Wasaidizi na mifumo ya usaidizi wa kuendesha gari kiotomatiki

Mfumo wa kuvunja dharura

Uhai wa dereva, abiria na watembea kwa miguu unategemea ufanisi wa breki. Kwa hiyo, ni mfumo wa kuvunja wa gari ambao daima unahitaji tahadhari maalum kutoka kwa wahandisi na wabunifu.

Kuna chaguzi mbili kwa mifumo ya breki msaidizi:

• msaada na kusimama kwa dharura;
• Breki ya dharura ya kiotomatiki.

Watengenezaji tofauti hutumia majina:

• Msaada wa Breki (BA);
• Mfumo wa Msaada wa Breki (BAS);
• Msaada wa Breki za Dharura (EBA);
• Electronic Brake Assist (EBA);
• Mfumo wa Breki wa Kielektroniki (EBS).

Kazi kuu ya Brake Assist ni kuongeza kwa kiasi kikubwa shinikizo kwenye mfumo wa breki unapobonyeza kanyagio cha breki kwa nguvu. Vifaa vinaweza kutofautiana katika idadi ya sensorer na vigezo vilivyochambuliwa. Kwa kweli, hesabu inazingatia kasi, ubora wa uso wa barabara, shinikizo la maji ya kuvunja na nguvu ya kushinikiza kanyagio cha kuvunja. Elektroniki hutambua tukio la dharura katika tukio la shinikizo la ghafla na kali kwenye kanyagio. Sio madereva wote wanaoweza kukandamiza kikamilifu pedal ya kuvunja: hawana ujuzi, viatu visivyofaa au kitu kilichoanguka chini ya pedal kinaweza kuingilia kati. Wakati wa kuendesha gari ghafla, pampu huongeza papo hapo shinikizo katika mfumo wa kuvunja. Thamani ya kikomo ya nguvu na shinikizo katika mfumo wa kuvunja huhesabiwa kwa uwiano wa nguvu na kasi ya kushinikiza.

Chaguo la pili, la juu zaidi ni mfumo wa kusimama kiotomatiki. Inafanya kazi kwa uhuru na hauitaji kidokezo kutoka kwa dereva. Kamera na rada huchambua hali hiyo, na ikiwa dharura hutokea, kuvunja dharura hutokea. Katika kumbi za maonyesho za Kikundi cha FAVORIT MOTORS unaweza kununua gari lililo na mfumo wa usaidizi wa dharura wa breki na mfumo wa kiotomatiki wa breki wa dharura.

Mfumo wa Kuweka Njia

Ajali nyingi zilitokea kwa sababu dereva alikengeushwa kuendesha gari au kusinzia. Ishara kuu ya kutokuwa na akili ni kuendesha gari kwenye njia iliyo karibu. Kwa hiyo, wabunifu wamependekeza vifaa vinavyochambua alama za barabara na kumjulisha dereva kwa tukio la hali ya hatari.

Gari ina kamera moja au zaidi, habari ambayo hutumwa kwa kitengo cha kudhibiti umeme. Sensorer za laser na infrared pia zinaweza kutumika. Swali kuu ni jinsi ya kuelewa kuwa dereva amepotoshwa? Mifumo rahisi zaidi hutoa ishara ya hatari: vibration ya usukani au kiti, ishara ya sauti. Hii hutokea gari linapopita kwenye mstari na mawimbi ya zamu hayatumiki.

Algorithms ngumu zaidi zimetengenezwa kwa kesi za ujanja wa dharura. Kwa mfano, ikiwa gari hugeuka kwa kasi wakati huo huo kubadilisha kasi, basi hakuna ishara ya hatari inayopokelewa, hata ikiwa ishara ya kugeuka haijawashwa.

Pia kwenye baadhi ya magari kuna kazi ya kuongeza moja kwa moja nguvu inayohitajika kugeuza usukani. Kwa hivyo, mfumo wa gari hulinda dereva aliyepotoshwa kutokana na kufanya makosa katika hali ya hatari ya trafiki.

Magari yaliyowasilishwa katika vyumba vya maonyesho vya FAVORIT MOTORS Group of Companies yana viwango tofauti vya vifaa. Mnunuzi daima ana fursa ya kuchagua chaguo linalofaa zaidi kwake.

Udhibiti wa Cruise

Magari yana vifaa vya udhibiti wa kawaida na wa kawaida wa kusafiri.

Kipengele cha kawaida cha udhibiti wa cruise ni muhimu kwenye autobahns. Inatosha kuweka kasi inayotaka na unaweza kusahau kuhusu pedal ya gesi kwa muda. Ikiwa inataka, dereva ana uwezo wa kurekebisha kasi kwa kushinikiza kifungo. Mabadiliko hufanyika hatua kwa hatua, kila vyombo vya habari vinafanana na 1-2 km / h. Unapobonyeza kanyagio la breki, kidhibiti cha cruise kitajitenga kiotomatiki.

Mfumo wa kisasa zaidi ni udhibiti wa kusafiri (unaofanya kazi), unaojumuisha rada iliyo mbele ya gari. Kama sheria, kifaa kimewekwa katika eneo la grille ya radiator. Rada inachambua hali ya trafiki na, ikiwa ni kikwazo, inapunguza kasi ya gari hadi salama. Vifaa vile ni rahisi sana wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu ya njia nyingi: ikiwa gari la mbele linaendesha polepole, kasi hupunguzwa moja kwa moja, na wakati wa kubadilisha njia kwenye njia tupu, huongezeka kwa thamani iliyowekwa. Udhibiti wa cruise kwa kawaida hufanya kazi kati ya 30-180 km/h.

Katika baadhi ya magari ya kisasa, udhibiti wa cruise unaoendana hufanya kazi kwa kushirikiana na mfumo wa kusimama kiotomatiki: ikiwa umeme hutambua kikwazo, mfumo wa kuvunja umeanzishwa, hadi kuacha kabisa kwa gari.

Vyumba vya maonyesho vya FAVORIT MOTORS vinawasilisha magari yaliyo na vidhibiti vya kawaida na vinavyotumika.

Mfumo wa Utambuzi wa Ishara ya Trafiki

Taarifa kutoka kwa kamera iko mbele ya gari huenda kwenye kompyuta, ambayo inachambua hali ya barabara, ikiwa ni pamoja na ishara. Sura na rangi ya ishara, vikwazo vya sasa, na aina gani za magari ishara inatumika imedhamiriwa. Baada ya kutambuliwa, ishara inaonekana kwenye jopo la chombo au maonyesho ya kichwa. Mfumo pia unachambua ukiukaji unaowezekana na ishara juu yake. Ya kawaida zaidi: kushindwa kufuata kikomo cha kasi, ukiukaji wa sheria za kupita kiasi, kuendesha gari kwenye barabara ya njia moja. Mifumo hiyo inaboreshwa kila mara, ufanisi wao unaongezeka kwa kupokea taarifa kutoka kwa vifaa vya GPS/GLONASS. Meneja wa FAVORIT MOTORS Group yuko tayari kila wakati kutoa habari kamili kuhusu mifumo ya usalama inayofanya kazi na tulivu ya gari.

Mfumo wa usaidizi unapoanza Udhibiti wa Uzinduzi

Shida ya kuanza kwa ufanisi ni muhimu sana kwa motorsport ya kitaalam: licha ya majibu bora ya marubani, vifaa vya elektroniki huongeza ufanisi wa kuanza. Utawala wa kupita kiasi wa teknolojia umesababisha ukweli kwamba matumizi yake yamepigwa marufuku kwa sehemu katika mbio za magari. Lakini maendeleo yalikuwa katika mahitaji katika tasnia ya magari.

Mfumo wa udhibiti wa Uzinduzi huwezesha magari na tabia ya michezo. Hapo awali, vifaa vile viliwekwa kwenye magari yenye maambukizi ya mwongozo. Wakati kifungo cha kudhibiti Uzinduzi kinasisitizwa, dereva ana fursa ya kuanza mara moja na kubadili gia bila kushinikiza kanyagio cha clutch. Hivi sasa, mfumo wa udhibiti wa Uzinduzi umewekwa kwenye magari yenye maambukizi ya moja kwa moja. Vifaa hivi ni bora kwa magari yenye clutch mbili (chaguo maarufu zaidi ni DSG inayotumiwa kwenye Volkswagen, Skoda, Audi).

Vyumba vya maonyesho vya Kundi la FAVORIT MOTORS vya Makampuni hutoa uchaguzi mpana wa magari. Kuna magari yaliyo na mfumo wa udhibiti wa Uzinduzi na iliyoundwa kwa ajili ya madereva wanaofanya kazi. Wasimamizi wa FAVORIT MOTORS Group wako tayari kila wakati kutoa maelezo ya kina kuhusu aina mbalimbali za mifano ya chapa maalum.

Sensor ya mwanga

Kuna photocell kwenye windshield ya gari ambayo inachambua kiwango cha kuangaza. Katika tukio la giza: gari limeingia kwenye handaki, au imekuwa giza, boriti ya chini inageuka moja kwa moja. Ili kuamsha kazi, unahitaji kuweka kubadili mwanga kwa hali ya moja kwa moja.

Kanuni za trafiki zinahitaji matumizi ya taa za mwanga za chini au taa za mchana wakati wa kuendesha gari wakati wa mchana. Ikiwa kuna sensor ya mwanga katika hali ya kiotomatiki, taa zinazoendesha huwashwa wakati wa mchana, na taa za taa za usiku.

Wateja wa uuzaji wa gari la FAVORIT MOTORS wana fursa ya kuchagua gari na chaguzi muhimu.

Sensorer za eneo lililokufa

Gari lolote lina "maeneo yaliyokufa" - maeneo ambayo hayapatikani kwa ukaguzi. Smart electronics humjulisha dereva kuhusu kuwepo kwa vikwazo katika eneo lililofichwa na husaidia kuepuka ajali.

Sensorer "kanda zilizokufa" huongeza uwezo wa sensorer za maegesho. Sensor ya kawaida ya maegesho inachambua hali mbele au nyuma ya gari wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya chini.

Sensorer za ziada za "kipofu" ziko kwenye kingo za bumpers na kufuatilia harakati kwenye pande za gari. Sensorer zimewashwa kwa kasi ya zaidi ya kilomita 10 / h. Mfumo haujibu trafiki inayokuja; algoriti maalum imeundwa ili kuzuia kengele za uwongo.

Kwa mfano, ikiwa kitu huanguka mara moja kwenye uwanja wa mtazamo wa sensorer mbili za upande (gari hupita pole, mti, gari lililosimama, nk), basi mfumo ni kimya. Ikiwa sensor ya upande wa nyuma inatazama kitu kwa sekunde zaidi ya 6, ishara inasikika, na kuvutia tahadhari ya dereva. Aikoni inaonekana kwenye paneli ya chombo au onyesho la kichwa-juu na inaonyesha mwelekeo wa kitu kisichoonekana.

Meneja wa wauzaji wa FAVORIT MOTORS Group of Companies yuko tayari kila wakati kutoa gari lililo na vihisi vya maegesho na vidhibiti vya "dead zone".

Onyesho la kichwa

Dereva lazima aangalie barabarani bila kukerwa na chochote. Pia haifai kuangalia jopo la chombo kwa muda mrefu. Onyesho la kichwa linaonyesha habari muhimu kwenye kioo cha gari. Vifaa vile vilianza kutumika katika anga mwishoni mwa karne ya 20, na kisha uvumbuzi wa mafanikio ulipata matumizi yake katika sekta ya magari. Mbali na usomaji wa vyombo, dereva anaweza kuwasilishwa na habari kutoka kwa mfumo wa urambazaji, udhibiti wa cruise unaobadilika, mifumo ya utambuzi wa ishara, maono ya usiku na zingine. Ikiwa simu mahiri imeunganishwa kwenye kifaa cha gari, ujumbe unaoingia utaonyeshwa kwenye onyesho la kichwa. Inawezekana, bila kuchukua macho yako barabarani, kuvinjari kupitia kitabu cha simu na kupiga nambari inayotaka.

Bila shaka, maonyesho ya mara kwa mara ya makadirio ni ya kazi zaidi. Wafanyakazi wa FAVORIT MOTORS Group of Companies wanaweza daima kutoa chaguo bora zaidi kwa ajili ya kukamilisha gari, ikiwa ni pamoja na chaguzi zote muhimu.

---

---