Fiat 500e / REVIEW - mileage halisi ya msimu wa baridi na mtihani wa upakiaji [video x2]

MwanaYouTube Bjorn Nyland alijaribu Fiat 500e. Aliangalia umbali ambao gari hili zuri la jiji linaweza kusafiri bila kuchaji tena, na ni nafasi ngapi ya shina. Ikilinganishwa na VW e-Up, Fiat 500e na BMW i3, Fiat ina shina ndogo zaidi, lakini inapaswa kutoa anuwai zaidi kuliko Volkswagen. Mshindi wa magari yote mawili ni BMW i3, ambayo ni sehemu moja ya juu.

Fiat 500e ni ndogo (sehemu A = magari ya jiji) gari la umeme kulingana na toleo la injini ya mwako ya gari. Haipatikani rasmi Ulaya, kwa hiyo inaweza kununuliwa tu nchini Marekani. Wafanyabiashara wa Ulaya kinadharia wana programu ya uchunguzi wa magari, lakini tutafanya marekebisho makubwa zaidi katika warsha ambazo hazijaidhinishwa.

> Umeme Fiat 500e Scuderia-E: 40 kWh betri, bei 128,1 elfu PLN!

Hifadhi ya umeme ilitengenezwa kabisa na Bosch, betri imejengwa kwa misingi ya seli za Samsung SDI, ina uwezo wa jumla wa 24 kWh (kuhusu 20,2 kWh uwezo unaoweza kutumika), ambayo inafanana na kilomita 135 ya kukimbia katika hali ya mchanganyiko chini ya hali nzuri.

Fiat 500e haina chaja ya haraka, ina kiunganishi cha aina 1 tu, hivyo kuichukua kwa safari zaidi ya kilomita 100-150 tayari ni kazi. Chaja iliyojengwa inafanya kazi na nguvu ya hadi 7,4 kW, hivyo hata kwa kiwango cha juu cha malipo, tutajaza nishati katika betri baada ya saa 4 za kutofanya kazi. Hii inaweza kuonekana wakati wa kuchaji kutoka 2/3 ya betri hadi kamili, kwenye picha hapa chini - gari linatabiri kuwa mchakato mzima utachukua masaa mengine 1,5:

Gari ni ndogo sana, ambayo hutafsiri kwa uendeshaji bora katika jiji na nafasi ndogo ya mambo ya ndani. Watoto wadogo tu wanaweza kukaa kwa urahisi katika viti vya nyuma. Walakini, ikizingatiwa kuwa gari ni la milango miwili, fikiria kama gari la watu 1-2 (pamoja na dereva) na sio gari la familia.

Kama fundi yeyote wa umeme, Fiat 500e ni kimya ndani na huharakisha vizuri sana - hata kwa kasi ya juu. Ina "turbo lag" ya bandia, yaani, kuchelewa kidogo kati ya kushinikiza kanyagio cha kasi na kuacha gari. Bila shaka, hakuna haja ya kubadilisha gia, kwa sababu uwiano wa gear ni moja (pamoja na reverse).

Wakati wa kuendesha gari, kwa kawaida gari hupata nishati ya hadi takriban 10kW dereva anapoondoa mguu wake kwenye kanyagio cha kichapuzi. Huu ni mteremko mdogo kiasi. Baada ya kushinikiza kidogo kanyagio cha kuvunja, thamani iliruka hadi karibu 20 kW, na maadili ya juu yalionekana kwa kasi kubwa. Kwa upande mwingine, unapobonyeza kanyagio cha gesi, nguvu ya juu ilikuwa karibu 90 kW, ambayo ni, 122 hp. - zaidi ya nguvu rasmi ya juu ya Fiat 500e (83 kW)! Matumizi ya nguvu ya Fiat 500e katika kuendesha jiji kwa fujo wakati wa baridi ilikuwa zaidi ya 23 kWh / 100 km (4,3 km / kWh).

> Skoda inawekeza euro bilioni 2 katika usambazaji wa umeme. Mwaka huu Superb Plug-in na Electric Citigo

Wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya kilomita 80 kwa saa - Nyland kwa kawaida hupima 90 km/h lakini sasa amechagua "kasi ya mazingira" - katika hali ya majira ya baridi kali katika nyuzi -4 Celsius, youtuber alipata matokeo yafuatayo:

• kipimo cha matumizi ya nishati: 14,7 kWh / 100 km;
• makadirio ya masafa ya juu zaidi ya kinadharia: takriban kilomita 137.

Tunaongeza kuwa Youtuber aliendesha kilomita 121 na ilibidi aunganishe kwenye chaja. Kulingana na hili, alihesabu kuwa chini ya hali sawa, chini ya uendeshaji wa kawaida, aina mbalimbali za gari zitakuwa karibu kilomita 100. Hivyo, katika hali nzuri, gari inapaswa kufunika kwa urahisi kilomita 135 zilizoahidiwa na mtengenezaji.

Fiat 500e + mbadala: Kia Soul EV na Nissan Leaf

Mkaguzi alipendekeza njia mbadala za Fiat 500e - Kia Soul EV/Electric na Aftermarket Nissan Leaf. Magari yote yanapaswa kuuzwa kwa bei sawa, lakini Kia Soul EV na Niissan Leaf ni kubwa (sehemu za B-SUV na C mtawalia), hutoa safu sawa (Leaf) au bora kidogo (Soul EV), lakini zaidi ya yote, zote mbili zinaunga mkono haraka. kuchaji. Wakati huo huo, bandari ya Aina ya 1 kwenye Fiat 500e inakuwa rahisi sana tunapokuwa na karakana au tunafanya kazi karibu na chaja ya umma.

Huu hapa ni muhtasari kamili:

Kiasi cha compartment ya mizigo Fiat 500e

Tunahitimisha kifungu kwa mtihani tofauti wa uwezo wa compartment ya mizigo. Nyland hutumia kreti za ndizi ndani yake, ambazo ni takribani sawa na mifuko midogo ya kusafiria. Ilibadilika kuwa Fiat 500e itafaa ... 1 sanduku. Bila shaka, unaweza kuona bado kuna nafasi kwenye shina, kwa hivyo tungepakia minyororo mikubwa mitatu au minne ya ununuzi. Au mfuko na mkoba.

Kwa hivyo, Fiat ya umeme (sehemu A) iko mwisho wa ukadiriaji wa uwezo wa mizigo, hata nyuma ya VW e-Up (pia sehemu A) na BMW i3 (sehemu B), bila kutaja Kia au Nissan iliyotajwa hapo awali:

1. Nissan e-NV200 - watu 50,
2. Tesla Model X kwa viti 5 - sanduku 10 + 1,
3. Tesla Model S kabla ya kuweka upya - 8 + 2 masanduku,
4. Tesla Model X kwa viti 6 - sanduku 9 + 1,
5. Audi e-tron - masanduku 8,
6. Kia e-Niro - miezi 8,
7. Tesla Model S baada ya kuinua uso - masanduku 8,
8. Sanduku za Nissan Leaf 2018-7,
9. Kia Soul EV - watu 6,
10. Jaguar I-Pace - 6 kl.,
11. Hyundai Ioniq Electric - watu 6,
12. Sanduku za Nissan Leaf 2013-5,
13. Opel Ampera-e - masanduku 5,
14. VW e-Golf - sanduku 5,
15. Hyundai Kona Electric - watu 5,
16. VW e-Up - masanduku 4,
17. BMW i3 - 4 masanduku,
18. Fiat 500e - 1 sanduku.

Huu hapa ni mtihani kamili:

Hii inaweza kukuvutia: