Tulikwenda: kwa nini KTM 790 Duke sio bora kwa newbies
yaliyomo
Duke ilikuwa KTM ya kwanza iliyoelekezwa kwa barabara - mnamo 1994 ilikuwa supermoto kulingana na modeli ya enduro ya LC4 620. Leo, Duke ni KTM ya kwanza na injini ya uzalishaji ya silinda mbili, lakini KTM haina kitu sawa isipokuwa muundo. lugha. Wanasema itajaza pengo kati ya Duke 690cc. , mara chache tunafikiri kwamba SMC 1290 ilipaswa kuachwa badala ya Duka 690, lakini Waustria labda tayari wanajua kwa nini. Kwa kweli, tangu kuzaliwa kwa supermoto isiyo ya kawaida na jozi ya taa za pande zote, waendesha pikipiki wamebadilika hadi leo, na hata zaidi ya KTM ya Austria, ambayo haivutii tu wapenzi wa barabarani, lakini pia watumiaji wa kawaida wa pikipiki. Hivi kweli anahitaji gari kali namna hii?
Kwa nini sambamba na sio injini yenye umbo la V?
Kwa gharama ya nafasi kama kitengo hiki cha wasifu ni karibu kubwa (ndogo) kama injini ya 390cc KTM. Injini ya V ingeweza kuwa nyembamba kidogo, lakini kwa sababu ya kibali kati ya mitungi, isingeruhusu muundo kama huo wa pikipiki nzima. Kwa sababu hiyo hiyo, kutolea nje kutoka chini ya kiti (mahali palipowekwa kwenye gari la dhana) kulihamishiwa pembeni. Tabia ya injini ni nini? Pamoja na shimoni ya kusawazisha kichwani, inafanya kazi kimya kabisa na hutoa mitetemo michache tu (zingine zinahisiwa kwenye usukani) na humenyuka haraka sana kwa kuongeza gesi.
Ukali, kwa kweli, inategemea programu iliyochaguliwa ya injini, lakini naweza kusema bila majuto kwamba injini inashinikiza zaidi kuliko kizazi kilichopita cha Honda Hornet 600 inayoweza kulinganishwa na nguvu (2007-2013). Inaweza kutumika katika jiji kwa kasi juu ya elfu tatu rpm; kwa kuongeza kasi ya kazi kwa kasi ya juu, lazima iwe bado imepindika. Kisha anasukuma kama lita na kwa furaha, ingawa sio lazima, anarudi kwenye moto.
Walakini, injini, angalau katika mbio za mbio (Track), ni kali sana kwamba inaweza kuwa ya kukasirisha katika jiji au kwenye barabara yenye vilima, haswa wakati matairi ni barabara mbaya (Kislovakia). Licha ya mababu zao wenye rangi ya machungwa barabarani, Duke au dereva wake hawapendi wakati kiti kigumu kinamsukuma nyuma na tanki la mafuta katikati ya miguu yake.
Nyembamba kati ya miguu kama gari la motocross
Kuhamia kwenye nafasi iliyoketi: kuna nafasi nyingi kwa inchi 181, isipokuwa kisigino chake cha kulia, ikiwa anapenda kupanda na pedi za kanyagio (buti # 45) basi ngao ya kutolea nje imevunjika. Ni jambo la kusikitisha kwamba Ivanchna Goritsa hakugundua jambo hili, na shida hiyo hiyo inatokea wakati wa kufunga kiwambo cha Akrapovič (hapana, hii sio mbaya, lakini wanunuzi wanaweza kuzingatia saluni). Ni nyembamba sana kati ya miguu, nyembamba sana hivi kwamba magoti yanapolegezwa, hata hutoka kwenye tanki la mafuta, mwili wote hutegemea mbele kidogo (lakini sio sana mikono iteseke). Ilikuwa ya kufurahisha wakati sikusita kuipanda kwenye wimbo wa kupinduka wa mtindo wa supermoto (na mguu ulinyooshwa kwenye kona), badala ya "kupiga magoti" kama kila mtu mwingine. Hii inaruhusu wote wawili. Walakini, na aina hii ya kuendesha, wakati viwiko vimewekwa juu, vioo vinafaa zaidi kwa mapambo.
Breki zilizo na smart ABS (kona ya ABS) ni nzuri, lakini sio ya kikatili kama kwenye Superduk, na kutoka kwa vifaa vikuu vya elektroniki, Duke pia hutoa shifter isiyo na clutchless, anuwai ya Supermoto ABS ambayo inaruhusu gurudumu la nyuma kusonga. glide, programu nne za injini na chaguo la hiari linaloweza kubadilishwa kwa uwanja wa mbio na skrini ya rangi ya TFT iliyo na rangi chache kuliko 390 Duke, ambayo ninaikaribisha kwa sababu tayari inaonekana kama mti wa Krismasi tayari. Vifaa ni tajiri sana hivi kwamba kusimamishwa kwa pekee kunaweza kuhifadhiwa kwa toleo la R.
Je! Watashindana na Duke? Ndio, mmiliki wa rekodi Chris Fillmore anashambulia Pikes Peak maarufu na pia wanatangaza shambulio la safu ya Televisheni ya Amerika ya Flat Track. Je! Adventure itakuwa na injini kama hiyo? Hawakutaka kutoa jibu haswa, lakini, uwezekano mkubwa, wataonyesha anguko hili huko Milan.
Kama mteja anayeweza kuwa na Duka 790, tunaona mtu ambaye alikuwa mtumiaji anayeridhika wa Duka ndogo (125, 200, 250, 390) angalau kwa msimu uliopita, lakini gari hili halifai zaidi kwa a) Kompyuta kamili na b ) kwa wale ambao wanaona maana ya motorsport katika safari nzuri. Duke huyo ni mtukutu!
Video:
