Njia: Yamaha TMax
Kwa hivyo, haishangazi kwamba Wajapani wanatarajia mengi kutoka kwa toleo hili la sita. Takwimu zinawapendelea: hadi asilimia 40 ya wateja wanatarajiwa kubadilisha miundo ya zamani ya TMax na kuweka mpya. Hadhira inayolengwa ni wanaume waliokomaa ambao wana pesa, ambao wanataka kupanda gari wakati wa wiki na kwenda safari na mwenzi wao wa roho wikendi. Hakika inawezekana ukiwa na TMax, kwa kuwa ni pikipiki ya magurudumu mawili yenye nguvu na yenye nguvu lakini yenye kustarehesha ambayo hukupeleka kazini kwa wiki katika jiji kuu, bila usumbufu wowote wa kuegesha magari, na wikendi, kwa mbili au peke yako, utaipenda. . Ndio, kwa kweli, pikipiki hii sio pikipiki halisi, ni aina ya mchanganyiko wa pikipiki na pikipiki. Wajapani hutoa riwaya katika matoleo matatu: msingi, SX ya michezo na DX ya kifahari. Wanatofautiana katika seti ya vifaa, pamoja na mchanganyiko wa rangi; katika matoleo ya SX na DX, programu mbili za uendeshaji za D-Mode ni muhimu sana. Unaweza kuchagua kati ya programu ya T, ambayo imeundwa kwa ajili ya kuendesha gari mijini, na mpango wa S, utendaji wa kitengo ni mkali zaidi, wa michezo. Katika toleo la msingi, hakuna mfumo wa TMAX Connect, ambao mmiliki wa smartphone anaweza kudhibiti vigezo fulani, na wakati huo huo anajulishwa kuhusu eneo la pikipiki ikiwa ni wizi. Toleo la kifahari zaidi pia lina vifaa vya kudhibiti cruise, levers zenye joto na kiti, pamoja na kioo cha mbele cha nguvu, na matoleo yote matatu ya mfano yana mfumo wa kawaida wa kupambana na skid kwa gurudumu la nyuma na ufunguo mzuri wa kuanzisha kitengo. .
Scooter imeundwa upya, hata mwanachama mdogo zaidi wa familia ni msingi, kama hapo awali, kwenye mstari wa kubuni wa boomerang, unaounganisha mbele na nyuma katika arc, na kati ya mahali pa kubadilishwa kidogo kulikuwa na mara mbili. injini ya silinda. Kuonekana kwa taa za mbele na za nyuma pia ni mpya, na dereva anakaa katika mazingira ya kazi yaliyobadilishwa kabisa ambapo anaweza kudhibiti uendeshaji wa magurudumu mawili kwenye armature ya TFT - inang'aa kwa bluu na nyeupe na inatoa habari kuhusu sasa. hali. mtiririko na joto la nje. Pamoja na chasi mpya, TMax mpya ni nyepesi hata kilo tisa kuliko mtangulizi wake.
Kusini mwa ulimwengu
Tulipata fursa ya kujaribu TMax mpya katika uwasilishaji rasmi wa Yamaha nchini Afrika Kusini. Cape Town na mazingira yake palikuwa pazuri sana. Licha ya mawazo ya kwanza na mashaka kwamba hii ni kesi katika Afrika (oh, nyika, jungle na wanyama), sivyo. Cape Town ni jiji kuu la kimataifa, kama Amsterdam au London, na Ulaya sana. Katika wapanda farasi wa jiji, haswa katikati ambapo tulijaribu TMax, skuta ya 530cc ilionekana kuwa mahiri, ikiongeza kasi na yenye breki bora (zenye ABS). Ikilinganishwa na mfano uliopita, nafasi mpya na iliyopanuliwa chini ya kiti inapendeza hasa, ambayo inaweza hata kubeba helmeti mbili (jet). Pia nilistaajabia uzuri wa Bara la Black Black wakati nikiendesha gari kwenye barabara bora za nyuma na wakati nikiendesha njia za pwani ambapo niliweka tu kasi kwenye udhibiti wa cruise na kufurahia safari kupitia eneo fulani la kuvutia sana.
Hiyo inasemwa, ninafikiria juu ya itakuwaje kuvaa koti ya mbuni ya Dainese D-Air ambayo inaunganisha tu na pikipiki na hivyo kuongeza usalama wa kimya. Chaguo hili pia hutolewa na pikipiki.
maandishi: Primozh Jurman picha: Yamaha
