Ikiwa ajali haiwezi kuepukwa: jinsi ya kujiandaa kwa athari za abiria wa gari

Kulingana na takwimu, ukiukwaji wa utaratibu wa sheria za trafiki katika 75% ya kesi husababisha ajali. Hakuna mtu anayehakikishia kwamba huwezi kuwa mshiriki katika ajali, kwa hiyo unahitaji kujua sheria ili kupunguza uharibifu.

Mgongano wa uso kwa uso

Migongano kama hiyo hutokea kwa madereva wasiojali wakati wa kuzidi. Inapofanywa, gari ambalo limesogea mbele halina wakati wa kurudi kutoka kwa njia inayokuja hadi njia yake, likikimbia kwa kasi nzuri katika mwelekeo tofauti. Nyakati za nguvu zinazotumiwa kwa pande nyingi hujiunga na nishati kubwa ya kinetic ya mwendo.

Katika kesi hii, kuna nafasi ndogo ya kuishi kwa dereva na abiria wake. Ikiwa umekaa kiti cha nyuma, lakini umevaa ukanda wa kiti, hatari ya majeraha mabaya hupunguzwa kwa mara 2-2,5.

Abiria wasio na mikanda, kwa hali ya hewa, wataruka mbele kwa kasi ya gari kabla ya mgongano. Wanapoanguka kwenye windshield, jopo, kiti nyuma, nk, kwa mujibu wa sheria ya fizikia, mvuto huja katika kucheza na uzito wa mtu utaongezeka mara kumi. Kwa uwazi, kwa kasi ya gari ya 80 km / h, uzito wa abiria katika mgongano utaongezeka kwa mara 80.

Hata ikiwa una uzito wa kilo 50, utapokea pigo la tani 4. Wale walioketi kwenye kiti cha mbele huvunja pua, vifua na kupokea majeraha ya kupenya ya cavity ya tumbo wakati wanapiga usukani au paneli.

Ikiwa huna mkanda wa kiti na katika kiti cha nyuma, wakati wa athari ya kasi, mwili utaruka kwenye viti vya mbele na utawabandika abiria juu yao.

Jambo kuu, pamoja na kuepukika kwa matukio hayo, ni kulinda kichwa chako. Kwa kasi ya chini ya gari, punguza mgongo wako kwenye kiti kwa nguvu iwezekanavyo. Kukaza misuli yote, pumzika mikono yako kwenye dashibodi au kiti. Kichwa kinapaswa kupunguzwa ili kidevu kiweke kwenye kifua.

Wakati wa athari, kichwa kwanza kitavutwa mbele (hapa kinakaa kwenye kifua), na kisha nyuma - na kunapaswa kuwa na kichwa cha kichwa kilichorekebishwa vizuri. Ikiwa haujavaa ukanda wa kiti, umekaa nyuma na kasi inazidi 60 km / h, bonyeza kifua chako nyuma ya kiti cha dereva au jaribu kuanguka chini. Mfunike mtoto kwa mwili wako.

Abiria mbele, kabla ya mgongano, anahitaji kuanguka kando, akifunika kichwa chake kwa mikono yake, na kupumzika miguu yake kwenye sakafu, kuenea kwenye kiti.

Mtu aliyeketi katikati ya nyuma atakuwa wa kwanza kuruka nje kwenye kioo cha mbele. Kiwewe cha fuvu hakiepukiki. Uwezekano wa kifo ni mara 10 zaidi ya abiria wengine.

Athari ya upande kwa upande wa abiria

Sababu ya athari inaweza kuwa skid ya msingi ya gari, kifungu kisicho sahihi cha makutano, au kasi ya juu kwenye zamu.

Aina hii ya ajali ndiyo inayotokea mara kwa mara na sio ya kutisha zaidi kuliko ile ya mbele.

Mikanda inasaidia kidogo hapa: ni muhimu katika athari ya mbele na mgongano wa nyuma (iliyoundwa kusonga mbele na juu), hurekebisha mwili kwa nguvu katika mwelekeo wa upande. Hata hivyo, abiria waliofungwa kamba wana uwezekano mdogo wa kujeruhiwa mara 1,8.

Takriban magari yote ya ndani hayana kiasi kinachohitajika cha usalama kwa mwili katika mgongano wa upande. Milango ya kabati inasogea ndani, na kusababisha jeraha zaidi.

Abiria wasio na mikanda upande wa nyuma kutokana na athari waligonga milango, madirisha ya gari na kila mmoja bila mikanda, wakiruka hadi upande mwingine wa kiti. Kifua, mikono na miguu hujeruhiwa.

Wakati wa kugonga gari kutoka upande, funga macho yako kwa nguvu, piga mikono yako kwenye viwiko na ubonyeze kwa sehemu ya juu ya eneo la kifua, ukizikunja kwa usawa, piga vidole vyako kwenye ngumi. Usijaribu kunyakua dari na vipini vya mlango. Katika athari za upande, daima kuna hatari ya kubana miguu na mikono.

Ukiwa umeinamisha mgongo wako kidogo, bonyeza kidevu chako kwenye kifua chako (hii itapunguza hatari ya kuharibu mgongo katika eneo la kizazi), piga miguu yako kwa magoti, weka miguu yako pamoja na uipumzishe dhidi ya paneli.

Ikiwa pigo linalotarajiwa linakuja kutoka upande wako, unapaswa kujaribu kuruka nyuma kwa upande mwingine na kunyakua kwenye sehemu yoyote iliyowekwa, kwa mfano, nyuma ya kiti. Ikiwa umekaa nyuma, ni vyema kulala chini, hata kwa magoti ya jirani, na kaza miguu yako - kwa njia hii utajikinga na pigo na kuipunguza. Magoti ya dereva hayatakusaidia, lazima ajikite mwenyewe. Kwa hiyo, katika kiti cha mbele, unapaswa kuondoka kutoka mahali pa athari, pumzika miguu yako kwenye sakafu, jaribu kulinda kichwa chako kwa mikono yako, baada ya kuivuta kwenye mabega yako.

Mpira wa nyuma

Abiria kawaida hupata majeraha ya viboko katika athari kama hiyo. Pamoja nao, kichwa na shingo vitatetemeka kwa kasi nyuma, kisha mbele. Na hii iko katika eneo lolote - mbele au nyuma.

Unapotupwa nyuma kutoka kwa kupiga nyuma ya kiti, unaweza kuumiza mgongo, na kichwa - kwa kuwasiliana na kizuizi cha kichwa. Wakati iko mbele, majeraha yatakuwa sawa kwa sababu ya kupiga torpedo.

Kuvaa mkanda kutapunguza uwezekano wa kufa kwenye kiti cha nyuma kwa 25% na mbele kwa 50%. Ikiwa unakaa nyuma bila mkanda wa kiti, unaweza kuvunja pua yako kutokana na athari.

Ikiwa tayari unajua kuwa athari itatoka nyuma, weka miguu yako kwenye sakafu na urekebishe kichwa chako, ukisisitiza dhidi ya kichwa cha kichwa. Ikiwa haipo, telezesha chini na uweke kichwa chako nyuma. Vitendo kama hivyo vitakusaidia kukuokoa kutokana na kifo, ulemavu na jeraha kubwa.

Usambazaji wa mashine

Wakati gari linazunguka, abiria hupindishwa ndani yake, kama kwenye mpira wa theluji. Lakini ikiwa walikuwa wamefungwa, hatari ya kuumia hupunguzwa kwa mara 5. Ikiwa mikanda haitumiki, basi wakati wa rollover, watu hujeruhi wenyewe na wengine, wakipiga kwenye cabin. Ukeketaji unafanywa kwenye fuvu, mgongo na shingo kutokana na kupigwa kwa mlango, paa na viti vya gari.

Unapopindua, unahitaji kuweka kikundi na kunyakua kwa nguvu zako zote kwenye kitu kisichoweza kuhamishika, kwa mfano, nyuma ya kiti, kiti au mpini wa mlango. Sio tu dari - ni dhaifu. Usifungue ukanda: utashikilia mahali pamoja na hautakuruhusu kuruka nasibu kwenye kabati.

Wakati wa kugeuka, jambo muhimu zaidi sio kuweka kichwa chako kwenye dari na usijeruhi shingo yako.

Zaidi ya nusu ya Warusi hupuuza mikanda ya kiti, 20% tu hufunga migongo yao. Lakini ukanda unaweza kuokoa maisha. Hii ni muhimu hata kwa safari fupi kwa kasi ya chini.