Alisafiri: Suzuki GSR 750 ABS
Kwa kweli, mambo yatakuwa tofauti ikiwa utachukua vitu bora kutoka kwa rafu tofauti kwenye ghala. Hivi ndivyo GSR 750 iliundwa, ambayo ni mchanganyiko wa ulimwengu mbili. Tayari inavutia na kuonekana kwake, kwani ina muundo mkali sana na inatoa maoni kwamba inamwondoa madarakani na kwamba yuko tayari mbio kila wakati. Mbio za barabarani hazipendekezi kwa sababu, kama vile mabadiliko ya michezo, imejengwa kwa raha ya kona, ambayo inaweza pia kuchukuliwa kwa umakini zaidi kuliko baiskeli zingine ambazo zinatembelea zaidi. Viungo vyake vingi vinatoka kwa michezo.
Injini iliyokopwa kutoka hadithi ya hadithi ya GSX-R 750, iliyofugwa kidogo kwa matumizi ya barabara, iliongeza kidogo nguvu yake ya juu na kuongezeka kwa kasi katika safu ya chini ya rev. Sasa inazalisha "nguvu ya farasi" 106 kwa 10.200 750 rpm. Ni baiskeli yenye nguvu zaidi katika familia ya barabara ya Suzuki au baada ya baiskeli zao za barabarani, ambayo pia ni pamoja na Gladius na Jambazi asiyeweza kurudishwa. Kweli, wakati GSR 250 iko juu ya kiwango hicho, rookie kidogo Inazuma XNUMX iko chini, na wakati zinahusiana, ni tofauti kabisa. Kwa kadiri ya sura na kusimamishwa, walihakikisha kuwa hawako mbio kabisa, lakini kwa barabara, haswa zetu, ambazo mara nyingi ziko katika hali mbaya, ni ngumu sana wakati mwingine. Hakuna mshtuko wa mshtuko wa nyuma hata.
Lakini mtu yeyote anayependa kuzunguka kwa nguvu atalazimika kufanya maelewano haya. Sio ngumu hata, kwa sababu GSR 750 humpa dereva wake raha sana wakati anajikunja kwenye lami kwamba atasahau kila sufuria anayokutana nayo akielekea kona. Injini inaimba kubwa, ya michezo (kwa upande wetu, hata kutoka kwa muffler wa michezo wa Yoshimura) na hutoa raha bora za michezo na majibu bora kwa kuongezewa kwa gesi, wakati na nguvu. Breki zilizo na ABS inayofanya kazi vizuri hudumisha "tabia ya michezo" na hukuruhusu kuvunja kwa kasi, na ABS inafanya kazi tu wakati kuna lami ya kuteleza sana chini ya magurudumu au kitu kingine kisichotabirika.
Hisia ya kupendeza sana, kwa bahati mbaya, inaharibu kidogo akiba ya wazi. Hatukuweza kustahimili upau wa bei nafuu wa chrome ambao si wa baiskeli yenye watu wa ukoo kama GSR 750. Leo, pamoja na ofa nyingi za vipini bapa (motocross), ni bure, na ndivyo ilivyo. badala ya kwanza. Kuhisi usukani unapinda unapofunga breki haikubaliki kabisa. Tunaweza kumsamehe weld isiyofanikiwa kabisa, lakini sio usukani kama huo. Kitu pekee ambacho bado unataka ni faraja zaidi kwenye kiti cha nyuma, ambacho pia hakina mpini au kitu cha kunyakua abiria. Kwa hivyo, ikiwa unapanga kusafiri sana kama wanandoa, mapema au baadaye itabidi ufikirie juu ya vifaa kama vile mpini unaoshikamana na shimo ambalo tunajaza mafuta.
Kwa bei, GSR 750 inavutia, haswa bila ABS, kwani unapata kwa € 7.790, na kwa moja kama ile tuliyojaribu, lazima utoe angalau € 8.690.
Nakala: Petr Kavchich
