Encyclopedia ya injini: VW/Audi 1.6 MPI (petroli)

Miongoni mwa injini za petroli za Kikundi cha Volkswagen, injini ya 1.6 MPI imepata sifa ya kudumu, rahisi na ya kuaminika. Licha ya mapungufu kadhaa, ina faida zisizoweza kuepukika. Kitu pekee ambacho kinakosa ni nguvu zaidi.

Kitengo hiki maarufu cha petroli kiliwekwa kwenye mifano mingi ya VW Group kwa muda mrefu - kutoka katikati ya miaka ya 90 hadi 2013. Injini iliwekwa kwa mafanikio haswa kwenye kompakt, lakini pia iliingia chini ya kofia ya sehemu ya B na magari ya kiwango cha kati. ambapo inachukuliwa kuwa dhaifu sana.

Kipengele cha tabia ya kitengo hiki ni Kichwa cha silinda 8-valve na sindano isiyo ya moja kwa moja - pia kulikuwa na lahaja za 16V na FSI ambazo zinatokana na muundo huu lakini zinachukuliwa kuwa vitengo tofauti kabisa. Nguvu inayotokana na toleo la 8V iliyoelezwa ni kutoka 100 hadi 105 hp (isipokuwa nadra). Nguvu hii inatosha kwa magari ya sehemu ya C, ya juu kabisa kwa sehemu ya B na ya chini sana kwa magari makubwa kama vile VW Passat au Skoda Octavia.

Maoni kuhusu injini hii kwa kawaida ni nzuri sana, lakini yanaweza kuwa ya kupita kiasi. Watumiaji wengine wanalalamika kwa usahihi mienendo duni na matumizi makubwa ya mafuta (8-10 l / 100 km), wengine ni sawa sawa wanathamini ushirikiano na usakinishaji wa LPG na… matumizi ya chini ya mafuta. Katika magari yenye kitengo hiki, mengi inategemea mtindo wa kuendesha gari, na katika magari madogo unaweza kupunguza matumizi ya mafuta chini ya 7 l / 100 km.

Mapungufu? Mbali na yaliyoelezwa madogo. Kwa sababu ya umri wake na kinachojulikana kuwa bila matengenezo (isipokuwa kwa ukanda wa muda), injini hii mara nyingi hupuuzwa. Hali ya kawaida ni ukungu kidogo na uvujaji, wakati mwingine operesheni isiyo sawa kwa sababu ya mshindo mchafu, kuchomwa kwa mafuta kupita kiasi. Hata hivyo ujenzi ni imara sana, mara chache huharibika na kusimamisha gari hata mara chache zaidi. Pia hauhitaji gharama kubwa za ukarabati na hushughulikia matengenezo duni vizuri.

Manufaa ya injini ya 1.6 MPI:

• Nguvu ya juu
• Kiwango cha chini cha kuteleza
• Gharama ndogo za ukarabati
• Urahisi wa ujenzi
• Sehemu za bei nafuu sana na zinapatikana kwa wingi
• Ushirikiano bora na LPG

Ubaya wa injini ya 1.6 MPI:

• Mienendo ya juu zaidi ya wastani ya magari kutoka sehemu ya C
• Kiasi kikubwa cha matumizi ya mafuta na mguu mzito wa mpanda farasi
• Mara nyingi matumizi ya mafuta kupita kiasi
• Mara nyingi hufanya kazi na upitishaji wa mwongozo wa kasi 5 (sauti kubwa barabarani)