Waliosafiri: Nyota ya LML
LML (Lohia Machinery Limited) ni watengenezaji wa pikipiki wa India ambao wamekuwa wakitumia leseni kutoka kwa watengenezaji maarufu tangu 1978 na wamefanikiwa kutumia nakala katika ulimwengu wa pikipiki, ambazo kwa sehemu kubwa zinakaribia kufanana na za asili. Mnamo 1984, ushirikiano na Piaggio ya Kiitaliano ulianza na wengi wetu bado tunakumbuka LML T5 vizuri, ambayo kimsingi ilikuwa nakala ya PX ya asili, tu ilikuwa na mwanga wa mraba na vipimo tofauti. Na hata leo, baadhi yao wanafurahi kuendesha gari kwenye barabara zetu.
Majaji Vespists hawakukubali LML T5, lakini ukweli ni kwamba, T5 ilikuwa nzuri tu kama PX. Ukweli kwamba LML ni mtengenezaji wa kuaminika pia inathibitishwa na ukweli kwamba Piaggio pia alikabidhi kiwanda hiki kutoa kiini cha mfano wake wa "sasa" wa ET4.
LRS, trženje doo, imeamua kutoa nostalgics ya Kislovenia mfano wa Star, ambayo ni karibu sawa na safu ya mwisho ya asili. Utasema kuwa hii sivyo ilivyo. Lakini umekosea. Najua mashabiki wa asili watanitazama, lakini kwa sababu ya maboresho madogo, nathubutu kusema kuwa Star ni bora zaidi. Kwa nini?
Kwa sababu ina mwangaza wa halojeni, kwa sababu kiharusi-mbili kinaweza kutengeneza mchanganyiko yenyewe, kwa sababu inaweza pia kuwa kiharusi-nne, kwa sababu ina kasi ya kasi zaidi, kwa sababu pia ina kianzilishi cha umeme, kwa sababu imevikwa Matairi ya Dunlop au Sava.na kwa sababu kila wakati ni sawa na ya asili na kwa hivyo hutoa hisia sawa ya hali ya juu.
Kama kitengo, inaweza kuwa kiharusi mbili au nne, zote mbili na kiasi cha sentimita 125 au 150 za ujazo. Bila kujali uchaguzi wa injini, kibadilishaji cha kichocheo kitachafua mazingira mahali fulani ndani ya kiwango cha Euro 3. Vipigo viwili ndivyo tunavyojua, na viboko vinne vinalazimishwa kupozwa hewa na ina valves mbili na camshaft ya silinda. kichwa. Inathibitisha kuwa vizuri na rahisi kuendesha gari, wakati kubuni rahisi huahidi kuaminika na hivyo kuchanganya kikamilifu mila na uvumbuzi.
Usafirishaji bado ni mwongozo wa kasi nne, bado kuna gurudumu la vipuri chini ya upande wa kushoto (unajua pikipiki nyingine yoyote iliyo na vipuri vya serial?), Kiti ni kirefu na kizuri, na kina breki ya diski. gurudumu la mbele. Reel hii inaweza isifanye miujiza, lakini hisia kwamba reel inajali usalama wako inatia moyo kidogo.
Kati ya rangi kumi na mbili tofauti, msitu wa chuma anayefaa na mpole George Michael atapata inayofaa kwako, na kwa ada ya ziada, inaweza pia kuunganishwa na chaguo la rangi ya kiti. Pia kuna vifaa vingi, racks mbele na nyuma, kioo cha mbele, bomba la bomba la mbele na mabomba, na zaidi. Ni vizuri pia kujua kwamba hakuna sehemu yoyote iliyoorodheshwa yenye bei tatu, na Gasper wa LMR anasema hiyo ni kweli kwa vipuri.
Bei ya Ve mpya kabisa. Samahani, LML mpya inagharimu kati ya € 2.680 na € 00. Kwa kuzingatia ukweli kwamba asili halisi iliyotumiwa ni karibu kupatikana, mbali na kuwa na bei nzuri, na ikipewa ukweli kwamba LML mpya ina dhamana ya miaka miwili na hakuna mashindano ya mbio za kweli, kwa kweli hakuna shida. Ikiwa wewe, kwa kweli, una nia ya pikipiki kama hiyo.
Na hisia ya kwanza? Ninaweza kusema kwamba LML Star, kama shabiki wa toleo asilia, ilinishawishi. Kiasi kwamba ninatazamia majaribio marefu zaidi. Ninajua kwamba angalau donuts 8 za Trojan zinafaa kwenye sanduku chini ya gurudumu, najua kwamba upande wa nyuma utawaka Portorož, na najua kwamba mkono wa kushoto utaumiza katika jiji. Lakini nitaifanya tena - ninaweka matandazo. Walakini, siamini kuwa nitaendesha kilomita 60 kwa lita moja, kama wanasema katika LML.
Nitakujulisha. Halo. Ouch, ? ? ? ? ? ? ...
Matyaj Tomajic
