Magari haya ya michezo ya silinda 4 yanachukuliwa kuwa makubwa zaidi kuwahi kujengwa.

Ingawa hii ni mada yenye utata, watu wengi wanaamini kwamba kuna zaidi ya gari kuliko injini yenye nguvu. Kizazi kipya cha injini za silinda 4 kinaweza kufanya mambo ya kichaa sana, ikiwa ni pamoja na kufikia alama ya nguvu ya farasi 400! Kwa kuongezea, injini za silinda 4 ni nyepesi na ndogo kwa utunzaji mahiri. Orodha hii ya magari bora ya michezo ya silinda 4 inajumuisha mifano mingi mpya, pamoja na baadhi ya mifano ya zamani ambayo inastahili heshima. Funga kamba.

Honda s2000

Honda S2000 ni gari ambalo huchukua kila kitu ambacho hufanya gari zuri kwa dereva na kuifanya hadi kumi na moja. Wacha tuanze na inline-nne, kwa sababu matoleo yote ya lita 4 na 2.0 ni maajabu ya uhandisi. Honda ilichagua kutotumia turbocharger kwa mwitikio mkubwa, lakini iliweza kubana karibu 2.2 hp kati ya vitengo vyote viwili.

Jambo bora zaidi kuhusu motors ni kwamba zinazunguka hadi stratosphere, ikitoa sauti za karibu za pikipiki. Kwa kuongeza, upitishaji wa mwongozo wa 6-kasi ni mojawapo ya bora zaidi na chasi imeundwa kwa ustadi wa kipekee. Honda S2000 ni gari la kipekee la udereva, na ukifanikiwa kulisimamia, una bahati.

Barabara inayofuata ni nyepesi

Lotus elise

Kama Exige yake ya karibu, barabara ya Lotus ni nyepesi na ya haraka. Uzito mkavu wa modeli ya 3 ya Kombe la 260 ni pauni 1,900 (kilo 862), na kuifanya Elise kuwa moja ya magari yanayoweza kudhibitiwa yanayouzwa leo.

Lotus Elise ina usanidi wa kati wa injini kwa usambazaji bora wa uzito. Katikati ni injini ya Toyota yenye ujazo wa lita 1.8 yenye inline-4. Katika usanidi wa Kombe la 260, injini hutoa nguvu ya farasi 250, ambayo inatosha kuharakisha hadi kilomita 0 kwa sekunde 60 tu. Kama magari mengi ya Lotus, injini imeunganishwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi 3.8, ambayo kwa hakika inaongeza mvuto.

Toyota MR2

Tangu Toyota ilipotoa MR2 ya kwanza katika miaka ya 80, gari hilo limekuwa likijulikana kama "Ferrari for the mass". Gari la michezo lenye injini ya kati lilimpa dereva ushughulikiaji sawia na mwepesi, injini ya asili inayotamaniwa ya lita 1.6 ya 4A-GE na mwili mwepesi. Kwenye barabara ya milimani yenye kupindapinda, kichocheo hiki hutoa 99% ya msisimko wa kuendesha gari aina ya Ferrari, lakini kwa sehemu ya bei.

Toyota imetoa vizazi viwili vipya vya MR2, ambavyo vyote vimeboresha mienendo ya kuendesha gari. Walakini, mfano wa kizazi cha pili ndio unaohitajika zaidi, haswa ikiwa inaendeshwa na injini ya 2.0 hp 4-lita turbocharged inline-218.

Aina ya Honda Integra R

Watu wengine mara nyingi hupuuza magari ya michezo ya kuendesha gurudumu la mbele kwa sababu ya utunzaji duni. Bila shaka, hii ni kweli kwa baadhi ya magari, lakini subiri hadi ujaribu Honda Integra Aina ya R. Inachukuliwa na wengi kuwa gari bora zaidi la gurudumu la mbele la wakati wote, Integra Type R ni furaha ya kuendesha gari kwenye barabara iliyopotoka.

Sehemu ya sababu kwa nini coupe hii ya Kijapani yenye sura ya kistaarabu inashughulikia vizuri sana ni injini. Kitengo cha kawaida cha lita 1.8 hutoa hp 195, ambayo inatosha kuharakisha kutoka 0 hadi 60 katika sekunde 6. Honda pia ilitumia hatua kadhaa ili kupunguza uzito wa kielelezo cha Aina R, na kusababisha uzani mkavu wa pauni 2,400 tu (kilo 1088).

Inayofuata inakuja gari maarufu la michezo la Bavaria!

BMW M3 E30

Huwezi kuzungumza juu ya magari ya michezo ya silinda 4 bila kujumuisha kizazi cha kwanza cha M3. Kwa wengine, E30 ndiyo M3 bora zaidi kuwahi kutokea, shukrani kwa sehemu kubwa kwa injini bora chini ya kofia. Kitengo cha kufanya kazi katika toleo la kwanza kina kiasi cha lita 2.0 na nguvu ya 200 hp, lakini mifano ya baadaye ilikuwa na farasi 215.

Kama kila M3 iliyoifanikisha, E30 ilikuwa na usanidi wa gari la gurudumu la nyuma. Kwa injini nyepesi mbele na mwili mwepesi, M3 E30 ni raha kuendesha kwenye barabara zenye vilima. Usambazaji bora wa mwongozo wa kasi 5 bila shaka hufanya uzoefu wote wa kuendesha gari kuwa bora zaidi.

Porsche 944

Hivi karibuni, Porsche imetoa tu magari mawili ya michezo ya katikati na ya nyuma, 718 Cayman na Boxster na 911. Hata hivyo, wamezalisha mifano ya mbele ya mbele katika siku za nyuma, na 944 ni mfano wao bora. Gari la kifahari la michezo la miaka ya 80 lilikuwa na chaguo la injini za 2.5-lita, 2.7-lita na 3.0-lita 4-silinda na au bila turbocharging.

Nguvu zilianzia 160 hadi 250 hp, ambayo ilikuwa nzuri sana kwa wakati huo - toleo la nguvu zaidi liligonga 0 mph katika sekunde 62 tu na haikusimama hadi ilipogonga 5.7 mph. Gari pia inajulikana kwa mienendo yake bora ya kuendesha gari, shukrani kwa sehemu kubwa kwa usambazaji wake kamili wa uzito wa 164:XNUMX.

Audi TTS Coupe

Audi inajulikana zaidi kwa injini zake za silinda 5, lakini zina vitengo vikubwa vya silinda 4 kwenye safu yao. Tunachopenda zaidi ni coupe ya TTS, inayotumia turbocharged inline-2.0 ya lita 4 ambayo hufanya nguvu ya farasi 288 na torque 280 (380 Nm) ya lb-ft. Ikioanishwa na upitishaji wa kiotomatiki wa kiotomatiki wa dual-clutch wenye kasi zaidi, inaweza kusukuma coupe ndogo hadi 60 mph katika sekunde 4.4 tu.

Muongo mmoja tu uliopita, hili lilikuwa eneo la magari makubwa. Audi TTS pia ina vifaa vya mfumo wa kuendesha magurudumu yote ya Quattro, ambayo husaidia kuboresha traction na utulivu. Gurudumu fupi na uzani mwepesi huboresha zaidi ushughulikiaji na usikivu - TTS ni aina moja ya gari la kufurahisha kuendesha.

nissan silvia

Nissan Silvia, pia inajulikana kama 240SX katika baadhi ya masoko, ilitolewa wakati drifting ilikuwa inaanza tu kuanza. Iliyoundwa kwa bei nafuu lakini nzuri kuendesha gari, Silvia ilivutia mara moja wasafiri kote ulimwenguni. Shukrani kwa usambazaji wa uzito wa 55:45, Silvia ni gari la haraka sana na mienendo bora ya kuendesha gari.

Walakini, jambo bora zaidi juu ya Silvia ni vito chini ya kofia ya mbele. SR20DET ya hadithi ina uhamishaji wa lita 2.0 na turbocharger, inayokuza 205 hp. katika S13 na 217 hp katika vizazi S14 na S15. Injini pia inajulikana kwa uwezo wake bora wa kurekebisha - ikiwa na marekebisho madogo, unaweza kufinya kwa urahisi zaidi ya 300 hp.

Mitsubishi Eclipse GSX

Licha ya kuwa na umri wa zaidi ya miaka 20, Mitsubishi Eclipse GSX bado inaonekana ya kisasa, hasa ikiwa imesakinishwa vifaa vya kurekebisha mambo. Kama magari mengi ya michezo ya Mitsubishi ya enzi hiyo, Eclipse GSX ina mfumo wa kuendesha magurudumu yote. Shukrani kwa hili, gari husafiri haraka katika pembe, hata ikiwa utaweka injini kwa ukamilifu wake.

Kitengo cha turbocharged cha lita 2.0 kina pato la kiwanda la 210 hp. Na hata usipoitayarisha, Eclipse GSX bado inaweza kugonga 214 mph ndani ya sekunde 60 tu, ambayo ni nzuri kwa enzi hiyo.

Toyota Corolla AE86

Nissan Silvia ilieneza mchezo wa kuteleza kama mchezo, lakini ni Corolla AE86 iliyoianzisha. Hapo awali iliundwa kwa bei nafuu na ya kufurahisha kuendesha kwenye barabara nyororo, AE86 ilikuja kusawazishwa haraka na kuendesha kwa usahihi, shukrani kwa sehemu kubwa kwa muundo bora wa chasi.

Gari la hivi punde la gurudumu la nyuma la Corolla ni la kufurahisha sana kurusha pembeni - ni mahiri sana na la kustaajabisha. Injini maarufu ya 4A-GE inline 1.6-silinda na asili yake ya kufufua iliboresha zaidi uzoefu wa kuendesha gari, wakati upitishaji laini wa mwongozo ulikuwa uwekaji kwenye keki. Sio bahati mbaya kwamba AE4 mpya ni ghali zaidi leo kuliko ilivyokuwa wakati zilikuwa mpya!

Inayofuata ni ikoni ya maandamano ya Italia ambayo itakufanya utake kushambulia kila upande.

Lancia Delta HF Integrale 16V

Mkutano wa hadhara wa miaka ya 80 ulizalisha magari ya michezo ya hadithi, ambayo mengi yao yaliona toleo lao la barabara. Moja ya magari maarufu zaidi ya enzi hiyo ni Lancia Delta HF Integrale, hatchback ya michezo yenye utendaji wa kizunguzungu.

Chini ya kofia, Waitaliano waliweka injini ya 2.0-lita 16-valve na turbocharger ya Garrett T3 iliyojengwa kwa mwitikio. Injini ilizalisha 200 hp, ya kutosha kusukuma hatchback matata hadi 62 mph katika sekunde 5.7 tu. Muhimu zaidi, Delta HF Integrale inajulikana kwa mfumo wake wa hali ya juu wa kuendesha magurudumu yote yenye usambazaji wa torati 47-53 (mbele hadi nyuma), ambayo huifanya iendeshe kama ilivyo kwenye reli kwenye kona.

4 BMW Z2.0

BMW Z4 ya hivi punde iliundwa na kujengwa kwa ushirikiano na Toyota, na Supra ni binamu yake wa karibu. Kama Supra ya 2020, BMW Z4 pia inakuja na injini ya silinda 4 inayosaidiwa na turbocharger kutoa nguvu zaidi.

Kitengo cha lita 2.0 hufanya farasi 254, ambayo haisikiki sana, lakini kumbuka kuwa Z4 ni barabara nyepesi. Sprint ya 0-60 inachukua sekunde 5 tu, ambayo inapaswa kutosha kukupa safari ya kusisimua. Kwa kuongeza, Z4 hushughulikia kama waendeshaji bora wa barabara na ina maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 8.

Waingereza pia wana gari la michezo la silinda nne wanaloweza kujivunia.

Aina ya Jaguar F-2.0

Jaguar F-Type bila shaka ni mojawapo ya magari mazuri ya kisasa ya michezo. Mwovu lakini maridadi, Aina ya F inavutia kila mahali. Jaguar inatoa injini tatu tofauti kwa gari la michezo, moja ambayo ni 2.0-lita turbocharged kitengo na 296 farasi na 295 Nm ya torque.

Licha ya kuwa injini ya kiwango cha kuingia, bado inaweza kupata Aina ya F hadi 60 mph katika sekunde 5.7. Muhimu zaidi, licha ya mitungi ya "hapana", injini bado hufanya pops na matuta wakati wa kuharakisha na kuvunja. Jaguar F-Type inapatikana tu kwa upitishaji wa otomatiki wa 8-speed. Hiyo ni sawa ingawa - gari la michezo la Uingereza linachanganya anasa na utendaji.

Fiat 124 Spider Abarth

Fiat's roadster ya hivi punde inategemea kabisa muundo na uhandisi wa Kiitaliano, na mguso wa viungo vya Kijapani. Ikiwa ulikuwa hujui, 124 Spider Abarth inategemea MX-5 Miata lakini ina mwili tofauti kidogo na injini mpya.

Tofauti na pacha wake wa Mashariki, 124 Spider Abarth inaendeshwa na injini yenye turbocharged ya lita 1.4 yenye 164 hp. na 184 lb-ft (250 Nm) ya torque. Inasikika kidogo, lakini inatosha kuharakisha hadi 0 km / h katika sekunde 60. Muhimu zaidi, roadster ya Italia ina upitishaji wa mwongozo wa kasi wa 6.8 ambao bila shaka huongeza raha ya kuendesha. Haiumiza kuwa chasi imesawazishwa vizuri na utunzaji ni mzuri.

Mfululizo wa 260 wa Lotus Exige S 2

Lotus ilikuwa kampuni ya kwanza kuvumbua wepesi katika magari yake ya michezo, mara nyingi huwapa utendaji bora kuliko washindani wao wenye nguvu zaidi. Exige ni mfano kamili wa jinsi uzani mwepesi unaweza kutumika kwa faida ya mpanda farasi. Gari hilo lina uzani wa pauni 2,077 tu (kilo 942) lakini huharakisha hadi 60 mph kwa chini ya sekunde 4.

Jambo la kufurahisha ni kwamba Lotus Exige inakuja na injini ya Toyota 1.8ZZ-GE ya lita 2 yenye silinda 4 ambayo inatoa nguvu ya farasi 260 katika wimbo huu. Tofauti na washindani wengi, Lotus huandaa tu Exige na maambukizi ya mwongozo wa kasi 6, ambayo tunafikiri ni uamuzi sahihi. Zaidi ya hayo, Exige ni mojawapo ya magari mazuri zaidi kuwahi kutengenezwa.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

Mercedes roadster pekee katika safu haijajengwa kwa utendakazi kamili. Katika roho ya Mercedes-Benz, SLC inachanganya anasa na mtindo wa kuendesha gari wa michezo. Sio kwamba ni polepole - hata modeli ya kiwango cha 4-silinda, SLC 300, ina uwezo wa kutosha kukupa safari ya kufurahisha kwenye barabara nyororo.

Injini ya 2.0-lita ya turbocharged inline-4 inazalisha 241 hp. na 273 Nm ya torque na imeunganishwa na maambukizi ya moja kwa moja ya 370-speed 9G-TRONIC. Mchanganyiko huu wa injini na upitishaji unaweza kusukuma SLC 9 hadi 300 mph katika sekunde 60. Kwa maoni yetu, hii ni ya kutosha kwa safari ya kusisimua, hasa ikiwa ni pamoja na agility ya SLC 5.8.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

Matoleo ya hivi punde zaidi ya 718 Cayman na 718 Boxster huja na injini za silinda 4 pekee, isipokuwa matoleo yanayolenga nyimbo. Injini za gorofa-nne zenye Turbo katika Cayman na Boxster huzalisha farasi 300 kutoka kwa kuhamishwa kwa lita 2.0.

Kwa kifurushi cha Sport Chrono cha Porsche na upitishaji wa-clutch mbili, injini inaweza kusukuma gari la michezo hadi 60 mph ndani ya sekunde 4.7 tu, na haitasimama hadi ifikie 170 mph. Hata hivyo, jambo bora kuhusu magari haya ya michezo ni jinsi ya kushughulikia. Hivi sasa, kila gari lingine la michezo hutumia 718 Cayman na 718 Boxster kama marejeleo katika mchakato wa kubuni, na hiyo inatosha.

Fiat 500 Abart

Wakati Fiat ilizindua 500 kwa mara ya kwanza huko Uropa, labda hawakufikiria kuiendesha kwenye bwawa. Kwa bahati nzuri, baada ya kuunganishwa na Chrysler, Waitaliano walileta hatchback ndogo, yenye kupendeza kwa Amerika Kaskazini. Zaidi ya hayo, walianzisha toleo la moto la Abarth, sawa na M-Performance na AMG kutoka BMW na Mercedes-Benz.

Fiat 500 Abarth hutumia injini ya turbocharged ya lita 1.4 ambayo inazalisha 160 hp. na 170 lb-ft. Ndiyo, si nyingi, lakini inatosha kupata Kiitaliano chepesi hadi 60 mph chini ya sekunde 7. Kama vile gari halisi la dereva, 500 Abarth ina upitishaji wa mwongozo wa kasi 5 ambao huongeza zaidi uzoefu wa kuendesha.

Toyota Urefu RS200

Toyota Altezza RS200 ni toleo la kizazi cha kwanza la Lexus IS200 iliyojengwa kwa ajili ya soko la ndani la Japani. Walakini, licha ya kufanana kwa juu juu, Altezza ina injini ya ndani ya silinda 4 ikilinganishwa na injini ya Lexus inline-6.

Na ikiwa ulidhani Lexus ina injini bora, fikiria tena. Injini ya 3S-GE inayotamaniwa kiasili iliyo na BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Gear System) ni thamani halisi. Toyota iliweza kubana nguvu ya farasi 210 kutoka kwa injini ya lita 2.0 bila kutumia turbocharger, ambayo ilikuwa nzuri sana kwa wakati huo. Altezza R200 pia inajulikana kwa mienendo yake bora ya kuendesha gari na taa za nyuma zilizoongozwa na Lexus.

Inayofuata ni sedan mbaya ya michezo ya Kijapani.

Toyota GR Supra 2.0

Toyota imetoka kuzindua toleo la silinda 4 la GR Supra mpya. Kipande hiki hakika si cha kushangaza - pacha wa BMW Z4 wa Bavaria tayari anakuja na injini sawa. Injini ni kitengo cha turbo-lita 2.0 na 255 hp.

Injini ya Supra ya silinda 4 imeunganishwa na upitishaji wa otomatiki wa kasi 8 ambayo ni mojawapo ya bora zaidi katika darasa lake. Muhimu zaidi, injini nyepesi mbele inamaanisha usambazaji wa uzito sasa ni 50:50 au, kwa maneno mengine, kamili. Bado hatujaijaribu, lakini utunzaji unapaswa kupendeza.

Inayofuata ni gari kuu la Italia lenye injini ya silinda 4!

Alfa Romeo 4C coupe/buibui

Coupe ya Alfa Romeo 4C ina injini ndogo ya lita 1.75 tu, lakini wakaguzi wengi wanaona kuwa gari kuu. Sababu kuu ya hii ni chassis nyepesi, iliyokauka kwa pauni 1,973 (kilo 895) kwa Coupe na pauni 2,072 (kilo 940) kavu kwa Spyder, 4C ni nyepesi kadri inavyopata.

Injini pia sio dhaifu. Shukrani kwa matumizi ya turbocharger, inakuza nguvu ya farasi 240, ambayo inatosha kusukuma 4C hadi 62 mph kwa sekunde 4.5 tu na hadi 160 mph (258 km / h). Usambazaji wa 6-speed dual-clutch pia ni haraka sana na gari zima hujibu kama gari la mbio.

Mitsubishi Lancer Evo X

Rudi nyuma miaka kumi na sedan maarufu zaidi ya michezo iliyoongozwa na mkutano duniani ilikuwa Lancer Evo X. Kwa bahati mbaya, Mitsubishi haitatoa toleo jipya, angalau si wakati wowote hivi karibuni. Hata hivyo, kizazi cha hivi karibuni cha mfululizo wa Evolution bado ni kuzimu ya gari, hata ikilinganishwa na mashine za kisasa zaidi.

Chini ya kofia, Evo X ina injini ya turbocharged ya lita 2.0 ambayo inakua 295 hp. katika usanidi wa msingi na hadi 400 hp. katika matoleo na mipangilio ya kiwanda. Kwa kuongezea, mfumo wa S-AWC (Super All Wheel Control) wa kuendesha magurudumu yote huunganisha gari barabarani kwenye pembe, na kuifanya gari inayoweza kuendeshwa.

STaru ya Subaru WRX

Kwa bahati nzuri kwa wapenda mkutano wa hadhara duniani kote, Subaru bado inazalisha mstari bora wa mifano ya WRX. WRX STI ya hivi punde inafuata kichocheo sawa na matoleo yote ya awali, ikiwa ni pamoja na mfumo wa ulinganifu wa kiendeshi cha magurudumu yote na gorofa-nne yenye turbocharged ili kupunguza mvuto. Mpangilio huu unaipa WRX STI mvuto bora na ushughulikiaji hata kwenye sehemu zinazoteleza.

Utendaji wa mstari wa moja kwa moja pia unazingatiwa. Gorofa-2.5 yenye turbocharged ya lita 310 hufanya 290 hp yenye afya. Nini zaidi, Subaru iliamua kuweka maambukizi ya mwongozo wa kasi XNUMX katika kizazi hiki, ambayo daima ni chaguo sahihi kwa gari la michezo.

Hii inafuatiwa na mkutano mwingine wa nguvu wa Kijapani.

Toyota Celica GT-4

Toyota alikuwa kiongozi wa Mashindano ya Dunia ya Rally mapema miaka ya 90. Bila shaka, mafanikio yao yalisababisha magari ya ajabu kugonga barabarani, kama vile Celica GT-4, kwa mfano. Mtengenezaji wa Kijapani ameweza kutolewa vizazi vitatu vya gari, ambayo kila moja inajulikana na utendaji wake bora na sifa za kiufundi.

Tulichagua ST205 ya hivi punde zaidi, ambayo ilitumia injini maarufu ya 2.0hp 3-lita 255S-GTE yenye turbocharged ambayo ilisukuma Celica hadi 60mph katika sekunde 5.9. Toyota imetumia teknolojia kadhaa kufanya injini kuitikia zaidi, kama vile turbocharger ya kuingiza mbili. Celica GT-4 pia ina mfumo wa hali ya juu wa kuendesha magurudumu yote kwa uvutaji bora kwenye nyuso zinazoteleza. Baada ya yote, hii ni gari la mkutano!

Mazda MH-5 Miata

MX-5 Miata ndiyo barabara inayouzwa zaidi wakati wote, na kwa sababu nzuri - inauzwa kwa bei nafuu. Lakini si hivyo tu - MX-5 Miata pia ni mojawapo ya magari ya kufurahisha zaidi, kutokana na chassis yake nyepesi na mahiri na usambazaji bora wa uzito.

Kizazi cha hivi punde cha MX-5 Miata kina injini ya lita 2.0 inayotamaniwa kiasili ambayo inatoa 181 hp. kwa magurudumu ya nyuma kupitia upitishaji wa mwongozo wa 6-kasi. Mchanganyiko huu unapaswa kutosha kukupa msisimko kwenye barabara ya mlima yenye vilima, hasa kwa paa chini.

Wawili wanaofuata hutumia injini ya boxer ya silinda nne na jukwaa la kuendesha magurudumu ya nyuma ili kuboresha uzoefu wa kuendesha.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Mapacha wa Toyota 86 na Subaru BRZ wameonekana kuwa maarufu sana hivi kwamba ni ngumu kuwatenga kwenye orodha yoyote ya magari ya michezo, achilia moja yenye modeli 4 za silinda. Injini ya lita 2.0 gorofa-nne katika coupes hizi nyepesi hutoa nguvu 200 za farasi, zinazotosha kukimbia kutoka 0 hadi 60 katika sekunde 7 hivi.

Ndiyo, tunajua nambari hizi si za kipekee, lakini 86 na BRZ husimulia tu hadithi nzima baada ya kuwa nyuma ya usukani. Chasi ya usawa, injini ya msikivu na maambukizi bora ya mwongozo wa 6-kasi itampa dereva furaha nyingi. Toyota 86 na Subaru BRZ zimesawazishwa vizuri hivi kwamba hata novice anaweza kuteleza kwenye kona bila shida.

Mercedes A45 S AMG

Kuhusu injini za silinda nne, kitengo cha M139 kwa sasa ni cha juu zaidi na chenye nguvu zaidi ulimwenguni. Licha ya kuwa na uhamishaji wa lita 2.0 pekee, Mercedes-AMG iliweza kutoa nguvu za farasi 416 na 369 lb-ft katika toleo la 'S' la A45 AMG, ambalo linavutia akili.

Katika A45 S AMG, gem ya turbocharged inaunganishwa na upitishaji wa gia-kasi 8 kwa mabadiliko ya gia ya haraka. Bila shaka, Wajerumani pia waliweka hatchback ya michezo na mfumo wa kuendesha magurudumu yote, kwani usanidi wa kawaida wa gari la mbele-gurudumu haukuweza kushughulikia nguvu nyingi. Gari hukamilisha mbio za 0-60 kwa sekunde 3.9 tu, kwa kasi zaidi kuliko baadhi ya magari makubwa. Amerika Kaskazini kuna uwezekano wa kupata injini hii katika sedan ya daraja la A hivi karibuni.

Kuzingatia Ford RS

Ford ilikuwa kampuni ya kwanza kuchezea injini yenye nguvu isiyokubalika kwenye hatchback ndogo na Focus RS. RS ya kwanza ilikuwa mnyama wa kuvutia sana kwa sababu alikuwa na usanidi wa kiendeshi cha gurudumu la mbele. Walakini, pesa zetu zingeenda kwa mfano wa kizazi cha pili, ambacho hupata mfumo wa magurudumu yote na hali ya Drift kwa safari ya kufurahisha zaidi.

Injini ya turbo-lita EcoBoost yenye turbocharged katika mfano huu inaweka 2.3 hp yenye afya. Kwa bahati nzuri, Ford hutoa tu Focus RS na upitishaji wa mwongozo wa kasi 350, ikiboresha zaidi uzoefu wa kuendesha.

Gari ya Volkswagen R.

Volkswagen ilitumia kichocheo kilichothibitishwa cha kuendesha magurudumu yote na injini yenye nguvu ya silinda nne ili kuunda Golf R. Hata hivyo, tofauti na Focus RS, toleo la nguvu zaidi la Gofu linalenga zaidi uzoefu wa kuendesha gari unaolipiwa. nje. Funga macho yako unapoendesha gari na labda utakosea kama Audi.

Sio kwamba inakosa utendaji. Injini ya silinda nne 2.0 TFSI inakuza 288 hp ya kuvutia. Mfumo wa kiendeshi cha magurudumu yote ya 280Motion hutunza uvutaji na uvutaji, wakati mwongozo wa otomatiki wa 0-speed dual-clutch au 60-kasi hukupa chaguo kati ya utendakazi na ushiriki.

Tazama kinachotokea unapoongeza shina kwenye Golf R yako.

Audi S3

Familia ya mfano ya "S" ya Audi sio bora zaidi katika safu yake. Walakini, magari haya bado yanatoa utendaji bora na utunzaji, haswa mitaani. Audi S3 ya 2015-2016 ndilo gari tunalopenda zaidi kwa sababu ni rahisi kuishi nalo, lakini linaweza kuwasha moyo wako kila unapopiga kanyagio cha gesi.

Kama kila modeli nyingine ya Utendaji wa Audi, S3 ina mfumo wa kuendesha magurudumu yote ya Quattro, ambayo inaruhusu kutumika katika hali zote za hali ya hewa, ikiwa ni pamoja na mvua na theluji. Zaidi ya hayo, injini ya 2.0-lita turbocharged inline-4 inakua 292 hp.

Chevrolet Camaro 1LS

Wakati magari ya misuli yalipoanza kuzunguka katika mitaa ya Amerika, haikuwezekana kuwapa injini ya silinda 4. Hata hivyo, maendeleo ya teknolojia na uhandisi yamewezesha hili. Camaro 1LS ni mfano kamili wa jinsi injini ndogo inaweza kufanya kazi katika gari la misuli ya michezo.

Injini ya turbocharged ya lita 2.0 katika Camaro inakua 275 hp. Kwa kuongezea, injini nyepesi huipa Camaro ya kiwango cha kuingia katika ushughulikiaji mwepesi zaidi na uitikiaji bora. Hatimaye, uwasilishaji wa mwongozo wa kasi 295 ni habari njema kwa wapendao wanaotaka kufurahia kuendesha gari.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet sio kampuni pekee inayotengeneza magari ya misuli ya silinda 4. Ford pia hutoa injini kama hiyo katika Mustang. Kizuizi cha EcoBoost ni sawa na Focus RS - injini ya lita 2.3 na 332 hp. na 350 lb-ft. Hii inatosha kuharakisha kutoka 0 hadi 60 kwa sekunde 4.5 tu, ambayo iko karibu na magari makubwa.

Bila shaka, injini nyepesi pia inaboresha utunzaji wa Mustang ya kiwango cha kuingia, na kufanya kona iwe rahisi. Ford inatoa mwongozo wa kasi 6 kwa modeli ya EcoBoost, ambayo inakaribishwa, lakini pia unaweza kuchagua kiotomatiki cha kasi 10, ambacho tunakaribisha.

Inayofuata: Uswidi inaweza kujivunia gari la michezo la silinda nne!

Volvo S60/V60 Polaris

Volvo hivi majuzi ilitangaza kwamba watatumia injini za silinda nne pekee katika magari yao ya baadaye, jambo ambalo bila shaka liliwafanya washabiki watiwe shaka. Walakini, baada ya kuanzisha matoleo ya gari la S60 sedan na V60 Polestar, mambo yalibadilika haraka.

Matoleo motomoto ya sedan yao maarufu zaidi hutumia nguvu ya mseto. Injini ya mwako wa ndani ina mitungi minne na kiasi cha lita 2.0 tu, lakini wakati huo huo inakua 316 hp. kutumia turbocharger na supercharger. Mitambo ya umeme huongeza nguvu hadi 415 hp, ambayo inatosha kuharakisha hadi 0 km / h chini ya sekunde 60.

Coupe ya BMW 230i

2 Series Coupe bila shaka ndiyo gari bora zaidi la udereva katika safu ya BMW, isipokuwa kuna uwezekano wa Z4 roadster. Coupe ndogo na nyepesi ya ngazi ya kuingia ya Bavaria inampa dereva utunzaji wa usawa, utendaji bora na mambo ya ndani ya kifahari.

Jambo bora zaidi kuhusu coupe hii ni kwamba unaweza kupata safari ya kusisimua katika toleo la bei nafuu la 230i. Ikiwa na injini ya 2.0-lita ya turbocharged, 230i Coupe ni radhi kuendesha barabarani au kufuatilia. Injini katika trim hii huweka 249bhp yenye afya, ya kutosha kukimbia kutoka 0 hadi 60 kwa sekunde 5.8 tu. 230i Coupe inaweza kununuliwa katika usanidi wa RWD au AWD.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Angalia, tunajua unafikiri kwamba Giulia wa kiwango cha kuingia si gari la kweli la michezo, lakini subiri hadi ujaribu. Sedan ya michezo ya Italia inashindana na BMW 3-Series na Lexus IS, ambazo zinajulikana kwa utendaji wao bora. Kweli, Alfa Romeo Giulia anafanikiwa kuwapita - ndivyo ilivyo nzuri.

Kwa uendeshaji wa hali ya juu na wa haraka na chasi iliyosawazishwa sana, sedan ya Kiitaliano ni raha kuendesha kwenye pembe. Injini ya turbo-lita 2.0 yenye 280 hp hakuna mjinga pia, kuongeza kasi ya gari kwa 60 mph katika sekunde 5.5 tu. Alfa Romeo inatoa Giulia katika usanidi wa kiendeshi cha gurudumu la nyuma kwa ushughulikiaji wa kuvutia zaidi, au katika usanidi wa kiendeshi cha magurudumu yote kwa uthabiti bora.

Volkswagen Gofu ya Gofu

Umewahi kusikia neno "hatch moto"? Kweli, iligunduliwa wakati Volkswagen ilitoa kizazi cha kwanza cha Gofu GTI. Hapo awali iliuzwa huko Uropa, GTI haraka ikawa ikoni ya gari la michezo. Watu duniani kote walipenda uwezo wa kumudu, utendakazi, ushughulikiaji na urahisi wa kutumia Gofu GTI ya vitendo.

Kila kizazi cha gari hili kina injini ya silinda nne chini ya kofia. Kizazi cha hivi karibuni, cha 7, kinatumia kitengo cha turbo cha 2.0 TFSI chenye uwezo wa 228 hp. Volkswagen inatoa GTI na mwongozo wa 258-speed au 60-speed dual-clutch automatic transmission.

Ifuatayo: Mtindo wa Uingereza na uhandisi wa Kijerumani hufanya hatch ya kuvutia ya moto

Mini Cooper inafanya kazi kwa bidii

Kila gari katika safu ya Mini imeundwa kufurahisha kuendesha, lakini ni matoleo ya John Cooper Works ambayo hufurahisha hadi kumi na moja. Toleo la milango mitatu la Hardtop ndilo tunalopenda zaidi, kwa sababu ni rahisi sana na sikivu katika pembe.

John Cooper Works Hardtop ina injini yenye turbocharged ya lita 2.0 yenye nguvu 228 za farasi. Sprint ya 235-0 hudumu sekunde 60 tu ikiwa na upitishaji wa umeme wa kasi wa pande mbili. Watakasaji wataweza kupata mikono yao kwenye upokezaji wa mwongozo wa kasi ya 5.9 katika Toleo la Knights, ambao ni mtindo ambao tungetumia.

Hyundai Veloster N

Veloster ni coupe ya kuvutia. Kwa upande wa dereva, ina mlango mmoja mkubwa, kama katika vyumba vingine vyote. Kwa upande wa abiria, hata hivyo, Veloster ina milango miwili, kama hatchback ndogo. Hyundai inaamini kwamba usanidi huu husaidia kwa vitendo, na tunaweza kuthibitisha hilo.

Kwa bahati nzuri, kampuni ya Kikorea pia inatoa Veloster katika muundo wa michezo "N". Veloster N ina marekebisho ya chasi na injini yenye nguvu zaidi ya kuendesha gari kwa raha. Injini ya 2.0-lita ya turbocharged inazalisha 250 hp. katika mfano wa kawaida au 275 hp katika muundo wa utendakazi, unaotosha kupata coupe inayoonekana maridadi hadi 60 mph katika chini ya sekunde 6.

Chevrolet Cobalt SS

Magari ya michezo ya Amerika karibu kila wakati yana injini za V6 au V8. Walakini, General Motors walijaribu kubadilisha hiyo na Chevrolet Cobalt SS. Iliyoundwa kama gari la dereva, Cobalt SS iliaibisha magari mengi ya Kijapani na Ulaya ya enzi hiyo.

Hapo awali, gari lilitolewa na injini ya 2.0-lita iliyojaa zaidi na 205 hp, lakini baadaye General Motors iliibadilisha na injini ya turbo yenye nguvu zaidi ya lita 2.0 na 260 hp. Injini zote mbili ni rahisi kusanikisha - Chevrolet hata ilitoa vifaa vya kurekebisha kutoka kwa kiwanda. Hii imefanya Cobalt SS kuwa ikoni kati ya wapenda gari, haswa wale wanaothamini uboreshaji wa soko la nyuma.

Kwa bei nafuu lakini inafurahisha sana kuendesha kwenye barabara nyororo, hatchback inayofuata ni mashine safi ya kuendesha.

Ford Fiesta

Idara ya magari ya michezo ya Ford ya Ulaya imetoa magari ya ajabu katika miaka ya hivi karibuni. Moja ya gari kama hizo ni Fiesta ST, toleo la moto la gari la jiji lililojengwa kimsingi kwa bei nafuu na matumizi ya chini ya mafuta.

Fiesta ST imejengwa kwenye jukwaa la kuendesha magurudumu ya mbele, lakini Ford bado waliweza kuifanya iwe kama gari halisi la michezo. Sehemu ya mbele ni msikivu sana, na hakuna kidokezo cha chini kinachopatikana kwenye magari mengine ya mbele ya gurudumu. Injini ya 1.6bhp 197-lita yenye turbocharged hakika inaongeza uzoefu kwa kuongeza kasi kali na sauti ya nyama. Zaidi ya hayo, Fiesta ST inakuja na mwongozo wa kasi 6, ambayo daima ni chaguo sahihi kwa gari la michezo.