Fiat 500C 1.4 16v saloon

• Video

Inasikitisha kwa wengine kujua ukweli kwamba kuna miaka 50 ya maendeleo ya kijamii kati yao, ambayo ina maana kwamba wakati huu mtu amebadilika kidogo - katika kesi hii, tamaa zake, mahitaji na tabia kuhusu gari.

Hii ndio sababu 500C ndio ilivyo leo: gari ambayo inakidhi mahitaji na mahitaji ya mtu wa kisasa wa mijini, lakini inavutia na isiyoweza kuzuiliwa kwa wakati mmoja.

DHIDI YA. ...

Kweli, tuko kwenye Fiat kidogo. Ukiiangalia kijuujuu, unaweza hata kugundua kwanini bado kuna jina C, ingawa ni muhimu sana hapa. C inasimama kwa kubadilisha; Muuzaji wa Kislovenia anaielezea kama njia inayobadilishwa, ambayo kwa kweli ni ngumu kuhalalisha, lakini ni kweli kwamba 500C haifikii karibu na inayoweza kubadilishwa mara kwa mara.

Kwa kweli, sehemu yake inayobadilishwa inafanana zaidi na ile ya babu yake: paa ni turubai, lakini katika kesi hii tu paa au sehemu yake kuu ni kweli. Tofauti na babu mdogo, pazia mpya la 500C linapanuka kidogo juu ya ncha ya chini ya glasi ya nyuma (glasi), ambayo kwa hivyo ni sehemu muhimu ya paa la kuteleza.

Kwa sababu ya paa, 500C iko juu kidogo ikilinganishwa na ndani ya 500 (hata wakati paa imeunganishwa, kwa mfano imefungwa), lakini kwa vitendo tofauti inahisiwa tu kwa kasi zaidi ya kilomita 100 kwa saa. Kwa hivyo, 500C ina uwezo wa kutazama juu angani.

Umeme hutumiwa kwa kukunja au kurudisha nyuma: katika sekunde nane za kwanza ni (sema) nusu, katika saba zifuatazo hadi mwisho, pamoja na dirisha la nyuma. Hata hivyo, kufunga hutokea katika hatua tatu: ya kwanza - baada ya sekunde tano, pili - baada ya sita ijayo.

Hadi wakati huu, harakati zote zilizotajwa zilikuwa za moja kwa moja, na awamu ya mwisho ya kufunga, wakati paa ilibaki wazi kwa sentimita 30, inachukua sekunde zingine tano, na wakati huu unahitaji kushikilia kitufe. Harakati zote zinawezekana hadi kilomita 60 kwa saa. Muhimu.

Kwa hivyo hii ni mitambo na udhibiti wa paa. Harakati ya paa inaweza kusimamishwa katika nafasi yoyote, ambayo inaruhusu upepo kuvuma kwa nguvu tofauti.

Kubadilishwa halisi

Fiat 500C - licha ya njia ya pili ya kufungua paa - ubadilishaji halisi: hadi kilomita 70 kwa saa upepo unasikika, lakini haupunguzi nywele nyingi, na kutoka hapa kimbunga huongezeka haraka. Upepo wa mbele uliowekwa nyuma ya viti vya nyuma pia husaidia kukabiliana na vimbunga vibaya zaidi karibu na kichwa, na mazoezi yanaonyesha kuwa katika suala hili 500C iko nyuma ya vibadilishaji, ambayo leo ingeitwa classics, kulingana na muundo wa paa. .

Shukrani kwa paa, 500C haina mlango nyuma, kifuniko kidogo tu cha buti, ambayo inamaanisha shimo ndogo kwenye sehemu fupi ya mizigo, lakini kitu kinaweza kupatikana kwa kukunja migongo ya viti vya nyuma. Ndio, Al, hiyo inasikika kama ujinga kwangu. Inaonekana BT haifanyi kazi kwangu pia.

Paa ya turuba ina shida nyingine ndogo - taa za ndani zaidi za kawaida. Kuna ubaya mwingine ukilinganisha na base 500, kwa mfano 500C haina droo zilizofungwa, ambazo kwa ujumla ni chache na sio muhimu zaidi (zote zina chini ngumu, kwa hivyo vitu vya chuma husogea kwa sauti kubwa kwenye pembe), pembe za maegesho. usisikie (kutosha) hata kwa sauti ya kati, kwamba pembejeo ya USB inafanya kazi tu wakati injini inaendesha (na redio inafanya kazi hata wakati injini haifanyi kazi), na kwamba viti vya mbele ni vidogo.

Urithi mzuri

Hata hivyo, 500C pia ilirithi mambo yote mazuri. Mmoja wao ni injini ambayo ni ya kirafiki sana kwa revs ya chini, lakini pia inapenda kuzunguka - katika gia za chini, inazunguka hadi 7.100 rpm. Zaidi ya hayo, pia inachangamka na inavutia katika safu ya urejeshaji ya kati hadi juu, inayofaa kwa safari za jiji zenye shughuli nyingi tunazojua kutoka miji ya Italia.

Upande mwingine mzuri, unaosaidia kile ambacho kimeelezewa hivi punde, ni sanduku la gia, ambayo lever yake inaweza kukosa harakati sahihi zaidi na kwa hivyo inaruhusu kuhama kwa haraka kwa umeme. Na gia sita za sanduku la gia huhisi kuwa zimepitwa na wakati - ni moyo wa riadha pekee ambao ungetaka uwiano mfupi wa gia kati ya tatu za mwisho. Na zaidi kuhusu moyo wa michezo: kifungo cha "mchezo" huimarisha uendeshaji wa nguvu za umeme, na pia huathiri majibu ya kanyagio cha kasi, ambayo inakuwa nyeti sana katika sehemu ya kwanza ya harakati zake. Kwa hisia za michezo.

Sura ya kucheza

Kwa hivyo, hata 500C inaweza kucheza sana. Ina muonekano wa kucheza, mchanganyiko wa rangi ya kucheza na muonekano wa jumla ni wa kucheza, na uchezaji pia unawezeshwa na ufundi. Dante Giacosa, mbuni mkubwa wa gari (Fiat, kwa kweli) katikati ya karne iliyopita na pia mkosaji wa kwanza kuunda "asili" 500 mnamo 1957, atajivunia.

Hasa ikiwa na 500C kama hii, yaani na paa la turubai: kipimo kamili cha nostalgia kilichojumuishwa katika gari la kisasa la jiji ambalo - labda hata zaidi ya wakati huo - huwageukia vichwa vya vijana na wazee wa jinsia zote na nyanja zote za maisha. maisha.

Sasa ni wazi: Fiat (mpya) 500 imekuwa ikoni kwa vizazi vyote... Kwa kuona kidogo ya maoni ya zamani na ujuaji zaidi, naweza kusema kwa msingi wa ile iliyothibitishwa vizuri: ikiwa 500, basi 500C. Haiwezekani kumpenda.

Vinko Kernc, picha: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Fiat 500C 1.4 16v saloon

Takwimu kubwa

Mauzo:	Avto Triglav doo
Bei ya mfano wa msingi:	17.700 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	19.011 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	74kW (100 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,5 s
Kasi ya juu:	182 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,3l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.368 cm3 - nguvu ya juu 74 kW (100 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 131 Nm saa 4.250 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	magurudumu ya mbele yanayotokana na injini - maambukizi ya mwongozo wa kasi 6 - matairi 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Uwezo:	kasi ya juu 182 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 10,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,2/5,2/6,3 l/100 km, CO2 uzalishaji 149 g/km.
Misa:	gari tupu 1.045 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.410 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 3.546 mm - upana 1.627 mm - urefu 1.488 mm - wheelbase 2.300 mm - tank mafuta 35 l.
Sanduku:	185-610 l

Vipimo vyetu

T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / hadhi ya odometer: km 7.209
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,7s
402m kutoka mji:	Miaka 18,1 ( 123 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	11,6 / 15,7s
Kubadilika 80-120km / h:	16,7 / 22,3s
Kasi ya juu:	182km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	8,4 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	39,5m
Jedwali la AM:	42m

tathmini

• Usijiruhusu kushawishika kuwa 500C inaweza kuwa gari la familia, kwani viwango vya nafasi vya leo tayari viko juu kidogo. Lakini inaweza kuwa chochote: gari la jiji la kufurahisha, madereva wa barabara za nchi za kufurahisha, na gari nzuri la barabara kuu. Hata hivyo, ufunguo unaofungua milango mingi ni kupata wafuasi na wanunuzi kati ya takriban watu wote (wa Magharibi). Yeye si mchaguzi.

Tunasifu na kulaani

muonekano wa nje na wa ndani

picha

utaratibu wa paa, ukubwa wa kufungua

kufungua paa hadi 60 km / h

injini ya moja kwa moja

sanduku la gia haraka

Vifaa

kuteleza kwa shina

ustadi

gia la nyuma lililobanwa

matumizi mabaya ya droo

taa ya ndani ya kawaida

misaada ya maegesho haizimi mfumo wa sauti

Ingizo la USB linalotumiwa na injini ya sasa tu

eneo fupi la kuketi kwenye viti vya mbele