Adblue. Je, anapaswa kuogopa?
Injini za kisasa za dizeli zina vifaa vya mifumo ya SCR inayohitaji nyongeza ya kioevu ya AdBlue. Kuna mambo mengi mabaya juu yake. Tunaelezea ikiwa huu ni uovu uliovumbuliwa na wanamazingira, au unaweza kufanya urafiki naye.
Enzi ya injini za dizeli yenye matengenezo ya chini imekwisha. Leo, injini za dizeli rahisi na zisizo ngumu hazitengenezwi tena kwa sababu gesi za kutolea nje ambazo zilizalisha zilikuwa na sumu kali. Katika miaka ya hivi karibuni, kumekuwa na haja ya mifumo ya SCR inayohitaji nyongeza ya kioevu inayoitwa AdBlue. Hii inaongeza zaidi gharama ya kutumia gari la aina hiyo, swali pekee ni kiasi gani?
AdBlue ni nini?
AdBlue ni jina la kawaida linalotumiwa kurejelea myeyusho sanifu wa 32,5% wa urea. Jina ni la VDA ya Ujerumani na inaweza kutumika tu na watengenezaji wenye leseni. Jina la kawaida la suluhisho hili ni DEF (Dizeli Exhaust Fluid), ambayo hutafsiri kwa urahisi kama kioevu kwa mifumo ya kutolea nje ya injini za dizeli. Majina mengine yanayopatikana kwenye soko ni pamoja na AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 au ARLA 32.
Suluhisho yenyewe, kama kemikali rahisi, haina hati miliki na hutolewa na wazalishaji wengi. Imetolewa kwa kuchanganya vipengele viwili: granules za urea na maji yaliyotengenezwa. Kwa hiyo, wakati wa kununua suluhisho kwa jina tofauti, hatuwezi kuwa na wasiwasi kwamba tutapokea bidhaa yenye kasoro. Unahitaji tu kuangalia asilimia ya urea katika maji. AdBlue haina viongeza, haijabadilishwa kwa injini za mtengenezaji fulani, na inaweza kununuliwa katika kituo chochote cha gesi au duka la magari. AdBlue pia haina babuzi, haina madhara, haiwezi kuwaka au kulipuka. Tunaweza kuihifadhi kwa usalama nyumbani au kwenye gari.
Kwa nini kuitumia?
AdBlue (New Hampshire)3 mimi h2O) sio kiongeza cha mafuta, lakini kioevu kilichoingizwa kwenye mfumo wa kutolea nje. Huko, ikichanganyika na gesi za kutolea nje, huingia kwenye kichocheo cha SCR, ambapo huvunja chembe hatari za NO.x kwa maji (mvuke), nitrojeni na dioksidi kaboni. Mfumo wa SCR unaweza kupunguza NOx 80-90%.
AdBlue inagharimu kiasi gani?
AdBlue kwa ujumla inachukuliwa kuwa kioevu cha gharama kubwa sana. Hii ni kweli, lakini kwa sehemu tu. Uuzaji wa bidhaa zingine unaweza kuhitaji hadi PLN 60-80 kwa lita ya nyongeza, ambayo, na mizinga wakati mwingine zaidi ya lita 20, inamaanisha gharama kubwa. Ufumbuzi wa asili na nembo ya makampuni ya mafuta hugharimu kuhusu PLN 10-20/l, kulingana na uwezo wa mfuko. Katika vituo vya gesi utapata wasambazaji ambao lita moja ya nyongeza tayari inagharimu PLN 2 / lita. Shida nao ni kwamba hutumiwa kujaza AdBlue kwenye lori, na kuna wazi kidogo katika magari. Ikiwa tunaamua kununua vyombo vikubwa vya suluhisho la urea, bei inaweza kushuka hata chini ya PLN XNUMX kwa lita - aina ya bei ya ajabu kwa utungaji sawa wa kemikali! Kununua kontena kubwa za AdBlue zenye uwezo wa lita mia kadhaa ni uamuzi ambao wajasiriamali walio na kundi kubwa la magari wanaohitaji kuongeza mafuta ndio wanapaswa kuamua.
Je, injini hutumia nyongeza ngapi?
AdBlue ilitumika kwanza katika mifumo ya injini ya lori na trekta. Kwao, matumizi ya kioevu hutolewa kwa kiwango cha 4 hadi 10% ya matumizi ya mafuta ya dizeli. Lakini injini hizi zimesisitizwa zaidi kuliko zile zinazotumiwa katika magari na vani za kujifungua, kwa hiyo inaweza kuzingatiwa kuwa matumizi ya AdBlue yanapaswa kuwa karibu 5% ya matumizi ya mafuta. Concern PSA inaripoti kwa gari lake jipya la utoaji (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce) kwamba tanki la lita 22,5 linafaa kutosha 15. km ya uendeshaji. Kwa kuzingatia mileage ya "hifadhi" kwa bei ya takriban 7-10 PLN/l, nauli kwa kilomita huongezeka kwa si zaidi ya 1 PLN.
Wapi kununua AdBlue?
Kwa sababu ya matumizi ya chini ya nyongeza, haifai kuwekeza katika kununua AdBlue kwenye vyombo vikubwa. Sababu ni kwamba nyongeza sio imara sana na fuwele za urea hutolewa kwa muda. Kwa hivyo, ni bora kuongeza nyongeza mara nyingi zaidi na kwa sehemu ndogo. Kwa sababu hii, ni bora kununua nyongeza katika vifurushi vidogo. ASO ina zile za gharama kubwa zaidi, kwa hivyo ni bora kuziepuka. Kwa bahati nzuri, tofauti na kiowevu cha Eolys kinachotumiwa katika injini za PSA kusafisha vichujio vya chembe chembe, tunaweza kuongeza AdBlue sisi wenyewe. Uingizaji wa kioevu kawaida iko karibu na shingo ya kujaza (chini ya damper moja ya kawaida), au kwenye shina: chini ya kifuniko au chini ya sakafu.
Wahariri wanapendekeza:
Gari la gesi. Taratibu za lazima
Magari haya ni maarufu zaidi nchini Poland
Toyota Celica kutoka kwa Wavulana Usilie. Je, gari linaonekanaje leo?
Magari ya dizeli huwa yanaendesha sana na mara nyingi, kwa hivyo muundo wa juu lazima uongezewe mafuta mara nyingi. Kifurushi bora kitakuwa na kiongeza cha lita 5 hadi 10, wakati mwingine lita 30. Tatizo ni kwamba vifurushi havikuundwa kwa urahisi kujazwa na kioevu. Ikiwa unataka kujiweka sawa, lazima uwe na funeli. Unaweza pia kutumia, kwa mfano, sanduku la washer la windshield na funnel nyembamba, ingawa hizi si za kawaida. Kabla ya kutumia jar vile, inapaswa kuosha kabisa ili kuondoa mabaki ya kioevu kilichopita.
