Encyclopedia ya injini: Opel 1.8 Ecotec (petroli)

Ubunifu wa injini hii ulianza miaka ya 90, kwa hivyo tayari ina miaka 30. Walakini, katika nakala hii tutazingatia toleo lake la hivi karibuni na wakati wa kutofautisha wa valve, iliyoandaliwa kwa 2005 na iliyotolewa hadi 2014. Ilianza mwendo sio tu magari ya Opel.

Mwili wa hivi punde wa injini ya 1.8 Ecotec ulidumu kwa miaka 9 kwenye soko, licha ya muundo wa zamani uliotamaniwa na sindano isiyo ya moja kwa moja. Walakini, mnamo 2005 ilipitia kisasa cha kisasa cha kiufundi, ambacho kiliipa sura mpya kabisa. Ilikutana na kiwango cha Euro 5 (designation A18XER). Ilipatikana na 140 hp, mara chache 120 hp. (kwa mfano, Familia ya Zafira B - jina la XEL). Iliingia chini ya kofia, pamoja na Opel Astra H, Vectra C au Insignia A, lakini pia ilichukuliwa kwa Chevrolet Cruze na Orlando au Alfa Romeo 159 ambapo ilikuwa toleo la msingi la modeli hii, pekee iliyo na sindano isiyo ya moja kwa moja.

Licha ya ukweli kwamba kuna malfunctions, wakati mwingine hata mbaya kwa sehemu ya umeme (sensorer, mtawala, thermostat), muundo wa jumla unapaswa kutathminiwa vizuri sana. Je! rahisi na nafuu kutengenezakustahimili mileage, ingawa si lazima kupuuzwa. Kwa mfano, gari la wakati linapaswa kubadilishwa kila 90 elfu. km, na mafuta, ingawa mtengenezaji anapendekeza kila kilomita elfu 30, inashauriwa kubadili mara mbili mara nyingi. Mabadiliko ya mafuta kwa wakati na sahihi (5W-30 au 5W40) huzuia utendakazi wa gharama kubwa wa mifumo ya muda ya vali tofauti. Mara nyingi ni watumiaji wanaofurika injini ya nusu-synthetic ambayo hufanya uwekaji upya wa saa kuwa ghali mara mbili inavyopaswa kuwa - gurudumu la awamu tofauti linaweza kugharimu hadi PLN 800.

Kwa bahati mbaya, injini ina kasoro moja muhimu ya kufanya kazi - sahani za kurekebisha valve. Aina hii ya udhibiti haichangia kuokoa kwenye LPG, na katika magari mengi hii ni injini ya kutosha ya mafuta, kwa sababu. anahitaji angalau 4000 rpm kwa safari ya nguvu, na kunaweza pia kuwa na ukosefu mdogo wa nguvu, kwa mfano, katika Insignia nzito au Alfa Romeo 159. Kuendesha gari kwenye gesi sio tatizo, lakini unahitaji kutazama kibali cha valve. , na katika kesi ya marekebisho itabidi kurekebisha - ghali kabisa na si kila fundi atafanya hivyo. Suluhisho nzuri ni kufunga mfumo wa gesi ya juu na lubrication ya kichwa na wapanda bila mizigo mingi ya joto.

Faida kubwa ya injini ni yake mwingiliano na maambukizi ya 5-kasi ya kuaminikatofauti na dhaifu 6-kasi M32. Kwa bahati mbaya, hii ina athari mbaya juu ya faraja ya kuendesha gari, hakuna gear ya juu, kwa mfano kwenye barabara kuu. Katika baadhi ya mifano, iliunganishwa na maambukizi ya kiotomatiki ya Easytronic. Faida nyingine ya injini ni ufikiaji bora wa vipuri, ambavyo - hata kama vya asili - sio ghali sana (isipokuwa baadhi, kama KZFR). Kitengo cha Ecotec 1.8 kinachotunzwa vyema kitadumu kwa miaka mingi.

Manufaa ya injini ya 1.8 Ecotec: