Jinsi ya kuchagua mihuri ya mafuta kwa gari

Vitengo vyote vya gari vimeunganishwa. Shukrani kwa hili, gari ni utaratibu mmoja ambao kila sehemu ya vipuri ni muhimu. Shida moja ya kwanza kabisa ambayo watengenezaji wa kwanza wa ICE walikabiliwa nayo ni jinsi ya kupunguza kuvuja kwa lubricant mahali ambapo shimoni hutoka kwenye mwili wa kitengo.

Wacha tuangalie kwa undani habari moja ndogo ambayo hakuna gari inayoweza kufanya bila. Hii ni muhuri wa mafuta. Ni nini, ni nini upekee wake, ni lini inahitajika kubadilishwa, na jinsi ya kufanya kazi hii kwa kutumia mfano wa mihuri ya mafuta ya crankshaft?

Mihuri ya mafuta ni nini

Sanduku la kujazia ni sehemu ya kuziba ambayo imewekwa kwenye makutano ya mifumo anuwai na shafts zinazozunguka. Pia, sehemu kama hiyo imewekwa kwenye sehemu ambazo hufanya harakati za kurudisha ili kuzuia kuvuja kwa mafuta kati ya kitu kinachohamishika na mwili wa utaratibu.

Bila kujali muundo na kusudi, kifaa hiki kiko katika mfumo wa pete na chemchemi ya kukandamiza. Sehemu hiyo inaweza kuwa ya ukubwa tofauti, na pia kufanywa kutoka kwa vifaa anuwai.

Kanuni ya utendaji na kifaa

Sanduku la kujazia limefungwa ndani ya mwili kupitia ambayo spindle ya utaratibu hupita. Kuna nyenzo za kuziba ndani ya nyumba. Inakaa pande zote za shimoni, ambayo itatoka kwa mwili wa kitengo, kwa mfano, motor au sanduku la gia. Kipenyo cha bidhaa kinapaswa kuwa kama kwamba wakati wa kushinikiza, muhuri wake umebanwa sana dhidi ya spindle kutoka ndani, na kutoka nje - hadi sehemu iliyosimama ya utaratibu.

Kwa kuongezea kazi yake ya kuziba kuzuia mafuta kutoka, muhuri wa mafuta pia hutumiwa kama muhuri wa vumbi ambao hutega uchafu na kuizuia kuingia kwenye mfumo.

Ili sehemu ibaki madhubuti chini ya hali tofauti za utendaji, lazima iwe na sifa zifuatazo:

• Kwa sababu ya mitetemo inayotokea wakati wa operesheni ya kitengo, muhuri lazima uwe mwepesi, ambao utapunguza uvaaji wa kitu yenyewe na sehemu ya kazi.
• Sanduku la kujazia lazima lizuie grisi kutoka kwa kifaa, kwa hivyo inawasiliana na vitu vyenye kemikali. Kwa sababu hii, nyenzo hazipaswi kuzorota kutoka kwa kufichua grisi.
• Kuwasiliana kwa kuendelea na sehemu zinazohamia na zinazozunguka kunaweza kusababisha uso wa mawasiliano ya muhuri kuwa moto sana. Kwa sababu hii, ni muhimu kwamba nyenzo za kitu hiki ziwe na sifa zake, wakati wa baridi (kwa mfano, wakati wa msimu wa baridi gari limeegeshwa kwenye maegesho), na wakati wa kuendesha kwa muda mrefu katika msimu wa joto.

Zinatumika wapi?

Idadi na muundo wa mihuri ya mafuta inategemea mfano wa gari na huduma zake. Katika gari lolote ambalo lina injini ya mwako ndani, hakika kutakuwa na mihuri miwili. Wao ni vyema pande zote za crankshaft.

Mbali na sehemu hii, sehemu zifuatazo za gari zinahitaji mihuri:

• Shina la valve ya utaratibu wa usambazaji wa gesi (pia huitwa shina la valve au tezi ya valve);
• Camshaft ya muda;
• Pampu ya mafuta;
• Gurudumu la mbele gurudumu la gari;
• Rack ya uendeshaji;
• Kupunguza axle ya nyuma;
• Tofauti;
• Shimoni ya axle ya nyuma;
• Sanduku la gia.

Ni vifaa gani mihuri ya mafuta imetengenezwa

Kwa kuwa uso wa mawasiliano wa bidhaa na utaratibu unaweza kuwa moto sana, tezi lazima iwe na mali isiyohimili joto. Pia, kuongezeka kwa joto la joto kunatokana na ukweli kwamba wakati wa kuzunguka kwa shimoni, ukingo wa sehemu hiyo uko kwenye msuguano wa kila wakati. Ikiwa mtengenezaji hutumia mpira wa kawaida au nyenzo zingine ambazo hazihimili joto kali kuunda kitu hiki, uharibifu wa kasi wa sanduku la kuziba unahakikishwa.

Mihuri ya crankshaft na camshaft inapaswa kuwa na mali kama hizo, kwani wakati injini inafanya kazi, sehemu hizi zinawekwa kila wakati na mizigo ya joto na inakabiliwa na msuguano.

Vile vile vinaweza kusema kwa mihuri ya kitovu. Lazima watumie nyenzo bora. Mbali na kupinga msuguano na mizigo ya juu, sehemu hizi lazima ziwe na mwili wa hali ya juu na wa kudumu, na sehemu kuu inapaswa kuimarishwa. Inapaswa kuwa na kitu cha ziada cha elastic pembeni ili kuzuia uchafu usiingie kwenye fundo. Vinginevyo, maisha ya kufanya kazi ya sanduku la kuingiza yatapungua sana, na utaratibu yenyewe hautaweza kutumika kwa muda mrefu.

Vifaa vifuatavyo vinaweza kutumiwa na watengenezaji wa sehemu hizi:

• NBR - mpira kutoka mpira wa butadiene. Nyenzo huhifadhi mali zake kwa anuwai ya joto: kutoka digrii 40 chini ya sifuri hadi digrii +120. Mihuri ya mafuta iliyotengenezwa na mpira kama huo inakabiliwa na vilainishi vingi na haizidi kuzorota mafuta yanapogonga uso wao.
• ACM - mpira na muundo wa acrylate. Nyenzo hizo ni za jamii ya bidhaa za bajeti, lakini na mali nzuri inayofaa kwa utengenezaji wa bidhaa kama hizo. Muhuri wa mafuta ya gari uliotengenezwa na mpira wa acrylate unaweza kuendeshwa katika kiwango cha joto kifuatacho: kutoka -50 hadi + digrii 150. Mihuri ya kitovu hufanywa kwa nyenzo hii.
• VMQ, VWQ nk. - silicone. Shida mara nyingi huibuka na nyenzo hii - kama matokeo ya kuwasiliana na aina fulani ya mafuta ya madini, uharibifu wa kasi wa nyenzo unaweza kutokea.
• FPM (fluororubber) au FKM (fluoroplast) - nyenzo za kawaida leo. Haihusiki na athari za maji maji yanayotumika kwenye gari. Mihuri kama hiyo inahimili mizigo ya mafuta vizuri katika anuwai ya -40 hadi +180 digrii. Pia, nyenzo hiyo ina upinzani mzuri kwa mafadhaiko ya mitambo. Mara nyingi hutumiwa kwa utengenezaji wa mihuri ya mikutano ya kitengo cha nguvu.
• PTFE - teflon. Leo nyenzo hii inachukuliwa kuwa bora kwa utengenezaji wa mihuri ya vifaa vya gari. Ina mgawo wa chini kabisa wa msuguano, na kiwango cha joto hutofautiana kutoka -40 hadi +220 digrii Celsius. Hakuna kioevu chochote cha kiufundi kinachotumiwa kwenye mashine kitakachoharibu muhuri wa mafuta. Ukweli, gharama ya sehemu kama hizo ni kubwa zaidi ikilinganishwa na milinganisho mingine, na wakati wa mchakato wa usanikishaji ni muhimu kufuata mapendekezo ya mtengenezaji ya uingizwaji haswa. Kwa mfano, kabla ya kufunga muhuri, inahitajika kuifuta shimoni na uso wa mawasiliano wa tovuti ya ufungaji. Sehemu hiyo inakuja na pete inayoongezeka, ambayo huondolewa baada ya kubonyeza.

Jinsi ya kuchagua mihuri ya mafuta kwa gari

Faida ya marekebisho mengi ya muhuri wa mafuta ni gharama zao za chini. Ukweli, wakati bwana hufanya kazi kuchukua nafasi ya muhuri, bei ya utaratibu kama huo ni ghali mara kadhaa kuliko bei ya sehemu yenyewe.

Mbali na bei ya vitu, sababu kadhaa zinaathiri uchaguzi:

• Kwa node ipi bidhaa itatumika. Mihuri mizito zaidi ya mafuta inapaswa kuhimili inapokanzwa mara kwa mara juu ya digrii 100, kuwa na mgawo wa chini wa msuguano, na kuwa sugu kwa maji ya kiufundi yenye kemikali.
• Sehemu hiyo lazima iwe maalum kwa mazingira. Kwa mfano, ikiwa bidhaa ya zamani ilitumiwa kuwa na antifreeze, basi muhuri mpya lazima uundwe kuwasiliana na dutu kama hiyo.
• Usitumie milinganisho ambayo imekusudiwa kusanikishwa kwenye vitengo vingine. Ni bora kununua muhuri wa mafuta kwa mifumo ya chapa fulani ya gari. Ikiwa huwezi kupata asili, basi unaweza kuchukua mfano wa mtengenezaji mwingine. Kwa njia hii, malfunctions kutokana na ufungaji wa mihuri isiyofaa hutengwa.
• Chapa. Waendesha magari wengine kwa makosa wanaamini kwamba neno "asili" kila wakati linamaanisha kuwa sehemu hiyo imetengenezwa na mtengenezaji wa gari yenyewe. Lakini mara nyingi zaidi, hii sio kesi. Ukweli ni kwamba wasiwasi mwingi wa kiotomatiki una ugawaji tofauti na wasifu mwembamba chini ya ujitiishaji wao, au tumia huduma za kampuni za mtu wa tatu, lakini weka lebo yao kwenye kundi lililoamriwa. Kwenye soko la sehemu za magari, unaweza kupata sehemu ambazo sio duni kuliko asili kwa ubora, na katika hali zingine ni bora zaidi. Kwa upande mwingine, wengine wanashangaa ikiwa inafaa kulipia chapa ikiwa kuna fursa ya kununua sawa na bei rahisi. Kwa kifupi, kuna sababu katika ununuzi kama huo, kwani kampuni zinazojiheshimu zinajaribu kuongeza ubora wa bidhaa zao, na hii inasababisha kuongezeka kwa bei ya bidhaa.

Nini cha kuangalia wakati unapochagua

Mbali na mambo haya, wakati wa kununua mihuri mpya ya mafuta, dereva anapaswa kuzingatia vifuatavyo.

1. Ikiwa analojia inunuliwa badala ya ile ya asili, ni muhimu kuhakikisha kuwa muundo wake unalingana kabisa na sehemu ya zamani;
2. Upana wa tezi mpya inaweza kuwa chini ya ile ya kipengee cha zamani, lakini sio pana, kwa sababu hii itasumbua au haitawezekana kusanikisha gasket mpya. Kama kwa kipenyo cha shimo la mawasiliano ambalo shimoni hupita, inapaswa kutoshea vipimo vya spindle;
3. Je! Kuna buti kwenye sehemu mpya - uzi ambao unazuia vumbi na uchafu kuingia kwenye utaratibu. Mara nyingi, sehemu hii inajumuisha vitu viwili. Ya kwanza ni buti yenyewe, na ya pili ni kafuta mafuta;
4. Ikiwa sehemu isiyo ya asili imenunuliwa, basi upendeleo unapaswa kupewa chapa inayojulikana, na usikae kwenye bidhaa ya bei rahisi;
5. Kwenye gari za nyumbani, unaweza kutumia milinganisho iliyoundwa kwa magari ya kigeni. Kinyume chake hakikubaliki, ingawa hivi karibuni ubora wa sehemu zingine za uzalishaji wa ndani umekuwa bora zaidi;
6. Notch inaweza kufanywa ndani ya tezi. Kwa mwelekeo wa kipengee hiki, sehemu zote zimegawanywa katika vikundi vitatu: mkono wa kushoto, mkono wa kulia, na ulimwengu wote (unaoweza kuondoa mafuta, bila kujali mwelekeo wa kuzunguka kwa shimoni).
7. Wakati wa kuchagua sehemu mpya, unapaswa kuzingatia vipimo vyake. Ili kuharakisha utaftaji na kuondoa uwezekano wa kununua muhuri wa mafuta usiofaa, unahitaji kuzingatia uashiriaji wake. Watengenezaji wengi huweka majina yafuatayo kwenye kesi: h - urefu au unene, D - kipenyo cha nje, d - kipenyo cha ndani.

Wazalishaji wanaoongoza

Bidhaa asili inaweza kutofautishwa na bandia kwa uwepo wa jina la mtengenezaji wa mashine, ambayo inahitaji kubadilishwa. Ikumbukwe kwamba sio kampuni zote zinazotengeneza vifaa vya kubadilishwa kwa modeli zao. Makampuni mengi hutumia huduma za kampuni za mtu wa tatu, kwa hivyo "asili" sio chaguo cha bei rahisi kila wakati, na mfano wa bajeti zaidi unaweza kufanana na sehemu ya vipuri inayouzwa na lebo ya mtengenezaji.

Hapa kuna kampuni maarufu ambazo zinauza sio tu mihuri inayostahili ya mafuta, lakini pia bidhaa zingine:

• Miongoni mwa wazalishaji wa Ujerumani wa vifaa vya magari na vifaa vya kutengeneza, zifuatazo zinaonekana: AE, bidhaa za wasiwasi wa VAG, Elring, Goetze, Corteco, SM na Victor Reinz;
• Huko Ufaransa, Payen anajishughulisha na utengenezaji wa mihuri bora;
• Miongoni mwa wazalishaji wa Italia, bidhaa kutoka Emmetec, Glaser na MSG ni maarufu;
• Japani, mihuri bora ya mafuta hufanywa na NOK na Koyo;
• Kampuni ya Korea Kusini KOS;
• Kiswidi - SRF;
• Nchini Taiwan - NAK na TCS.

Kampuni nyingi zilizoorodheshwa ni wauzaji rasmi wa sehemu mbadala za wasiwasi wa mkutano wa gari. Bidhaa nyingi zinazoongoza hutumia bidhaa kutoka kwa zingine za kampuni hizi, ambazo zinaonyesha wazi uaminifu wa vipuri vilivyouzwa sokoni.

Jinsi ya kuchukua nafasi ya mihuri ya mafuta ya crankshaft

Jambo la kwanza kabisa unapaswa kuzingatia kabla ya kuchagua muhuri mpya wa mafuta ni kuvaa ambayo inaweza kuwapo mahali pa mawasiliano ya sehemu ya zamani. Kuvaa huku kunapaswa kuzingatiwa wakati wa kuchagua analog. Ikiwa kipenyo cha muhuri hakilingani na saizi ya shimoni, sehemu hiyo haitaweza kukabiliana na jukumu lake, na giligili ya kiufundi bado itavuja.

Ikiwa haiwezekani kununua analojia ya ukarabati kati ya bidhaa (ambayo ni nadra sana, isipokuwa kwamba unaweza kutafuta kati ya chaguzi za magari mengine), unaweza kununua muhuri mpya wa mafuta, ingiza tu ili makali hayaingie mahali pa kuvaa. Wakati fani zimechakaa katika utaratibu, lakini bado haziwezi kubadilishwa, basi muhuri mpya wa mafuta ndani inapaswa kuwa na noti maalum zenye kuzaa mafuta.

Kabla ya kubadilisha muhuri kuwa mpya, uchambuzi mdogo unapaswa kufanywa: kwa sababu gani sehemu ya zamani iko nje ya utaratibu. Hii inaweza kuwa kuchakaa kwa asili, lakini katika hali zingine muhuri wa mafuta huanza kuvuja mafuta kwa sababu ya kuvunjika kwa utaratibu. Katika kesi ya pili, kufunga muhuri mpya wa mafuta hautaokoa siku hiyo.

Mfano wa hali kama hiyo itakuwa kuvunjika ambayo husababisha shimoni kusonga kwa uhuru katika mwelekeo ulio sawa. Katika kesi hii, mtu hawezi kuridhika na kubadilisha tu muhuri. Inahitajika kwanza kutengeneza kitengo, halafu ubadilishe kinachoweza kutumiwa, vinginevyo hata kitu kipya bado kitavuja maji.

Kama ilivyo kwa utaratibu wa kuchukua nafasi ya mihuri ya mafuta ya crankshaft, basi kwanza unahitaji kufanya kazi ya maandalizi. Kwanza, katisha betri. Kwa habari juu ya jinsi ya kufanya hivyo kwa usahihi, soma hakiki tofauti... Pili, lazima tutoe mafuta kutoka kwa motor. Ili kufanya hivyo, pasha moto injini, ondoa bomba la kukimbia kwenye sufuria, na toa grisi kwenye chombo kilichoandaliwa.

Kubadilisha mihuri ya mafuta ya mbele na nyuma ina maelezo yake mwenyewe, kwa hivyo tutazingatia taratibu hizi kando.

Kubadilisha muhuri wa mafuta mbele ya crankshaft

Ili kufika kwenye muhuri wa mbele wa crankshaft, utahitaji kufanya kazi ya kutenganisha:

• Kifuniko huondolewa kwenye ukanda wa kuendesha (au mnyororo) kuzuia vitu vya kigeni kuingia kwenye gari la muda;
• Ukanda au mlolongo wa muda huondolewa (ujanja mdogo wa utaratibu wa kuondoa na kusanikisha ukanda wa wakati umeelezewa hapa).
• Pulley iliyoshikamana na crankshaft imetenganishwa;
• Muhuri wa zamani wa mafuta umeshinikwa nje, na mpya imewekwa badala yake;
• Muundo umekusanywa kwa mpangilio wa nyuma. Jambo pekee ni kwamba ili injini ifanye kazi vya kutosha, inahitajika kuweka lebo kwa utaratibu wa usambazaji wa gesi. Injini zingine hushindwa muda wa valve inaweza kuharibu valves. Ikiwa huna uzoefu wa kufanya mipangilio kama hii, ni bora kuipatia bwana.

Wakati wa kufunga muhuri mpya wa mbele wa crankshaft, nuances kadhaa inapaswa kuzingatiwa:

1. Sehemu ya kuketi lazima iwe safi kabisa. Uwepo wa chembe za kigeni hairuhusiwi, kwani zitachangia kuvaa kwa kasi kwa bidhaa zinazoweza kutumiwa.
2. Kiasi kidogo cha mafuta lazima kitumike kwa mawasiliano ya shimoni (makali ya kuketi). Hii itawezesha uwekaji kwenye shimoni, kuzuia kupasuka kwa sehemu ya elastic ya sehemu hiyo, na muhuri wa mafuta hautaifunga (hiyo inatumika kwa kubadilisha mihuri mingine ya mafuta).
3. Muhuri wa mwili wa kitengo lazima utatibiwa na sealant maalum isiyo na joto.

Kubadilisha muhuri wa nyuma wa mafuta ya crankshaft

Kama kwa uingizwaji wa muhuri wa nyuma, basi katika kesi hii itakuwa muhimu kuweka gari juu ya kupita au kuileta kwenye shimo la ukaguzi. Hii ndiyo njia salama zaidi ya kufanya kazi. Chaguzi zingine zote (jack au props) sio salama.

Hapa kuna mlolongo ambao kazi hii inafanywa:

• Kwanza unahitaji kufuta sanduku la gia;
• Kikapu cha clutch huondolewa kutoka kwa flywheel (wakati huo huo, unaweza kuangalia hali ya kitengo hiki);
• Gurudumu yenyewe imevunjwa;
• Muhuri wa zamani umeondolewa, na mpya imewekwa badala yake;
• Ndege, clutch na sanduku la gia imewekwa nyuma.

Inafaa kuzingatia kuwa kila mfano wa gari una kifaa chake cha injini, ambayo inamaanisha kuwa mchakato wa kutenganisha na kufunga mihuri ya mafuta itakuwa tofauti. Kabla ya kuanza kutenganisha utaratibu, unapaswa kuhakikisha kuwa hakuna sehemu moja ya kitengo imeharibiwa, na kwamba mipangilio yake haijapotea.

Jambo muhimu zaidi wakati wa kubadilisha mihuri ni kuzuia kuinama kwa kingo zao. Kwa hili, sealant au mafuta ya injini hutumiwa.

Ukubwa wa tezi

Wazalishaji wengi wa sehemu za magari hufanya mihuri ya kawaida ya mafuta kwa vitengo maalum na mifumo ya chapa tofauti za gari. Hii inamaanisha kuwa muhuri wa mafuta ya crankshaft ya VAZ 2101, bila kujali mtengenezaji, atakuwa na vipimo vya kawaida. Hiyo inatumika kwa mifano mingine ya gari.

Matumizi ya viwango vya mtengenezaji wa gari hufanya iwe rahisi kupata sehemu unayotaka. Wakati huo huo, dereva lazima aamua ni kwa kitengo gani anachagua sehemu ya ziada, chagua nyenzo bora zaidi, na pia aamue juu ya chapa hiyo.

Maduka mengi hufanya iwe rahisi kupata sehemu mpya. Meza zimeundwa katika orodha za mkondoni ambapo inatosha kuingiza jina la mashine: muundo wake na mfano, na vile vile kitengo ambacho unataka kuchagua muhuri wa mafuta. Kulingana na matokeo ya ombi, mnunuzi anaweza kupewa sehemu asili ya vipuri kutoka kwa mtengenezaji (au msambazaji wake rasmi) au chapa inayofanana, lakini tofauti.

Kwa mtazamo wa kwanza, kubadilisha mihuri kwenye gari inaweza kuonekana kama utaratibu rahisi. Kwa kweli, katika kila kesi ya kibinafsi, utaratibu una hila nyingi, kwa sababu wakati mwingine mashine huanza kufanya kazi mbaya zaidi baada ya kukarabati. Kwa sababu hii, utaratibu mgumu kama huo unafanywa vizuri katika duka za kutengeneza magari, haswa ikiwa ni gari la kigeni la vizazi vya hivi karibuni.

Kwa kumalizia, tunatoa video ya kina juu ya tofauti kati ya mihuri ya mafuta inayofanana:

KILA AJILI YA AJALI INATAKIWA KUJUA HILI! YOTE KUHUSU MIWANGO YA MAFUTA

Maswali na Majibu:

Muhuri wa mafuta ya injini ni nini? Ni kipengele cha kuziba mpira ambacho kimeundwa ili kuziba pengo kati ya nyumba ya magari na shimoni inayozunguka. Muhuri wa mafuta ya injini huzuia kuvuja kwa mafuta ya injini.

Seal ya mafuta iko wapi kwenye gari? Mbali na motor (kuna mbili kati yao - pande zote mbili za crankshaft), mihuri ya mafuta hutumiwa popote ni muhimu kuzuia uvujaji wa mafuta kati ya mwili na sehemu zinazohamia za utaratibu.