Fiat Abarth 500 2012 Muhtasari
Abarth 500 ni gari dogo lenye moyo mkubwa. Hii kidogo (au inapaswa kuwa bambino?) Gari la michezo la Kiitaliano limehakikishiwa kumpendeza mtu yeyote ambaye anapenda kukaa nyuma ya gurudumu.
Huko Australia tunapenda magari yetu yakiwa ya moto, kwa hivyo uamuzi ulifanywa kuagiza tu mtindo wa juu wa Abarth 500 Esseesse (kujaribu kusema "SS" kwa lafudhi ya Kiitaliano na ghafla "Esseesse" inaeleweka!).
THAMANI
Safu ya Australia inajumuisha viwango vya kawaida vya Abarth 500 Esseesse na Abarth 500C Esseesse vinavyoweza kubadilishwa, gari letu la ukaguzi lilikuwa coupe iliyofungwa.
Abarth 500 inakuja kawaida ikiwa na vioo vya upande wa nguvu, kiyoyozi cha kudhibiti hali ya hewa, madirisha ya umeme, mfumo wa sauti wa Interscope na redio, CD na MP3. Sehemu kubwa ya udhibiti wa mfumo wa sauti inaweza kufanywa kwa kutumia Fiat Blue&Me handsfree ili kupunguza uzembe wa dereva.
Mfano huu sio tofauti tu kwa kuonekana: Abarth 500 ina kusimamishwa kuimarishwa, rekodi za kuvunja perforated na magurudumu ya alloy 17x7 ya maridadi (kubwa kwa gari ndogo) kwa mtindo wa kipekee kwa mfano huu.
TEKNOLOJIA
Abarth 500 Esseesse ina silinda nne, 1.4-lita turbocharged powertrain iko chini ya kofia ya mbele na kuendesha magurudumu ya mbele. Inatoa nguvu ya 118 kW na torque 230 Nm. Kwa hivyo, ni tofauti kabisa na Abarth ya asili ya nyuma ya 1957.
Design
Sio tu kuhusu jinsi inavyopanda, lakini pia kuhusu mtindo wa retro, ambao kwenye gari letu la mtihani mweupe uliimarishwa zaidi na mistari nyekundu ya maridadi yenye maandishi ya "Abarth". Beji ya "scorpion" ya Abarth, iliyowekwa kwa kiburi katikati ya grille, na vituo vya gurudumu haviacha shaka kwamba mashine hii ndogo ni kitu cha nje linapokuja suala la kuuma kwenye mkia.
Akizungumzia mkia, angalia mharibifu huo mkubwa na vidokezo vikubwa vya kutolea nje. Vioo vya breki na vioo vya nje pia vimepakwa rangi nyekundu kabisa.
Kusimamishwa kwa chini kunasisitizwa na seti ya mwili ambayo inajaza vizuri nafasi kati ya magurudumu ya mbele na ya nyuma na inaendelea na uingizaji wa hewa kwenye bumper ya nyuma. Mharibifu wa mbele zaidi huboresha aerodynamics na pia hutoa hewa ya ziada kwa mfumo wa kupoeza na injini.
USALAMA
Vipengele vya kuepusha mgongano au kupunguza vipengele vinajumuisha breki ya ABS yenye EBD (Electronic Brakeforce Distribution) na HBA (Hydraulic Brake Assist) kwa nguvu ya juu zaidi ya kusimamisha. Pia kuna ESP (Programu ya Utulivu wa Kielektroniki) kwa udhibiti wa juu wakati wote. The Hill Holder hutoa njia rahisi ya kuanza kilima kwa waendeshaji ambao hawapendi kutumia breki ya mkono.
Ikiwa bado unaweza kuifanya vibaya, kuna mifuko saba ya hewa. Abarth 500 ilipata alama ya nyota tano ya EuroNCAP, ambayo si rahisi kufikia katika kifurushi cha kupungua kama hicho.
Kuchora
Mwendo kasi ni mzito, lakini si kwa moyo wa gari la michezo kamili kama Subaru WRX ambayo Abarth inaweza kulinganishwa nayo. Badala yake, bambino ya Kiitaliano ina nguvu ya kutosha ambayo inahitaji dereva kuweka gari katika gear sahihi ili kupata zaidi kutoka kwayo.
Ili kuongeza mchango wa kiendeshi, kihisi cha kuongeza kasi cha turbo husakinishwa kwenye dashi wakati kitufe cha Sport kinapobonyezwa. Tulifurahia kusukuma injini ndogo hadi nyekundu na kusikiliza sauti yenye kusudi iliyotoa ilipokuwa ikiendesha kwa kasi kubwa. Abarth pia ilijumuisha hali ya kawaida kwa wale wanaohisi kuielekea - siwezi kusema tuliijaribu kwa muda mrefu.
Tulipenda jinsi utu wa Abarth ulivyojitokeza kwenye torque ukivuta vishikizo wakati kanyagio cha gesi kilipobandikwa sakafuni kwa kasi ya chini. Wahandisi wa Abarth walisakinisha mfumo unaoitwa Udhibiti wa Uhamisho wa Torque (TTC) ambao hufanya kazi kama aina ya utofauti mdogo wa kuteleza ili kupunguza kasi ya chini na kukabiliana na kero ya kuendesha gari kwa bidii kwenye barabara mbovu.
Maoni kupitia usukani ni bora zaidi, kama vile Kiitaliano mdogo mwenye joto anavyoweza kudhibiti sauti. Ni uzoefu mzuri wa kuendesha gari na kila mtu ambaye ameendesha Abarth amerudi akiwa na tabasamu usoni.
Isipokuwa walikuwa wakiendesha gari kwenye barabara mbaya na zilizoandaliwa za Australia, ambapo tabasamu usoni linaweza kugeuka kuwa hali ya huzuni iliyosababishwa na kusimamishwa kwa bidii. Hii inazidishwa na gurudumu fupi la "mtoto".
Jumla
Je! Unataka kumiliki Ferrari au Maserati lakini umepungukiwa na bei ya karibu nusu milioni? Kwa nini basi usichukue gari lako la majaribio kwa gari la bei nafuu zaidi kutoka kwa imara ya michezo ya Italia? Au labda tayari unayo Ferrari moja au mbili kwenye karakana yako na sasa unataka kununua toy au mbili ili kuwafurahisha watoto wako?
Fiat Abarth 500 Esses
Bei ya: kutoka $34,990 (mitambo), $500C kutoka $38,990 (otomatiki)
IJINI: 1.4L turbocharged 118kW/230Nm
sanduku la gia: mwongozo wa kasi tano au otomatiki ya kasi tano
Kuongeza kasi: sekunde 7.4
Tatu: 6.5 l/100 km
