Ilienda: BMW S 1000 RR
Inatosha kabisa, kwa sababu katika ulimwengu wa pikipiki za supersport data zilizotajwa tu huzingatiwa, na wote wako katika utumishi wa Ukuu wake, mamia kwenye uwanja wa mbio. Kwa kweli, BMW S 1000 RR mpya, ambayo ilifanyiwa marekebisho makubwa ya kwanza tangu ilipoingia sokoni mnamo 2015 kwa msimu wa 2010, pia inabaki kuwa pikipiki kwa matumizi ya kila siku, kwa kusafiri katika hali ya hewa nzuri na kufurahiya jua. wikendi mahali pengine kwenye barabara yenye vilima vya nchi au, juu ya yote, kwenye moja ya nyimbo za mbio za karibu. Ergonomics yake iliyosafishwa imeundwa kweli kwa mbio, kwa hivyo usitarajie faraja kutoka kwa enduro ya R 1200 GS, lakini kutokana na mapungufu ya kuendesha gari kwa michezo, inakaa vizuri sana.
BMW imeunda upya pikipiki ambayo itawawezesha waendeshaji wa aina zote kujisikia vizuri. Elektroniki mpya, kichwa cha silinda kilichong'aa chenye jiometri ya sehemu mpya ya ulaji, camshaft mpya na vali nyepesi za kuingiza pamoja na sanduku kubwa la hewa (airbox to be slang), uingizaji hewa mfupi wa injini na mfumo wa kutolea moshi nyepesi na uliorekebishwa kabisa, upitishaji umeme bora. katika safu zote za rev na bila shaka torque zaidi. Kwa nguvu ya kawaida ya farasi 199, kikomo cha 200 sasa kinapatikana kwa urahisi kwa kubadilisha tu mfumo wa kutolea nje. Akrapovic, kama mshirika wa muda mrefu wa BMW, bila shaka tayari anayo.
Kwa hivyo, injini iliyoundwa upya hutoa torque ya juu na kwa hivyo kasi kubwa zaidi kutoka 9500 rpm wakati inakua mita za Newton 112, hadi 12.000 rpm inapofikia mita 113 za Newton. Nguvu ya juu hufikiwa saa 13.500 1000 rpm. Kama kawaida, nguvu na nguvu ya injini na jinsi inahamisha nguvu hiyo barabarani ni muhimu zaidi kwa raha ya kweli ya kuendesha pikipiki. Tangu kuanzishwa kwake kwenye soko, BMW S XNUMX RR imevutiwa na urahisi wake wa matumizi katika hali zote. Katika eneo hili, timu ya maendeleo imejithibitisha tena.
Fremu mpya kabisa, nyepesi ya alumini, pamoja na jiometri iliyosahihishwa, kusimamishwa mpya na vifaa vya kisasa vya elektroniki vya kizazi kipya huhakikisha kuwa baiskeli ya farasi 199 haijawahi kuwa rahisi kubebeka. Jinsi rahisi, hata salama! Katika mzunguko wa Monteblanco wa Uhispania karibu na Seville, ambapo timu za Formula 1000 zinajaribu sana, teknolojia ya Ujerumani imeonekana kuwa ya ajabu. Elektroniki leo inakusaidia sana kwamba uwezekano wa kufanya makosa ni mdogo sana. RR XNUMX ina vifaa vya kawaida na programu tatu za kazi: ya kwanza ni Mvua, ambayo inamaanisha kazi laini zaidi inayopendekezwa wakati wa kuendesha gari na mtego mbaya (lami mbaya au mvua) na inapunguza torque ya injini na nguvu, basi kuna programu ya michezo. , ambayo imekusudiwa kwa matumizi ya kila siku wakati wa kusonga, na programu ya Mbio za michezo zaidi, ikitoa nguvu kamili na torque.
Kwa ada ya ziada, unaweza kuchagua hali ya juu zaidi ya injini, ambayo imefichwa chini ya lebo ya Pro ride na imekusudiwa tu kwa wenye uzoefu zaidi. Hapa unaweza kuchagua kutoka kwa subroutines mbili za ziada za Slick - Mbio na Mtumiaji - kuruhusu ubinafsishaji kamili kama unavyopenda. Kifurushi cha Pro Riding pia kinajumuisha programu ya kuanza ili kuongeza kasi mwanzoni mwa mbio na kidhibiti kasi kwenye mashimo. Unaweza kuweka kasi wewe mwenyewe na, kama mkimbiaji wa mbio za MotoGP, umlete kwenye shimo kwa gari la mbio linalonguruma na kunung'unika. Sauti ya injini sasa ni mbovu zaidi ikiwa na kipaza sauti kipya ambacho hatuwezi kulaumu kwa ukosefu wa uzuri, na injini inasikika kwa sauti ya chini ya besi. Hata hivyo, haya yote ni utabiri wa kile kinachosubiri dereva wakati anapanda pikipiki na kufungua gesi.
Baada ya kuongezewa joto kwenye wimbo ambao unafaa zaidi kwa magari kwa sababu ya kusimama kwa bidii na pembe tatu fupi, kwa mara ya kwanza, niliongeza kasi zaidi kutoka kona ya mwisho hadi mstari wa kumaliza. Nikiwa nimefichwa nyuma ya kioo cha mbele, kichwa changu kiliegemea ili kofia yangu iwe juu ya tanki la mafuta, nilihamia kwa gia bila kushikilia na kaba kamili, na BMW iliharakisha na kuharakisha kwa wepesi wa ajabu na sauti ya mbio kama kawaida ya mbio za Superbike. magari. Mara moja kabla ya kusimama, takwimu kwenye manometers ilionyesha zaidi ya kilomita 280 kwa saa. Ugh, haraka, lakini kila wakati katika hali kama hizo, zamu inakaribia haraka!
Mabadiliko yote ya gia juu na chini ni shukrani za kufurahisha kwa mfumo mzuri wa usumbufu wa moto. Pom, pom, pooom inasikika wakati unaharakisha, na wakati wa kusimama na kuhamia na kaba iliyofungwa na hakuna clutch, juu ya hayo, wakati mwingine huunguruma kwa nguvu na kupasuka wakati gesi ambazo hujilimbikiza kwenye kutolea nje hulipuka. Kwa hivyo, ninapendekeza Shif Assist Pro kwa wapenda michezo wote wa kuendesha gari. Mbio iliyoboreshwa ya ABS imejidhihirisha yenyewe bora wakati wa kusimama. Pamoja na kusimamishwa kwa nguvu au Udhibiti wa Upunguzaji wa Nguvu (DDC), ambayo inapatikana kama nyongeza kwa wanunuzi wa michezo wanaohitaji zaidi na ni sawa kabisa na katika BMW HP4 ya kifahari, inaishi kwa sifa yake.
Kusimamishwa na breki hufanya kazi pamoja kwa kushangaza. Wakati wa kuvunja, ni salama kabisa kutumia kikamilifu kuvunja mbele na uifanye kwa upole kwenye zamu. Ninaweza kufikiria tu kile kinachotokea kwa gurudumu la mbele na yote haya, ni mizigo gani, lakini hii sio kazi rahisi. Lakini muhimu zaidi, pikipiki inashikiliwa salama kwenye magurudumu hata katika hali mbaya. Mara tu nilipokutana na wimbo na kupata pointi za kuvunja, kuvunja ni furaha sana, mfumo wa usaidizi wa umeme wa pikipiki unakuwezesha kudhibiti harakati karibu na gurudumu la mbele kwa mtindo wa wapanda MotoGP (hapana, usiige Dani Pedroso). , kukithiri kwa namna hiyo kunaruhusiwa tu kwa walio bora zaidi duniani) .
Baada ya kusimama, baiskeli huanguka kwa urahisi katika zamu, hata ikiwa inabadilishwa na magurudumu ya mbio za alumini na matairi "laini" ya mbio. Toys mpya za teknolojia pia hukuruhusu kurekodi konda kwa zamu, ambayo inaonyeshwa kwa wakati halisi kwenye onyesho, na baada ya safari, unaweza kuona kwa urahisi kile konda kilikuwa katika zamu za kushoto na kulia. Hapa kusini mwa Uhispania, kwenye lami nzuri na katika nyuzi joto 30 za Selsiasi, alikwenda digrii 53 kwenda kushoto na digrii 57 kulia. Kuwa waaminifu, huu ndio mwisho wa mabishano kwenye tavern, ni kiasi gani mtu alimshawishi na imani kwamba yeye ni bora kuliko Rossi na Marquez. Sasa kila kitu kinaonyeshwa. Kuna nguvu ya kutosha kwa ajili ya mbio kali, na injini yenyewe inatoa nguvu kwa uthabiti hivi kwamba unapata haraka haraka kwa kuhamisha gia moja zaidi na kutumia udhibiti wa cruise (ndio, ina udhibiti wa cruise - ya kwanza kati ya magari makubwa) na kufurahiya sana. njia.
Jiometri mpya ya mchanganyiko mwepesi na ulioboreshwa zaidi wa ugumu wa fremu na kujikunja, pamoja na usimamishaji wa hali ya juu ambao hufanya kazi ipasavyo katika hatua tofauti (programu), hutoa nafasi salama sana ya kuendesha na urahisi wa kushika. Chini ya kuongeza kasi kwa bidii, wakati nguvu kwenye tairi ni nyingi sana kwa konda na mtego wa sasa, sensorer zinaonyesha ishara ya udhibiti wa nyuma wa gurudumu, mwisho wa nyuma huteleza kidogo katika kuteleza kwa kudhibitiwa, na ndivyo hivyo. Tayari unakimbilia kwenye kona inayofuata, hakuna mchezo wa kuigiza, hakuna usukani wa kushikilia kushoto na kulia, hakuna sehemu ya juu. Baada ya mazoezi kidogo, drift hii rahisi inakuwa raha ya kweli. Kwa hiyo BMW S 1000 RR ni mashine yenye matumizi mengi.
Unaweza kuipanda kila siku, lakini ikiwa unahitaji shughuli za michezo na kukimbilia kwa adrenaline, unaweza tu kupakia sketi ya ngozi na kuipeleka kwenye wimbo wa mbio. Ingawa ina malaika wengi wa kinga ya elektroniki kwamba ni salama sana kuendesha gari barabarani, hatutaki kuhamasisha mbio za barabarani kwa njia yoyote. Barabara, baada ya yote, sio njia ya mbio na haisamehe makosa. Kwa bahati mbaya, bei za mnyama aliyevishwa sana wa Bavaria bado hazijulikani, lakini seti ya vifaa inajulikana, ambayo tayari inapatikana kama kawaida.
Unaweza kuagiza S 1000 RR yako yote moja kwa moja kutoka kwa kiwanda, au kubadilisha vifaa vya asili kuwa gari la michezo kutoka kwa muuzaji wako wa BMW. Vifaa vya hiari ni pamoja na kifurushi cha mbio ambacho ni pamoja na vifaa vya elektroniki vya hali ya kuendesha Pro, DTC na udhibiti wa safari, unaweza pia kuchagua kifurushi chenye nguvu ambacho ni pamoja na DDC, ishara za kugeuza LED, HP Shift Assist Pro ya kuhamisha gia bila clutch na levers moto. Magurudumu ya alumini ya kughushi, kengele na kifuniko cha kiti cha nyuma kinapatikana. Katalogi hiyo pia inajumuisha vifaa anuwai vya HP, pamoja na silaha na anuwai ya vifaa vya nyuzi za kaboni, miguu inayoweza kubadilishwa ya mbio za mbio, moto wa kuhama, levers za kuvunja na mikunjo ambayo haitavunjika ikitokea anguko. Kutolea nje kwa Akrapovic iliyotengenezwa na titani nyepesi, kila kitu unachohitaji kwa mbio au safari njema (mifuko, kiti kizuri, kioo cha mbele kilichoinuliwa ...) ikiwa wewe ni kama safari ya nguvu kuliko wimbo wa mbio.
Shukrani kwa anuwai ya vifaa, BMW S 1000 RR inaweza kuwa pikipiki kwa anuwai ya waendesha pikipiki. Ikiwa wewe ni mwanariadha, shabiki wa teknolojia ya kisasa na vifaa bora vinavyohusiana na teknolojia ya nafasi, au mtu anayependa kusafiri kwa baiskeli ya michezo na, ikiwa inawezekana, panda kwa nguvu kwenye barabara nzuri. Daima kuna pikipiki inayoweza kushughulikia moja ya hali hizi. Na ikiwa ufafanuzi wa eroticism unahusishwa na mvuto, basi hii S 1000 RR ina sifa nyingi kali. Grrrr!
maandishi: Petr Kavchich
