nguvu

Takwimu kubwa

Mauzo:	Avto Triglav doo
Bei ya mfano wa msingi:	15.498,25 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	18.394,26 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	103kW (140 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	9,8 s
Kasi ya juu:	200 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	5,6l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - dizeli ya sindano ya moja kwa moja - uhamisho 1910 cm3 - nguvu ya juu 103 kW (140 hp) saa 4000 rpm - torque ya juu 305 Nm saa 2000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700).
Uwezo:	kasi ya juu 200 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 9,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km.
Misa:	gari tupu kilo 1490 - inaruhusiwa jumla ya uzito 2000 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4253 mm - upana 1756 mm - urefu wa 1525 mm - shina 370 l - tank ya mafuta 58 l.

Vipimo vyetu

T = 16 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 73% / hadhi ya Odometer: 2171 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	9,5s
402m kutoka mji:	Miaka 16,9 ( 133 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 30,9 ( 168 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	10,3 / 16,6s
Kubadilika 80-120km / h:	10,5 / 12,7s
Kasi ya juu:	200km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	8,5 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	37,4m
Jedwali la AM:	40m