Muhtasari wa Lamborghini Aventador 2012

Magari makubwa. Nani anazihitaji? Hakuna mtu kweli, na bado haya ni magari ya ndoto duniani kote.

Kulia juu leo ​​ni Lamborgini Aventador ya hasira, ambayo hupiga kila kitu kutoka kwa chasisi ya nyuzi za kaboni hadi kasi ya juu ya 350 km / h, sprint ya sekunde 2.9 hadi 100 km / h na tag ya bei ya $ 745,600 nchini Australia.

Mnamo '32, Lamborghini iliuza magari ya 2011 tu hapa, licha ya mafanikio ya kimataifa ya Gallardo yenye nguvu ya V10 ambayo inashindana na Ferrari 458, lakini Aventador LP700-4 tayari ina miaka miwili kwenye mstari.

Inaweza kuwa mtindo, au utendaji, au ukweli tu kwamba 2011 iliona kuanzishwa kwa bendera mpya ya Lamborghini V12 yenye uwezo wa farasi 700 na kiendeshi cha magurudumu yote.

Nilipofika nyuma ya gurudumu la V12 Lamborghini katika miaka ya 1980, ilikuwa janga. Countach iliyokodishwa ilikuwa ya kusikitisha, isiyopendeza sana, ya moto na iliyobana, na kisha bomba la radiator lilivuja. . .

Ilikuwa ya kuchukiza na isiyoweza kusahaulika, lakini sio kwa njia nzuri. Kwa hiyo ninavutiwa kuona jinsi Aventador inavyofanya, hasa kwa vile inavutia tahadhari ya polisi wa Italia - "nyaraka tafadhali" - baada ya dakika 30 tu ya kuendesha gari kwa kasi ya kisheria baada ya kuondoka kiwanda cha Lamborghini.

THAMANI

Je, unakadiriaje gharama ya gari la bei ghali kama Aventador? Mara nyingi ni kuridhika inayompa mtu ambaye ana kundi la magari na, uwezekano mkubwa, mashua kubwa na nyumba kadhaa, na pia fursa ya kujivunia kuwa na uwezo wa kufunga mmiliki wa Ferrari 599 au Lexus LF. -A. Na sio mimi.

Hata hivyo, ukilinganisha Aventador na Lexus LF-A $700,00 na Ferrari 599 inayoondoka, inafanya hali thabiti kwa mtindo, utendakazi na vifaa vingi vya kifahari. Lexus inaonekana kuwa ya kawaida ikilinganishwa na Aventador, licha ya maendeleo yake yanayolenga kufuatilia.

Kitufe cha kuzindua tu kwenye Lamborghini - iko kwenye dashibodi ya katikati na ina kifuniko chekundu kama kilichotumiwa kurusha roketi - kinaweza kutosha kuwavuta baadhi ya watu. “Gari tayari limeshauzwa. Mgao wetu wote wa 2012 umekwisha,” anasema Martin Roller wa Lamborghini.

"Katika kiwango cha kitaifa, labda tutatengeneza magari 50 mwaka huu. Mwaka jana, bila shaka, ilikuwa chini kwa sababu tulikuwa tukingojea Aventador. Lakini sasa tunayo, na ni mkasi."

TEKNOLOJIA

Wasilisho la kiufundi kutoka kwa wahandisi katika makao makuu ya Lamborghini's Sant'Agata linaendelea kwa karibu nyumba tatu, na hiyo ni kabla ya kutembelea njia ya uzalishaji na maabara ya nyuzi za kaboni.

Zilizoangaziwa ni chasi ya nyuzi za kaboni, inayodaiwa kuwa ya kwanza ulimwenguni, yenye vitengo vya kusimamishwa vya alumini vilivyowekwa kwa sehemu ya abiria, na vile vile injini ya hali ya juu ya V12, gari la gurudumu la Haldex, na benki ya kompyuta. kila kitu kinasema na kuelekeza katika mwelekeo sahihi.

Uangalifu mdogo hulipwa kwa uchumi wa mafuta wa 17.1 l/100 km na uzalishaji wa CO2 wa uasi wa gramu 398 kwa kilomita, ingawa Lamborghini inadai kuwa hii ni uboreshaji mkubwa wa 20% kuliko mtangulizi wa gari Murcielago.

Design

Umbo la Aventador, lililotengenezwa ndani ya nyumba baada ya kushindana na wamiliki wa Lamborghini huko Audi, ni la kuchukiza tu. Makampuni mengi ya magari yanasema magari yao ya michezo yamehamasishwa na ndege ya kivita, lakini hiyo ni kweli kuhusu Lamborgini hata kama mwonekano wa nyuma unafanana sana na mende wa scarab.

Sehemu ya mbele imechorwa kwa mtindo wa kweli wa gari la kifahari, magurudumu makubwa na matairi, na Aventador ina milango ya kuinua mkasi ambayo ni rahisi kuegesha ambayo imekuwa alama mahususi ya Lamborghini inayoendeshwa na V12.

Ndani, nguzo ya ala za dijiti huiga miito ya analogi ya mtindo wa zamani lakini ikiwa na maelezo mengi zaidi, na kuna mizinga miwili ya starehe na tegemezi yenye dashibodi kubwa ya kituo. Lakini ni vigumu kupata mahali pa kuweka ufunguo wa kifungo cha kushinikiza kinachofungua gari, na compartment ya mizigo ni duni zaidi.

USALAMA

Hakuna mtu kutoka ANCAP atakayeharibu Aventador, lakini matokeo ya majaribio ya kampuni yenyewe - yaliyoonyeshwa kama sehemu ya kielelezo cha kazi ya ukarabati - yanaonyesha nguvu kubwa ya chumba cha abiria cha nyuzi za kaboni. Pia kuna ESP yenye njia mbalimbali za kuendesha gari, kwani baadhi ya wamiliki wataendesha gari hadi kwenye viwanja vya mbio, breki kubwa zinazodhibitiwa na ABS, rada ya kuegesha magari na kamera inayorudi nyuma inayohitajika sana.

Kuchora

Wakati na Aventador ni ukumbi wa michezo. Pia ni jambo la kufurahisha sana, hata kuzingatia kidini viwango vya mwendo kasi kwenye barabara za Italia nyuma ya gari la mwendo kasi la Audi na kwenye barabara za upili zilizofunikwa na theluji.

Kuanzia wakati wa kwanza injini ya V12 inawaka nyuma ya kichwa changu, gari linanishika. Mara ya kwanza ninapoinua nguvu zote na kuhisi mchomo wa nyuma ambao hufanya gari kubwa la V8 kuwa laini, ninashangaa jinsi mtu yeyote anaweza kutumia Aventador barabarani kila siku.

Lakini inashangaza kwamba inaweza kutekelezeka unapoacha upitishaji wa mwongozo wa roboti ukiendelea, na mifumo yote ya usaidizi wa kuendesha imewekwa kwa usaidizi wa mwongozo. Inashughulikia trafiki kwa urahisi, inaweza kuegeshwa, ni vizuri na ya upendo.

Endesha gari kwenye kona kadhaa na pua ikastahimili kidogo, lakini kutumia nguvu kunarekebisha mambo ili kupata usawa wa upande wowote, na kwa hakika itakimbia kwenye barabara yoyote kwa kasi yoyote - inayofaa.

Jambo bora zaidi kuhusu Aventador ni mwitikio wa watu wengine. Taya zinaanguka, simu za kamera huwashwa, na watu hupunga mikono na kupiga makofi tu. Hata polisi hatimaye hutabasamu na kunipeleka njiani.

Huko Australia, Aventador itakuwa ya kuchukiza, ya kigeni na ya kuhitajika. Si ya kila mtu na watu wengi wangeiona kama hali ya kutofautiana kijinga, lakini ni vyema magari kama vile kinara wa Lamborghini bado yapo.

Jumla

Aventador ni gari la kijinga na pesa za kijinga, lakini ni furaha sana. Hii ni gari la ndoto halisi.

Ukadiriaji wa NYOTA

Lamborghini Aventador

gharama: kutoka $754,600

Dhamana: Miaka 3 / km isiyo na kikomo

Uuzaji upya: Muundo mpya

Muda wa Huduma: km 15,000 au miezi 12

Usalama: airbags nne, ABS, ESP, TC.

Ukadiriaji wa Ajali: haijathibitishwa

Injini: 515W/690Nm 6.5L V12

Mwili: Milango 2, viti 2

Vipimo: 4780 mm (D); mita 2030 (W); 1136 mm (B); 2700 mm (WB)

Uzito: 1575kg

Sanduku la Gear: 7-kasi robotic mechanics; gari la magurudumu manne

Uchumi: 17.2l / 100km; 398 g / CO2