Kusafiri: Suzuki GSX-S 1000

Lakini wazo tu la jinsi Suzuki GSX-S 1000 "inavyopiga" kwa zamu linanishangaza, kama ilivyokuwa wakati nilihamishwa kutoka kwa Intruder 1800 siku ya gari la majaribio la Suzuki huko Hungaria, ambayo ni kinyume kabisa. wa mchezo huu. gari bila silaha.

Hii sio pikipiki ya mwotaji ndoto. Kuna wasiwasi mwingi ndani yake, inang'aa sana na kwa kasi ya umeme wakati injini inazunguka kwenye uwanja mwekundu hadi 10.000 145,5 rpm, wakati farasi wote (1000) wanapotolewa. Pamoja na utitiri wa barabara za kisasa, ambapo wazalishaji wengi wanatafuta mwelekeo wao katika usanidi anuwai wa injini, kuendesha pikipiki kama hiyo imekuwa karibu nadra. Nilipenda ulaini ambapo unachukua wakati huo na ni laini lakini unasonga mbele kwa uthabiti na inakujulisha jina maarufu la GSX halijashikamana na kinga ya friji ya nguvu kwa uuzaji na sura nzuri. Ni barabara iliyobadilishwa supercar ya GSX-R XNUMX iliyojengwa kwa kupendeza kwenye pembe. Kitovu chake cha upana cha Renthal kinatoshea kabisa mikononi mwangu, na ingawa kinatumiwa na injini ya lita, inashughulikia (karibu) mia sita. Kuhama kushoto na kulia kwenye chicane kulikuwa haraka na rahisi, lakini kushawishi zaidi kwa zamu fupi. Gurudumu fupi na foleni za telescopic zilizopindika sana, ambazo kwa kweli zinaweza kubadilishwa kabisa, huruhusu zamu kali sana. Toy halisi kwa wavulana ambao wanajua kuendesha baiskeli ya michezo na kwa kweli wanapiga filimbi juu ya ukweli kwamba abiria hayuko sawa kabisa. Katika kesi hii, ni bora kuwa peke yako.