Je, mafuta ya taa yana nambari ya octane?

Octane ya mafuta na jukumu lake

Ukadiriaji wa octane ni kipimo cha utendaji wa mafuta. Inapimwa kulingana na isooctane safi, ambayo imepewa thamani ya masharti ya 100. Kadiri kiwango cha oktani kikiwa juu, ndivyo mgandamizo zaidi utahitajika ili kulipua mafuta.

Kwa upande mwingine, octane sio tu kiwango cha kukadiria kinachotumiwa kuainisha petroli kulingana na sifa zake za kuzuia kugonga, lakini pia haidrokaboni ya parafini ya maisha halisi. Fomula yake iko karibu na C₈H₁₈. Oktane ya kawaida ni kioevu kisicho na rangi kinachopatikana katika mafuta yanayochemka karibu 124,6⁰S.

Petroli ya kawaida ni (bila ya ushawishi wa sehemu ya ethanol) mchanganyiko wa hidrokaboni kadhaa. Kwa hivyo, nambari ya octane huhesabiwa kama idadi ya atomi za oktane kwenye molekuli ya petroli.

Je, yote yaliyo hapo juu ni kweli kwa mafuta ya taa kama mafuta?

Mzozo wa baadhi ya hoja na hoja

Licha ya asili ya kawaida na kufanana katika utungaji wa kemikali, mafuta ya taa hutofautiana kwa kiasi kikubwa kutoka kwa petroli kutoka kwa mtazamo wa physicochemical. Tofauti hizo ni kama zifuatazo:

1. Kitaalam, mafuta ya taa yoyote iko karibu zaidi na mafuta ya dizeli, ambayo, kama unavyojua, ina sifa ya nambari ya cetane. Kwa hivyo, mafuta ya taa yanaweza kutumika katika injini za mzunguko wa dizeli, ambazo zinategemea mlipuko wa hiari wa mafuta yaliyoshinikizwa. Mafuta ya taa haitumiwi katika injini za mwako wa ndani, isipokuwa kwa ndege ndogo za pistoni.
2. Kiwango cha moto cha mafuta ya taa hutofautiana sana na chapa, kwa hivyo hali ya kuwasha kwake kwenye injini pia itakuwa tofauti.

3. Baadhi ya vitabu vya kiada vya zamani na vitabu vya marejeleo vinatoa kinachojulikana nambari za octane za masharti kwa mafuta ya dizeli. Thamani yao ni 15…25. Hii ni kidogo ikilinganishwa na yale ya petroli, lakini lazima uzingatie ukweli kwamba mafuta ya dizeli huchomwa katika aina tofauti kabisa ya injini. Dizeli ina tete ya chini, upinzani mdogo wa kubisha, na wakati huo huo nishati ya juu kwa kiasi cha kitengo.
4. Tofauti ya kimsingi kati ya petroli na mafuta ya taa ni kwamba mafuta ya taa kwa hakika ni mchanganyiko wa zaidi ya moja ya alkane hidrokaboni yenye mstari au yenye matawi, ambayo hakuna iliyo na bondi mbili au tatu. Kwa upande wake, octane ni mojawapo ya makundi ya alkane ya hidrokaboni, na ni sehemu kuu ya petroli. Kwa hivyo, iliwezekana kuamua nambari inayoitwa octane ya mafuta ya taa tu baada ya kutenganisha hydrocarbon moja ya alkane kutoka kwa nyingine.

Jinsi ya kuamua ufanisi wa mafuta ya taa kama mafuta?

Kwa hali yoyote, sio kwa idadi ya octane: haipo kwa mafuta ya taa. Majaribio mengi ambayo yalifanywa katika maabara, na sio katika hali ya viwanda, yalitoa tofauti kubwa katika matokeo ya mwisho. Hii inafafanuliwa kama ifuatavyo. Wakati wa kunereka kwa mafuta yasiyosafishwa, sehemu ya kati kati ya petroli na mafuta ya taa huundwa, mara nyingi huitwa naphtha au naphtha. Naphtha mbichi haifai kwa kuchanganya na petroli, kwani inapunguza idadi yake ya octane. Naphtha pia haifai kwa kuchanganya na mafuta ya taa kwa sababu, pamoja na kuzingatia utendaji, inapunguza kiwango cha mwanga. Kwa hiyo, naphtha mara nyingi inakabiliwa na mageuzi ya mvuke ili kuzalisha gesi ya mafuta au gesi ya awali. Bidhaa za kunereka wakati wa utengenezaji wa mafuta ya taa zinaweza kuwa na muundo tofauti wa sehemu, ambao sio mara kwa mara hata ndani ya kundi moja la bidhaa za mafuta.

Kwa kumalizia, tunaona kuwa mafuta ya taa ya anga TS-1 hutumiwa kama mafuta ya ndege ya ndege. Injini ya ndege ni turbine ya gesi ambapo mwako unaendelea kwenye chumba cha mwako. Hii inatofautisha injini kama hizo kutoka kwa injini za dizeli au petroli, ambapo kuwasha hufanyika katika hatua inayohitajika katika mzunguko wa thermodynamic. Kwa mafuta ya taa kama hayo, pia ni sahihi zaidi kuhesabu nambari ya cetane, na sio nambari ya octane.

Kwa hivyo, kwa mafuta ya taa hakuna, na haiwezi kuwa, analog na nambari ya octane ya petroli.

NAMBA YA OCTANE Ni nini?