Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Nguvu

Naweza kutundika taya yako ya chini wakati nikitazama Bravo mpya, haswa kwa sababu ya umbo lake. Waitaliano walijionesha tena. Ukitengeneza duara kuzunguka mwili na kufuata mistari, utazunguka. Hauachi popote, unakwama, kila kitu ni maji na nguvu. Hata mambo ya ndani ni laini sana kwamba idadi kubwa, ikiwa sio yote, ya washindani hupotea. Walakini, uzuri mara nyingi ulidai ushuru mwingine kutoka kwa Waitaliano na unaendelea kukusanya.

Kwa kweli hakuna nafasi nyingi ya kuhifadhi katika Bravo hii, kwa hivyo kuhifadhi vitu vidogo vitachukua mawazo, lakini droo kubwa mbele ya abiria ina nafasi ya karibu kila kitu, ikiwa sio mahali pengine. Shida za kunywa sio chache. Ergonomics sio kamili pia. Kwa hivyo, kitufe cha kurekebisha taa iko mbali kulia kwa redio (vinginevyo nzuri), ambayo ni muhimu wakati wa kupunguza kasi kubwa. Kana kwamba kurekebisha taa ilikuwa kazi ya mikono ya abiria. Tunaweza pia kuboresha usomaji wa taa za mchana na kompyuta ya safari ya njia moja.

Hii ni ya kuelimisha sana, ambayo pia inamaanisha kuwa ukikosa parameta moja, lazima upitie zingine zote kurudi mahali ulipo taka. Tayari katika Braves zilizopita (kizazi cha mwisho), tulikosoa ufunguzi wa tanki la mafuta na ufunguo. Pia haiwezekani kufungua mlango wa mkia, kwani hawana ndoano nje (kipengee cha ziada cha kubuni?) Ili mlango uliofunguliwa na kitufe kwenye kitufe uweze kuinuliwa bila kuchafua (ikiwa mlango umefungwa) . chafu bila shaka). Inaweza pia kuzuiliwa wakati wa kupakia na buti kubwa ya buti, ambayo ni ya mfano na inayoweza kupanuka. Inakaa vizuri, usukani pia unaweza kubadilishwa katika usanidi huu wa kimsingi, vioo vya mbele na vioo vya pembeni vinaendeshwa na umeme, usukani wa nguvu ni kasi mbili. Nguvu pia ina hali ya hewa, kwa hivyo hakuna vifaa vya vifaa vinavyohitajika.

Injini ilitunza miayo katika kifurushi hiki. Injini ya lita 1 ya silinda nne "imefanikiwa" inaficha "farasi" wake na pia inakabiliwa na torque ya 4 Nm tu kwa 128 rpm. Ikiwa unaweza, chagua injini yenye nguvu zaidi, kwani Bravo iliyo na injini hii ni moja wapo ya nguvu sana barabarani. Kifaa cha kiwango cha kuingia hakina nguvu ya kutosha tu kukidhi mahitaji ya kimsingi ya uhamaji na hairuhusu chasisi nzuri, utunzaji na utayari wa Bravo? Pamoja na buti iliyojaa kabisa na viti vimekaliwa, niamini, hakuna mwelekeo kwamba Starjet ya lita 4.500 (jina lisilofaa!) Ingekubali kwa furaha.

Pamoja na kuongeza kasi, Bravo 1.4 pia inazunguka kwa nguvu karibu na mji, lakini matumizi ya mafuta ni ya juu na kupita, ambayo ni sharti la kufikia viwango vya juu wakati silinda nne ndio "yenye ukarimu zaidi" kwa nguvu, hufanyika mara kwa mara. Sanduku la gia ni kasi sita, nzuri, sahihi na tayari kubadilika kutoka kwa mpangilio mmoja kwenda mwingine, muhimu zaidi kwa sababu ya hitaji la kuhama mara kwa mara. Ngazi sita hutoa ufanisi bora wa nishati na matumizi ya chini, ambayo ni muhimu tu wakati wa kuendesha polepole. Kwa Bravo hii, unaweza kupanda kwa urahisi kwenye barabara kuu, lakini hakuna miujiza inayotarajiwa pia.

Inachukua muda na kilomita kujenga kasi inayofaa ya kuendesha, ambayo inaweza kufikia kilomita 150 kwa saa. Usitarajie uchangamfu wowote, haswa wakati unaharakisha katika gia ya tano na sita, ambayo imeundwa kimsingi kupunguza kelele na matumizi ya mafuta. Injini yenye nguvu zaidi mara nyingi sio njia ya kusagwa, lakini, kwanza kabisa, njia ya kupumzika vizuri umbali. Uhitaji wa kuongeza kasi, licha ya insulation nzuri ya sauti, huleta kelele za ziada kwenye kabati. Kuchukua ni mdogo kwa ndege ndefu, na kwa ujumuishaji salama kwenye barabara za kipaumbele, mara nyingi inahitajika kusubiri gari lipite. Hisia ingeboreshwa kidogo na mwitikio zaidi wa injini. Labda sio bahati mbaya kwamba tachometer inajulikana zaidi kuliko spidi ya mwendo kasi.

Gia hujipanga upesi wakati kasi ya kasi inasoma 90 rpm katika gia ya sita kwa 2.300 km / h (data ya kasi) na zaidi ya 150 rpm kwa 50 km / h (gia sawa). Gia ya nne (50 km / h) ni bora kwa kuendesha jiji kwa maili XNUMX kwa saa, lakini mpaka trafiki itapita haraka kidogo. Basi unahitaji mapinduzi zaidi. ... Walakini, jambo zuri juu ya injini dhaifu ni kwamba ni ngumu kwako kuipindua na kuvunja mipaka ya kasi.

Matumizi ya mafuta yaliyopimwa wakati wa jaribio yalikuwa lita 8. Matumizi sawa ya mafuta yanaweza kupatikana kwa Bravo yenye nguvu, ambayo ingefanya kuendesha iwe vizuri zaidi na kufurahisha, lakini kwa kweli pia ni ghali zaidi. Wote kwa bei ya msingi na kwa yaliyomo (bima ya gharama kubwa zaidi, bima kamili ...). Hapa ndipo Bravo yenye motor ina maana. Na hapa.

Mitya Reven, picha: Ales Pavletić

Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Nguvu

Takwimu kubwa

Mauzo:	Avto Triglav doo
Bei ya mfano wa msingi:	14.060 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	15.428 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	66kW (90 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	12,5 s
Kasi ya juu:	179 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	8,7l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - makazi yao 1.368 cm? - nguvu ya juu 66 kW (90 hp) saa 5.500 rpm - torque ya juu 128 Nm saa 4.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - 6-kasi ya maambukizi ya mwongozo - matairi 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S).
Uwezo:	kasi ya juu 179 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 12,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km.
Misa:	gari tupu 1.280 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.715 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.336 mm - upana 1.792 mm - urefu 1.498 mm.
Vipimo vya ndani:	tanki la mafuta 58 l.
Sanduku:	400-1.175 l

Vipimo vyetu

T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. Umiliki: 67% / Usomaji wa mita: 10.230 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	14,4s
402m kutoka mji:	Miaka 19,3 ( 115 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 35,9 ( 142 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	16,0 / 22,3s
Kubadilika 80-120km / h:	27,1 / 32,3s
Kasi ya juu:	180km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	8,5 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	37,4m
Jedwali la AM:	41m

tathmini

• Kwa hivyo Bravo yenye mota kwenye orodha ya bei ni ofa ya kupendeza (kiwango cha kuingia) na barabarani huhudumia wale tu ambao wanataka kuendesha Bravo kwa bei nzuri na hawajali ikiwa ni miongoni mwa wale ambao polepole. Ikiwa unataka hali ya hewa ilingane na sura ya Fiat hii, chagua farasi wengine. Kuna zaidi yao.

Tunasifu na kulaani

sanduku la gia

mtazamo wa nje na wa ndani

urahisi wa kuendesha gari

upana

shina

injini ni dhaifu sana

kompyuta ya safari ya njia moja

usomaji duni wa usomaji wa mita wakati wa mchana

fungua tu bomba la kujaza mafuta na ufunguo