Kuendesha gari bila hali ya hewa katika hali ya hewa ya joto - jinsi ya kuishi?
Kama sheria, likizo ni safari ndefu. Mateso katika gari bila kiyoyozi. Je, nini kifanyike kufanya uendeshaji huu kuwa salama?
Joto ni rahisi kubeba kwenye chumba chenye kiyoyozi. Weka tu joto la taka na hata maegesho katika foleni za magari kwenye jua kali itakuwa rahisi. Walakini, sio magari yote yana kiyoyozi. Jinsi ya kufanya safari ndefu kupitia joto bila kuchoka?
* ventilate cabin kabla ya safari,
* hakikisha usambazaji wa hewa mara kwa mara kwenye kabati,
*tumia miwani ya jua,
*kunywa sana,
* angalia majibu yako mwenyewe na tabia ya abiria, haswa watoto,
*panga mapumziko katika safari.
Tilt madirisha na kutumia matundu
Ikiwa hatuwezi kupanga safari kwa njia ya kuepuka kuendesha gari kwenye joto kali zaidi, ni lazima tujitayarishe vizuri kwa ajili ya safari hiyo. Kabla hatujaondoka, tuhakikishe gari halina moto sana. Ikiwa gari lilikuwa limesimama kwenye jua, usiondoe mara moja baada ya kuingia ndani yake. Kuanza, hebu tupe hewa ya ndani kwa kufungua milango yote. Inafaa pia kuanza injini na kuwasha uingizaji hewa. Hewa inayoingia itapunguza vitu vya kupokanzwa vya mfumo wa mtiririko wa hewa wa cabin. Kilomita za kwanza, haswa ikiwa tunaziendesha katika jiji, ambapo mara nyingi tunasimama kwenye makutano na kusonga kwa kasi ya chini, lazima tushindwe na madirisha wazi. Hii itapunguza zaidi mambo ya ndani.
Unaongeza kasi, funga madirisha
Baada ya kuondoka kwenye makazi, tunapoongeza kasi ya harakati, tunapaswa kufunga madirisha. Kuendesha gari na madirisha hadi chini huunda rasimu katika cabin, ambayo inaweza kusababisha baridi. Aidha, matumizi ya mafuta huongezeka na kiwango cha kelele katika cabin huongezeka kwa kiasi kikubwa. Lazima tutumie mtiririko wa hewa ili kuhakikisha kuwa inabadilishwa kwenye cabin, lakini usiwashe shabiki kwa kasi kamili na usielekeze hewa kwa uso. Ikiwa tuna paa la jua, tunaweza kuinama, ambayo itaboresha sana mzunguko wa hewa.
Unapanda jua, vaa miwani yako
Siku za jua, tunapaswa kuendesha gari kwa miwani ya jua. Inafaa kuwekeza katika bidhaa za gharama kubwa zaidi zilizo na vichungi vya UV ambavyo vitalinda wakati huo huo dhidi ya mwanga mwingi na mionzi hatari.
Angalia pia:
- Kwa gari huko Uropa - vikomo vya kasi, ushuru, sheria
- Kupanga njia ni njia ya kuzuia msongamano wa magari. Waepuke kwenye barabara za kando
- Unaenda safari ndefu? Angalia jinsi ya kuandaa
Suluhisho maarufu ambalo hupunguza kiasi cha mwanga katika mambo ya ndani ya gari na wakati huo huo husababisha joto kidogo katika mambo ya ndani ya gari ni mapazia yaliyowekwa kwenye madirisha ya mlango wa nyuma na dirisha la nyuma. Athari na joto la chumba cha abiria zinaweza kupunguzwa kwa kusakinisha filamu kwenye madirisha, lakini ni lazima tukumbuke kubandika filamu zinazotii mahitaji ya kanuni za Kipolandi.
Unahitaji kunywa sana
Wakati wa kuendesha gari kwa joto la juu, ni muhimu sana kuongeza maji kwa utaratibu. Hatuhitaji kusubiri kusimama. Tunaweza kunywa na kuendesha gari. - Katika hali ya hewa ya joto, ni bora kunywa maji ya madini yasiyo ya kaboni au vinywaji vya isotonic, inashauri Dk Eva Tylets-Osobka. Siofaa kahawa katika hali hiyo, kwa kuwa inaharakisha upungufu wa maji mwilini. Ikiwa tunahisi uchovu, tunaamua kupumzika badala ya kujichangamsha na kahawa.
Wakati wa kuendesha gari, ni lazima kuhakikisha kwamba watoto, hasa mdogo, wanakunywa kiasi kinachofaa cha vinywaji. Watoto wachanga huathirika zaidi na upungufu wa maji mwilini kuliko watoto wakubwa na watu wazima, na hawatuelezi kuhusu mahitaji yao. Ikiwa mtoto wako analala, hii inapaswa kupata mawazo yetu. Uhamaji mdogo na uchovu ni dalili za kwanza za kutokomeza maji mwilini.
Je, unapaswa kuacha lini?
Dereva na abiria wanapaswa kuwa na wasiwasi juu ya dalili zifuatazo:
*jasho kali,
*kuongezeka kiu,
* hisia za wasiwasi
*udhaifu,
* uchovu na kupungua kwa umakini.
Katika hali kama hizi, lazima tufanye uamuzi wa kuacha. Lazima tupange mapumziko njiani, lakini mara nyingi tunategemea nguvu zetu wenyewe na maendeleo njiani. Wakati ambao kila mmoja wetu anaweza kutumia nyuma ya gurudumu ni suala la mtu binafsi. Inategemea mambo mengi, kutia ndani jinsi tunavyohisi, umbali ambao tayari tumesafiri, na halijoto ya hewa.
Kadiri halijoto inavyoongezeka na kilomita nyingi zaidi ambazo tumeendesha, mara nyingi tunapaswa kuacha. Ni marufuku kabisa kuacha mara kwa mara kuliko kila masaa matatu. Tunapoacha, ni lazima si tu kunyoosha mifupa yetu na kufanya baadhi ya mazoezi, lakini pia ventilate mambo ya ndani ya gari. Kumbuka kwamba kwa joto la hewa la nyuzi 35 Celsius katika gari lililosimama, lililofungwa, joto huongezeka hadi digrii zaidi ya 20 baada ya dakika 50!
