Kuadhibu W3

Katika jengo karibu na warsha, nina uzoefu wa kipande cha historia ya pikipiki. Mkusanyiko wa Jim unajivunia Vincent Black Shadow, Honda CB 750 na yule mnyama wa magurudumu matatu ambaye Jim alimpanda kwenye Ziwa Bonneville hadi kufikia rekodi ya dunia ya kilomita 534 kwa saa. Kwa kuongezea, ninaona pikipiki tatu zinazoonekana kuwa za kila siku, lakini jicho pevu linagundua. kwamba wao ni wa kigeni.

Wasafiri wakubwa ni tofauti sana na V-pacha wa kawaida. Hii ni mifano ya kwanza ya Fueling W3, mojawapo ya pikipiki zisizo za kawaida ambazo pesa zinaweza kununua hivi sasa. Zinashangaza hata zikilinganishwa na uvumbuzi mwingine wa Jim. Nyeusi na iliyoongoza kwa nambari 1 ni ya mwigizaji Larry Hagman. Haujui? Alicheza mwanaharamu huyu katika Dallas TV Lemonade na inadaiwa alichagua nyeusi kwa hili.

W3 ni mradi ambao awali ulibuniwa kama ushirikiano na Harley Davidson. Wakiwa kiwandani, waliendelea kufuatilia kwa karibu kile ambacho Feuling angefanya na injini yao ya silinda mbili ya Twin Cam 88. Iliyoambatishwa na Jim iliyojaa wazo hili ilikuwa silinda ya ziada ya mbele, ambayo pia ilikuwa na pembe ya 45°, na silinda tatu. alizaliwa.

Alionekana kupata nyumba yake moja kwa moja kwenye mstari wa uzalishaji wa Milwaukee, lakini wakubwa wa Harley walipungua haraka. Jim alikaa kavu hivyo akatengeneza upya jenereta na kuipa jina lake badala ya beji ya Harley. Walakini, muundo wa msingi wa kitengo ulibaki sawa - silinda tatu isiyo ya kawaida, yenye kiasi cha sentimita 2500 za ujazo na uwezo wa farasi 156.

Katika kitengo, muundo wa Jim wa vijiti vitatu vya kuunganisha unastahili kuzingatiwa. Ya kuu ni fimbo ya kuunganisha ya silinda ya kati, ambayo iko kwenye ndege moja na jozi ya mbili za ziada (kwa mitungi ya mbele na ya nyuma) kwenye crankshaft. Suluhisho ni ya kushangaza sawa na muundo wa injini ya ndege ya radial.

Jim aliongeza yake mwenyewe kwa sehemu kuu za injini ya Harley, wakati vinginevyo baiskeli yenye vifaa vya kutosha ni ya kawaida kabisa. Sura hiyo imetengenezwa kwa mabomba ya chuma, tanki la mafuta ni kazi ya Rob North, ambaye alichora sura ya Triumphu Speed ​​​​Triple. Uma wa mbele wa Storz/Ceriani umewekwa kwa digrii 30, kusimamishwa kwa hatua kwa hatua kulitoa jozi ya mishtuko ya nyuma, na rimu na breki ni Mashine ya Utendaji.

Kupasuka kwa lami

Ninapoiwasha, sauti inakuwa ya kushawishi kidogo kuliko ilivyotarajiwa - kama Harley mwenye sauti ya chini ya ukali. Halo, ninaweza kusikia Ducati chinichini hata kidogo? Labda, lakini uumbaji huu chini yangu sio mwanariadha. W3 ni ndefu kama cruiser ya Jumatatu, yenye wheelbase na uzito huo.

Licha ya ukubwa wake wa ukarimu, W3 sio bulky kuendesha. Ninapowasha gesi kwa uaminifu, karibu nichukuliwe mbali na mnyama. Katika gia za chini, Feuling huharakisha kwa nguvu kubwa, na wakati wa kuvuta tairi ya nyuma ya Avon, licha ya urefu wake, inatishia kuinua gurudumu la mbele. Niamini, na torque ya zaidi ya 200 Nm kutoka 2000 hadi 5500 rpm, hisia kama hizo haziwezi kusahaulika. Hisia sawa ya kasi ni karibu kilomita 200 kwa saa.

Hii sio kawaida kwa W3 na hata inaizidi. Jim anadai kuwa baiskeli inaweza kufikia kilomita 235 kwa saa kwa urahisi, na kwa uwiano wa gear iliyobadilishwa na dereva aliye na karanga za chuma, inaweza hata kuharakisha hadi kilomita 300 kwa saa. Kinyume na matarajio yangu, kusimamishwa mbele na nyuma ni nzuri sana, kama vile utulivu. Kweli, angalau hadi maili 150 kwa saa.

Katika pembe, nilishangaa sana na mwitikio wa W3, kupuuza vibration kidogo, na breki za kuaminika sana ni sehemu bora ya baiskeli.

W3 sio cruiser, ingawa inaonekana hivyo, na ingawa msimamo juu yake ni sawa na cruiser. Ninailinganisha na kukaa kwenye roketi yenye nguvu ya kikatili ambayo hailinganishwi, inaruka kama kuzimu, na inagharimu $40. Seti ni yako kwa $000.

Kuadhibu W3

HABARI ZA KIUFUNDI

injini: Hewa-kilichopozwa, silinda tatu

Kiasi: sentimita 2458 3

Kuzaa na harakati: 101, 6 x 101, 6 mm

Ukandamizaji: 9: 5

Kabureta: 3 x 39 mm Keihin

Badilisha: Mafuta ya diski nyingi

Uhamishaji wa nishati: Gia 5

Nguvu ya juu: 115 kW (6 HP) saa 156 rpm

Muda wa juu: 236 Nm saa 4000 rpm

Kusimamishwa (mbele): Telescopic uma Storz / Ceriani

Kusimamishwa (nyuma): Jozi zinazoweza kurekebishwa za Mishtuko ya Kusimamishwa kwa Maendeleo

Breki (mbele): Vijiko 2 f 292 mm, caliper 4-piston

Breki (nyuma): Colut f 292 mm

Gurudumu (mbele): 3 x 00

Kolo (uliza): 6 x 00

Tiro (mbele): 110/90 x 19, Avon Venom

Bendi ya elastic (uliza): 200/60 x 16, Avon AM23

Pembe ya kichwa cha fremu: 30 °

Gurudumu: 1753 mm

Tangi la mafuta: 19 lita

Uzito kavu: 268 kilo

Roland Brown

Picha: Kevin Wing, Roland Brown

• Maelezo ya kiufundi

  injini: Hewa-kilichopozwa, silinda tatu

  Torque: 236 Nm saa 4000 rpm

  Uhamishaji wa nishati: Gia 5

  Akaumega: Vijiko 2 f 292 mm, caliper 4-piston

  Kusimamishwa: Storz / Ceriani / Uma wa darubini Jozi inayoweza kurekebishwa ya Mishtuko ya Kusimamishwa kwa Maendeleo

  Tangi la mafuta: 19 lita

  Gurudumu: 1753 mm

  Uzito: 268 kilo