Encyclopedia ya injini: PSA/BMW 1.6 THP (petroli)

Kitengo cha petroli cha kisasa sana, cha hali ya juu, chenye ufanisi wa mafuta kilichoundwa kwa ushirikiano na makampuni makubwa mawili. Hii inaweza kumaanisha jambo moja tu - mafanikio makubwa. Na imepatikana, lakini watumiaji wanaweza kutarajia nini.

Muda mfupi baada ya onyesho lake la kwanza, injini hiyo, inayojulikana kama 1.6 THP, ilitunukiwa katika kura ya maoni ya kimataifa ya "Injini ya Mwaka" na kwa miaka 10 ilishinda tuzo kuu katika kitengo cha injini kutoka lita 1,4 hadi 1,8. Ni vigumu si kuiita mafanikio, lakini tu kwa wazalishaji.

Injini imewekwa katika mifano mbalimbali ya wasiwasi wa PSA (Citroen na Peugeot), na pia katika BMW na magari ya Mini. Ilikusudiwa kuchukua nafasi ya injini za zamani, kubwa zaidi zinazotarajiwa na ilifanya kazi nzuri ya kutoa shukrani za utendaji mzuri kwa torque yake ya juu (hata kutoka 1200-1400rpm). Muda wa vali inayoweza kubadilika yenye turbocharging na sindano ya moja kwa moja - hata kwa kuendesha kwa nguvu - can kukaa kwa kiasi kidogo cha mafuta. Nguvu inayotengenezwa na injini hii kawaida huwa kati ya 150 na 225 hp, lakini matoleo yenye nguvu zaidi ya PureTech yanaendelea hadi 272 hp. Kwa bahati mbaya, hapo ndipo faida zinaisha.

Shida kuu, haswa katika injini za safu ya kwanza (hadi 2010-2011) kidhibiti cha ukanda wa wakati kibayaambayo huendesha mafuta kutoka kwa mfumo wa lubrication ya injini. Mvutano husababisha mlolongo wa muda kunyoosha, ambayo huathiri vibaya uendeshaji wa mfumo wa muda wa valve ya kutofautiana na injini nzima, ambayo inaongoza kwa mwako usiofaa wa mafuta, ambayo husababisha kuundwa kwa kiasi kikubwa cha amana za kaboni. Anaumba yote mzunguko mbaya wa matatizoambapo mmoja humdhibiti mwingine na mwingine humdhibiti mwingine, na kadhalika.

Madhara? Msururu wa muda uliowekwa, amana za kaboni au kuchomwa kwa mafuta kupita kiasi ni shida ndogo zaidi. Mbaya zaidi linapokuja suala la camshafts zilizojaa au uharibifu wa kichwa. Wakati mwingine pete za pistoni huharibiwa sana na soti kwamba hupiga uso wa silinda, na mwako wa mafuta hauwezi tena kusimamishwa.

Je, ni injini mbaya? Ndiyo. Je, inawezekana kuishi naye? Pia. Kwa hivyo ninahitaji nini? Mtumiaji mwenye ufahamu na mbinu kama kitengo cha kitaaluma. Mabadiliko ya mafuta ya mara kwa mara, matengenezo makini na majibu ya haraka iwezekanavyo kwa malfunction kidogo huondoa matatizo mengi. Ni muhimu kusafisha injini kutoka kwa amana za kaboni angalau kila 50-60 elfu. km, na mlolongo wa muda unapaswa kubadilishwa kila elfu 100. km.

Manufaa ya injini ya 1.6 THP: