Fiat Albea 1.2 16V
yaliyomo
Kwa ghafla tuna rundo la magari ambayo ni nzuri na salama, lakini yanaharibika sana. Kama kwamba haitoshi, mwishowe wanapata gharama kubwa zaidi. Kwa hivyo haishangazi kuwa biashara ya gari inayotumiwa kidogo (ya bei rahisi, iliyothibitishwa) inakua. Je! Tunahitaji umeme wote wa kisasa, kompyuta zenye magurudumu manne ambazo hatuwezi kumudu kwa mkopo? Bila shaka hapana!
Ikiwa bajeti ya familia ingekuwa na zaidi kidogo mwisho wa kiasi, hakuna mtu atakayelinda gari kwa mtindo wa hivi karibuni, lakini mara nyingi tunawaendesha tu katika mawazo na ndoto zetu. Kweli, wazalishaji wengine wakubwa wamepata mashimo kwenye usambazaji wao na wameweka farasi wao pamoja na washindani wa Kikorea. Renault alifanya hivyo na Dacia Logan na wakaifanya Fiat na Albea. Karibu kwenye maisha halisi ya watu wanaofanya kazi!
Inasikika kama kejeli kidogo, lakini tunapaswa kuandika wazo hili: Wakorea (tunamaanisha Chevrolet - mara moja Daewoo, Kia, Hyundai) mara moja waliiga na kuchanganya bei za watengenezaji wakubwa wa Uropa na magari ya bei rahisi. Leo wanatengeneza magari mazuri sana (Hyundai ndio wanaongoza hapa) na tayari wanahamia kwenye kabichi ya gari la daraja la kati. Lakini ufalme unarudi nyuma: "Ikiwa wanaweza, tunaweza," wanasema. Na hapa tunayo Fiat Albeo, gari la familia la bei nafuu, pana na linaloweza kutumika kikamilifu.
Bei, ambayo inajumuisha karibu huduma zote zinazohitajika zaidi na idadi ya watu (hali ya hewa, madirisha ya umeme, nk), haizidi tolar milioni 2. Na mashine hii, tuliulizwa ni nini kinacholipa zaidi kwa mtu wa kawaida ambaye hupata mkate wake kwa jasho na malengelenge. Au Albea mpya, au mkono wa pili wa pili Stilo? Niniamini, uamuzi hautakuwa rahisi ikiwa hatutasisitiza tangu mwanzo kwamba tunahitaji gari mpya tu.
Kisha Albea ina faida. Nini kipya ni kipya na hakuna chochote hapa, lakini dhamana ya miaka miwili itawashawishi wengi. Kweli, kuna sababu nyingi zaidi, na kuendesha gari ambalo historia yake yote unajua (mashaka juu ya mileage, matengenezo na uwezekano wa kuvunjika hupotea) ni sehemu yake tu.
Fiat mpya ina faida zaidi. Bila shaka mmoja wao anaweza kuwa kuonekana kwa Albea. Inafanana na Fiat kutoka miaka mitano iliyopita, lakini hatuwezi kuzungumza juu ya kutofanana kwa sura. Pia juu ya kizamani cha kubuni. Watu wengine bado wanapenda Jasiri na Bravi, lakini Palio ni Punto wa zamani na labda unaweza kumpata. Watapenda Albea pia.
Hii inahusiana sana nao, kwani walitengeneza gari kwenye jukwaa la zamani Punto. Haina maana yoyote mbaya, Punto ya zamani ilikuwa gari nzuri kabisa. Ili kutoweza kuzungumza juu ya kuweka gari la kusafirisha ambalo liliaga miaka mitano iliyopita, ilibadilishwa sana hivi kwamba kulinganisha kupita kiasi sio sawa.
Ikiwa kuna madai kwa nje kwamba gari limepitwa na wakati, basi hii haiwezi kusema juu ya mambo ya ndani. Kwa bahati mbaya, inabidi tukubali kwamba magari mengi mapya yanaweza kuhamasishwa na maumbo ya starehe na utumiaji ambao Albea huwapa dereva na abiria. Kuna droo za kutosha na mahali pa kuhifadhi vitu ili mkoba uwe mahali pake, na simu ya rununu inapatikana na iko karibu. Vifungo na swichi pia ziko ergonomically, hatujatayarisha malalamiko yoyote maalum - kwa kawaida, hatukutarajia mambo ya ndani ya "high-tech".
Faraja nyuma ya gurudumu, kiti cha abiria na benchi ya nyuma inaweza kusifiwa sana. Kuna nafasi ya kutosha kwenye viti vya mbele na vya nyuma, ni abiria wakubwa tu nyuma watakuwa dhaifu kidogo, na kwa watoto au watu wazima hadi cm 180 hakutakuwa na vitendawili juu ya wapi pa kwenda na magoti na kichwa. ... Kwa hivyo, kuna nafasi ya kutosha kwa safari ndefu, lakini labda na nne tu kwenye kabati, badala ya tano, kama Albea inavyoruhusu rasmi.
Thread nyekundu ni upholstery laini, muted beige. Viti havitoi mvutano wa upande, lakini hatukukosa hilo na mashine kama hii. Yeyote aliyefikiria kuhusu mbio za Albea alikosa mwanzo. Zaidi kama madereva walio na mtindo mzuri wa kuendesha gari. Labda hata waungwana wazee na wenye utulivu katika kofia juu ya vichwa vyao, ambao mara kwa mara huendesha gari nje ya karakana. Kwa kweli, kuna wengi wanaopenda sedans laini za starehe na hawajawahi kutaka chochote zaidi ya gari. Hutapata mtindo wa michezo huko Albea.
Chasisi pia imebadilishwa kwa kasi ya wastani na, juu ya yote, safari nzuri. Kuzidisha yoyote kwa pembe husababisha ukweli kwamba matairi yanachemka kwa kuchukiza, na mwili huinama kupita kiasi. Pia ni ngumu sana kwenda haraka na kudumisha mwelekeo au laini inayotakiwa kwa usahihi wakati wa kona. Nyuma hupenda kuteleza wakati kaba imezimwa na gari iko sawa. Kwa nguvu zaidi, Albea itahitaji kuweka chini ya chasisi, labda chemchemi ngumu tu au seti ya viboreshaji.
Ningependa zaidi kidogo kutoka kwa kazi ya kituo cha ukaguzi. Ni kama chasi ya starehe. Kwa hivyo, kuhama kwa gia haraka ni mzigo zaidi kuliko raha. Ilifanyika kwetu mara chache kwamba tulikuwa wakali sana kwa sababu tu ya kutokuwa na subira na tabia tunayokutana nayo katika magari ya michezo zaidi. Vile vile huenda kwa kuhama kwenda kinyume. Kila jeki inafuatwa na hrrrssk ya polepole ambayo sanduku lilituhurumia kila wakati! Lakini kwa kuwa hatukutia chumvi kamwe, hatukupata chochote ila sauti hiyo.
Tofauti na sanduku la gia la wastani, injini ya Albeo ilionekana kuwa mkosoaji mkubwa.
Hii ni injini iliyojaribiwa na kujaribiwa ya lita 1 ya 2-valve na 16 hp, tu ya kutosha kuweka gari tupu kwa uzuri kufuatia mtiririko wa trafiki. Walakini, wakati unapita, hakika utahitaji nguvu kidogo zaidi.
Matumizi ya mafuta katika jaribio letu yalikuwa karibu lita 9, ambayo sio mfano wa akiba, lakini teknolojia mpya ambayo hutoa mafuta kidogo ni ghali sana kwa gari hili. Kwa upande mwingine, kutokana na tofauti ya bei kati ya Albeo na injini mpya ya JTD, unaweza kuendesha gari kwa miaka michache kabisa. Kwa wale ambao hawawezi au hawataki kumudu gari na injini ya kisasa zaidi na ya kiuchumi, pia kuna habari juu ya matumizi ya chini. Wakati wa jaribio, injini ilikunywa angalau lita 7 za petroli huku ikisisitiza gesi kwa upole.
Albea pia haiangazi kwa kuzidisha. Inaharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 15, ambayo ni ya wastani, lakini ya kutosha kwa gari kama hilo. Kudai zaidi tayari kungeongoza kwa ubatili. Hatutalalamika juu ya kasi ya mwisho ya kilomita 2 / h. Ikiwa sio kwa sababu nyingine, ni kwa sababu kwa mwendo wa kasi zaidi ya kilomita 160 / h gari inatulia kidogo wakati wa kuendesha barabara kuu ya lami. Kwa kuendesha gari sahihi zaidi kwenye pembe za haraka kwenye barabara kuu za Albea, nguvu ya chasisi haitoshi, sawa na ile tuliyoelezea wakati wa kuendesha gari kwenye barabara za mkoa na vijijini.
Upimaji wa umbali wa kusimama ulionyesha muundo sawa na kuongeza kasi. Hakuna cha kutisha, mwisho wa chini wa wastani wa kijivu. Kulingana na vigezo vyetu, umbali wa kusimama ulikuwa mita 1 tena.
Walakini, tunaweza kusema kwamba Albea ni moja ya magari salama zaidi katika darasa hili. Licha ya gharama nafuu, abiria walipewa airbags mbili na ABS.
Msingi wa Albea utakurudishia viti 2.330.000. Hii ni kidogo kwa gari ambayo ni sawa. Na hakuna kitu kinasimama (isipokuwa kwa bei).
Lakini ni bei ya gari hii ambayo inaweza kuvutia wanunuzi wengi. Kwa chini ya milioni mbili na nusu, unapata sedan nzuri, pamoja na ina shina kubwa. Faraja, ambayo inazidi michezo, haipaswi kupuuzwa (ikiwa unafikiria juu yake, sivyo ilivyo katika gari hili). Baada ya yote, kujumlisha hesabu wakati wa kuamua ikiwa pesa zilizohifadhiwa zitakwenda kwa gari mpya inaonyesha kwamba Albea inaweza kuwa yako kwa KUKAA kidogo kwa 35.000 kwa mwezi.
Tulipata hesabu kama hiyo, tukichukulia kwamba mnunuzi anayewezekana wa gari kama hilo atafanya amana ya milioni 1, na iliyobaki - kwa mkopo kwa miaka 4. Hii ni angalau kiasi kinachokubalika kwa masharti kwa mtu aliye na kima cha chini cha mshahara wa kila mwezi.
Petr Kavchich
Picha: Aleš Pavletič.
Fiat Albea 1.2 16V
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 9.722,92 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 10.891,34 € |
| Nguvu: | 59kW (80 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 15,2 s |
| Kasi ya juu: | 160 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 9,0l / 100km |
| Dhamana: | Udhamini wa jumla miaka 2 bila upeo wa mileage, dhamana ya miaka 8, mwaka 1 udhamini wa kifaa cha rununu FLAR SOS |
| Kubadilisha mafuta kila | kilomita 20.000 |
| Mapitio ya kimfumo | kilomita 20.000 |
Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)
| Huduma za kawaida, kazi, vifaa: | 218,95 € |
|---|---|
| Mafuta: | 8.277,42 € |
| Matairi (1) | 408,95 € |
| Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5): | 6.259,39 € |
| Bima ya lazima: | 2.086,46 € |
| BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 1.460,52 ( |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nunua | € 19.040,64 0,19 (gharama kwa kilomita: XNUMX ) |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - transversely vyema mbele - kuzaa na kiharusi 70,8 × 78,9 mm - makazi yao 1242 cm3 - compression uwiano 10,6: 1 - upeo nguvu 59 kW (80 hp) s.) 5000 rpm - kasi ya wastani ya pistoni kwa nguvu ya juu 13,2 m / s - nguvu maalum 47,5 kW / l (64,6 hp / l) - torque ya juu 114 Nm kwa 4000 rpm / min - camshafts 2 kichwani) - valves 4 kwa silinda - multipoint sindano ya mafuta. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | anatoa za magari ya gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - uwiano wa gear I. 3,909 2,238; II. masaa 1,520; III. masaa 1,156; IV. masaa 0,946; v. 3,909; nyuma 4,067 - 5 tofauti - rims 14J × 175 - matairi 70/14 R 1,81, rolling mbalimbali 1000 m - kasi katika 28,2 gear katika XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Uwezo: | kasi ya juu 162 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 13,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km |
| Usafiri na kusimamishwa: | sedan - milango 4, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa kwa mtu binafsi mbele, miguu ya chemchemi, mihimili ya msalaba ya pembetatu, kiimarishaji - shimoni ya nyuma ya axle, miongozo ya longitudinal, chemchemi za screw, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), handbrake ya nyuma ya mitambo kwenye magurudumu ya nyuma (lever kati ya viti) - rack na usukani wa pinion, usukani wa nguvu, zamu 3,1 kati ya pointi kali. |
| Misa: | gari tupu kilo 1115 - inaruhusiwa uzito wa jumla 1620 kg - inaruhusiwa uzito trailer na kuvunja 1000 kg, bila kuvunja 400 kg - inaruhusiwa mzigo wa paa 50 kg. |
| Vipimo vya nje: | upana wa gari 1703 mm - wimbo wa mbele 1415 mm - wimbo wa nyuma 1380 mm - kibali cha ardhi 9,8 m. |
| Vipimo vya ndani: | upana wa mbele 1410 mm, nyuma 1440 mm - urefu wa kiti cha mbele 510 mm, kiti cha nyuma 480 mm - kipenyo cha kushughulikia 380 mm - tank ya mafuta 48 l. |
| Sanduku: | Kiasi cha shina kilichopimwa kwa kutumia seti ya kawaida ya AM ya masanduku 5 ya Samsonite (jumla ya 278,5 L): mkoba 1, ndege, masanduku 2 68,5 L |
Vipimo vyetu
| T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. Mmiliki: 55% / Matairi: Goodyear GT2 / Upimaji Usomaji: 1273 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 15,2s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 19,5 ( 113 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 36,3 ( 140 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 16,3s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 31,9s |
| Kasi ya juu: | 160km / h (V.) |
| Matumizi ya chini: | 7,4l / 100km |
| Upeo wa matumizi: | 10,5l / 100km |
| matumizi ya mtihani: | 9,0 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h: | 72,6m |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 43,2m |
| Jedwali la AM: | 42m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 60dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 58dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5 | 57dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3 | 66dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4 | 64dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5 | 63dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4 | 70dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5 | 69dB |
| Makosa ya jaribio: | bila shaka |
Ukadiriaji wa jumla (262/420)
Fiat Albea ni jibu zuri kwa shinikizo kutoka Korea, Dacia Logan na Renault Thalia. Labda Fiat ilichelewa kidogo
lakini unajua wanachosema: haujachelewa kamwe! Baada ya uwezo wa gari, tunaweza kusema kwamba inashika nafasi ya kwanza kati ya washindani wake.Nje (12/15)
Ubora wa kujenga hupiga muundo fulani wa kuchosha.
Mambo ya Ndani (101/140)
Upana, faraja na shina kubwa ni nguvu za Albea.
Injini, usafirishaji (25
/ 40)Injini na 80 hp yake bado ingeonekana inafaa kwa gari hili, lakini sanduku la gia lilitukatisha tamaa kwa sababu ya hii.
usahihi na wepesi.Utendaji wa kuendesha gari (52
/ 95)Faraja ni sehemu muhimu ya utendaji wa kuendesha gari. Zoea kutaniana.
Utendaji (17/35)
Gari haionyeshi zaidi ya wastani, lakini hatukutarajia zaidi kutoka kwake.
Usalama (33/45)
Mifuko ya hewa ya kawaida kwa dereva na abiria wa mbele huzungumza kwa usalama, ABS inakuja kwa gharama ya ziada.
Uchumi
Hii ni gari kwa wale ambao hawataki kutumia utajiri wao wote. Ni ya bei rahisi na labda itasimama vizuri
bei ni sawa na gari iliyotumiwa.
Tunasifu na kulaani
bei
kiyoyozi
faraja
shina kubwa
upana
magari
sanduku la gia
matumizi ya mafuta
chasisi ni laini sana
fomu
