ESP - Mpango wa Utulivu
Siku hizi, moja ya sehemu kuu za usalama hai wa gari ni mfumo wa udhibiti wa utulivu wa elektroniki wa ESP. Tangu miaka ya mapema ya 2010, uwepo wake umekuwa wa lazima katika magari yote mapya ambayo yanauzwa katika Umoja wa Ulaya, Marekani na Kanada. Kazi kuu ya ESP ni kuweka gari kwenye njia salama wakati wa kuendesha gari na kuzuia hatari ya kuruka upande.
Kifaa na kanuni ya uendeshaji wa ESP
ESP ni mfumo wa usalama wa hali ya juu unaofanya kazi kwa akili na unaofanya kazi kwa karibu na mfumo wa kudhibiti upitishaji nguvu na upitishaji. Kwa kweli ni muundo mkuu wa udhibiti na umeunganishwa kwa njia isiyoweza kutenganishwa na mfumo wa kuzuia kufunga breki (ABS), usambazaji wa nguvu ya breki (EBD), udhibiti wa kuzuia kuteleza (ASR), pamoja na kazi ya kufuli ya kielektroniki (EDS).
Kimuundo, utaratibu wa ESP unajumuisha vipengele vifuatavyo:
- mtawala wa microprocessor ambayo hupokea ishara kutoka kwa sensorer nyingi;
- accelerometer ambayo inadhibiti uendeshaji wakati wa kuendesha gari;
- sensorer kasi, kuongeza kasi na wengine.
Hiyo ni, wakati wowote wa harakati ya gari, ESP kwa usahihi wa juu inadhibiti kasi ya gari, mwelekeo na angle ya mzunguko wa usukani, hali ya uendeshaji wa kitengo cha propulsion na vigezo vingine. Baada ya kusindika mapigo yote yaliyopokelewa kutoka kwa sensorer, upande wa microprocessor inalinganisha data iliyopokelewa ya sasa na zile ambazo zimewekwa kwenye programu. Ikiwa vigezo vya kuendesha gari havilingani na viashirio vilivyokokotwa, ESP hubainisha hali hiyo kuwa "inayoweza kuwa hatari" au "hatari" na kuirekebisha.
Udhibiti wa utulivu wa kielektroniki huanza kufanya kazi wakati kompyuta iliyo kwenye ubao inaashiria uwezekano wa kupoteza udhibiti. Wakati mfumo umewashwa unatambuliwa na hali ya trafiki: kwa mfano, katika hali ya kuingia zamu kwa kasi ya juu, jozi ya mbele ya magurudumu inaweza kupigwa kutoka kwa trajectory. Kwa kuvunja gurudumu la nyuma la ndani wakati huo huo na kupunguza kasi ya injini, mfumo wa kielektroniki hunyoosha njia hadi salama, na hivyo kuondoa hatari ya kuteleza. Kulingana na kasi ya harakati, angle ya mzunguko, kiwango cha skidding na idadi ya viashiria vingine, ESP huchagua gurudumu ambalo linahitaji kupigwa.
Uvunjaji wa moja kwa moja unafanywa kupitia ABS, au tuseme kupitia moduli yake ya majimaji. Ni kifaa hiki kinachojenga shinikizo katika mfumo wa kuvunja. Sambamba na mawimbi ya kupunguza shinikizo la kiowevu cha breki, ESP pia hutuma mipigo kwa kitengo cha udhibiti wa treni ya nguvu ili kupunguza kasi na kupunguza torati kwenye magurudumu.
Faida na hasara za mfumo
Katika tasnia ya kisasa ya magari, ESP haijapata sifa bure kama moja ya mifumo bora ya usalama wa gari. Inakuruhusu kurekebisha kwa ufanisi makosa yote ya dereva katika hali mbaya. Wakati huo huo, wakati wa majibu ya mfumo ni milliseconds ishirini, ambayo inachukuliwa kuwa kiashiria bora.
Wajaribio wa usalama wa gari huita ESP mojawapo ya uvumbuzi wa kimapinduzi katika uwanja huu, unaolinganishwa katika ufanisi na mikanda ya usalama. Kusudi kuu la utendaji wa mfumo wa utulivu ni kutoa dereva kwa udhibiti wa juu juu ya utunzaji, na pia kufuatilia usahihi wa uwiano wa zamu za uendeshaji na mwelekeo wa gari yenyewe.
Kwa mujibu wa wataalamu wa FAVORIT MOTORS Group of Companies, leo mfumo wa utulivu wa barabara umewekwa karibu na mifano yote ya gari. ESP inapatikana kwa mifano ya bei ghali na kwa bei nafuu kabisa. Kwa mfano, mojawapo ya mifano ya bajeti ya mtengenezaji maarufu wa Ujerumani Volkswagen, Volkswagen Polo, pia ina vifaa vya mfumo wa usalama wa ESP.
Leo, kwenye magari hayo ambayo yana vifaa vya maambukizi ya moja kwa moja, mfumo wa udhibiti wa utulivu unaweza hata kufanya mabadiliko kwa utendaji wa maambukizi. Hiyo ni, katika tukio la hatari ya skidding, ESP inabadilisha tu maambukizi kwenye gear ya chini.
Baadhi ya madereva wenye ujuzi, baada ya kuendesha gari la kisasa lililo na ESP, wanasema kuwa mfumo huu hufanya kuwa vigumu kujisikia uwezo wote wa gari. Mara kwa mara, kwa kweli, hali kama hizi hutokea barabarani: wakati, ili kuondoka haraka skid, unahitaji kufinya kanyagio cha gesi iwezekanavyo, na kitengo cha elektroniki hairuhusu hii kufanywa na, kinyume chake, inapunguza kasi ya injini.
Lakini idadi ya magari leo, hasa kwa madereva wenye ujuzi, pia yana vifaa vya chaguo la kulazimisha ESP kuzima. Na kwa magari ya kasi ya juu na ya mbio za uzalishaji wa serial, mipangilio ya mfumo inaashiria ushiriki wa kibinafsi wa dereva mwenyewe kutoka kwa drifts, akiwasha tu katika hali hizo wakati hali ya trafiki inaweza kuwa hatari sana.
Chochote mapitio ya wamiliki wa gari kuhusu mfumo wa utulivu wa kiwango cha ubadilishaji, kwa sasa ni ESP ambayo ni kipengele kikuu katika uwanja wa usalama wa gari. Imeundwa sio tu kurekebisha haraka makosa yote ya dereva, lakini pia kumpa faraja kubwa iwezekanavyo na udhibiti. Kwa kuongezea, madereva wachanga wanaweza kutumia ESP bila kuwa na ustadi wa kusimama kwa dharura au kuendesha gari kwa kasi - geuza usukani, na mfumo wenyewe "utafikiria" jinsi ya kutoka kwa skid kwa njia salama na laini zaidi.
Mapendekezo ya Wataalam
Wanakabiliwa na mitindo tofauti ya kuendesha gari na mitindo ya kuendesha gari, wataalam wa FAVORIT MOTORS wanapendekeza kwamba madereva hawategemei kabisa uwezo wa vifaa vya elektroniki. Katika baadhi ya hali (kasi ya juu sana ya kuendesha gari au vikwazo vya uendeshaji), mfumo hauwezi kuonyesha matokeo bora, kwani usomaji wa sensor hautakamilika.
Uwepo wa umeme wa kisasa na mifumo ya juu ya usalama hauondoi haja ya kufuata sheria za barabara, pamoja na kuendesha gari kwa uangalifu. Kwa kuongeza, uwezo wa kudhibiti kikamilifu mashine itategemea sana mipangilio ya kiwanda katika ESP. Ikiwa vigezo vyovyote katika utendaji wa mfumo havikufaa au havilingani na mtindo wako wa kuendesha gari, unaweza kurekebisha njia za uendeshaji za ESP kwa kuwasiliana na wataalamu moja kwa moja.
FAVORIT MOTORS Kundi la Makampuni hutekeleza aina zote za kazi za uchunguzi na urekebishaji, na pia hubadilisha vitambuzi vya ESP vilivyoshindwa. Sera ya bei ya kampuni inaturuhusu kufanya anuwai kamili ya kazi muhimu kwa gharama nzuri na dhamana ya ubora kwa kila operesheni inayofanywa.
