Vifaa vya umeme VAZ 2107: kubuni, kanuni ya uendeshaji na michoro za uunganisho

Uendeshaji wa injini yoyote ya gari haiwezekani bila vifaa vya umeme vinavyofaa. Na ikiwa tunazingatia gari kwa ujumla, basi bila hiyo ni gari la kawaida tu. Katika nakala hii, tutaangalia jinsi mtandao wa bodi ya gari umepangwa na hufanya kazi kwa kutumia VAZ 2107 kama mfano.

Vipengele vya muundo wa mtandao wa bodi ya VAZ 2107

Katika "saba", kama katika mashine nyingi za kisasa, mzunguko wa waya moja wa kusambaza umeme kwa vifaa vya umeme hutumiwa. Sote tunajua kuwa nguvu ya vifaa inafaa tu kwa kondakta mmoja - chanya. Pato lingine la walaji daima linaunganishwa na "molekuli" ya mashine, ambayo terminal hasi ya betri imeunganishwa. Suluhisho hili huruhusu sio kurahisisha tu muundo wa mtandao wa bodi, lakini pia kupunguza kasi ya michakato ya kutu ya electrochemical.

Vyanzo vya sasa

Mtandao wa bodi ya gari una vyanzo viwili vya nguvu: betri na jenereta. Wakati injini ya gari imezimwa, umeme hutolewa kwa mtandao pekee kutoka kwa betri. Wakati kitengo cha nguvu kinafanya kazi, nguvu hutolewa kutoka kwa jenereta.

Voltage ya majina ya mtandao wa bodi ya G12 ni 11,0 V, hata hivyo, kulingana na hali ya uendeshaji wa motor, inaweza kutofautiana kati ya 14,7-2107 V. Karibu nyaya zote za umeme za VAZ XNUMX zinalindwa kwa namna ya fuses (fuses) . Kuingizwa kwa vifaa kuu vya umeme hufanyika kwa njia ya relay.

Wiring ya mtandao wa bodi ya VAZ 2107

Mchanganyiko wa vifaa vya umeme katika mzunguko mmoja wa kawaida wa "saba" unafanywa kwa njia ya waya rahisi ya aina ya PVA. Vipande vya conductive vya waendeshaji hawa hupigwa kutoka kwa waya nyembamba za shaba, idadi ambayo inaweza kutofautiana kutoka 19 hadi 84. Sehemu ya msalaba wa waya inategemea nguvu ya sasa inapita kupitia hiyo. VAZ 2107 hutumia makondakta na sehemu ya msalaba:

• 0,75 mm²;
• 1,0 mm²;
• 1,5 mm²;
• 2,5 mm²;
• 4,0 mm²;
• 6,0 mm²;
• 16,0 mm².

Kloridi ya polyvinyl hutumiwa kama safu ya kuhami joto, ambayo ni sugu kwa athari zinazowezekana za mafuta na maji ya mchakato. Rangi ya insulation inategemea madhumuni ya kondakta. Jedwali hapa chini linaonyesha waya za kuunganisha sehemu kuu za umeme katika "saba" na dalili ya rangi yao na sehemu ya msalaba.

Vyombo vyote vya umeme VAZ 2107 vina uhusiano wa waya moja

Jedwali: waya za kuunganisha vifaa kuu vya umeme VAZ 2107

Aina ya unganisho	Sehemu ya waya, mm2	Rangi ya safu ya kuhami
terminal hasi ya betri - "molekuli" ya gari (mwili, injini)	16	Nyeusi
Starter chanya terminal - betri	16	Red
Alternator chanya - betri chanya	6	Nyeusi
Jenereta - kontakt nyeusi	6	Nyeusi
Terminal juu ya jenereta "30" - nyeupe MB block	4	Pink
Kiunganishi cha Starter "50" - kuanza relay	4	Red
Starter kuanza relay - kontakt nyeusi	4	Коричневый
Relay ya Kubadilisha Kuwasha - Kiunganishi Nyeusi	4	Blue
Terminal ya kufuli ya moto "50" - kiunganishi cha bluu	4	Red
Kiunganishi cha kufuli cha kuwasha "30" - kiunganishi cha kijani kibichi	4	Pink
Plug ya taa ya kulia - ardhi	2,5	Nyeusi
Plug ya taa ya kushoto - kiunganishi cha bluu	2,5	Kijani, kijivu
Pato la jenereta "15" - kiunganishi cha njano	2,5	Оранжевый
Kiunganishi cha taa cha kulia - ardhi	2,5	Nyeusi
Kiunganishi cha taa cha kushoto - kiunganishi nyeupe	2,5	Kijani
Shabiki wa radiator - ardhi	2,5	Nyeusi
Shabiki wa radiator - kontakt nyekundu	2,5	Blue
Pato la kufuli la kuwasha "30/1" - relay ya kubadili kuwasha	2,5	Коричневый
Mawasiliano ya kubadili kuwasha "15" - kiunganishi cha pini moja	2,5	Blue
Taa ya kulia - kontakt nyeusi	2,5	Grey
Kiunganishi cha kufuli cha moto "INT" - kontakt nyeusi	2,5	Nyeusi
Kizuizi cha mawasiliano sita cha swichi ya safu wima - "uzito"	2,5	Nyeusi
Pedi ya pini mbili chini ya swichi ya usukani - taa ya nyuma ya sanduku la glavu	1,5	Nyeusi
Mwanga wa sanduku la glove - nyepesi ya sigara	1,5	Nyeusi
Nyepesi ya sigara - kiunganishi cha kuzuia bluu	1,5	bluu, nyekundu
Defroster ya Nyuma - Kiunganishi Nyeupe	1,5	Grey

Pata maelezo zaidi kuhusu kifaa cha jenereta ya VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Vifungu (harnesses) za waya

Ili kuwezesha kazi ya ufungaji, waya zote kwenye gari zimefungwa. Hii inafanywa ama kwa mkanda wa wambiso, au kwa kuweka waendeshaji kwenye zilizopo za plastiki. Mihimili imeunganishwa kwa kila mmoja kwa njia ya viunganisho vya pini nyingi (vitalu) vilivyotengenezwa kwa plastiki ya polyamide. Ili kuwa na uwezo wa kuvuta wiring kupitia vipengele vya mwili, mashimo ya kiteknolojia hutolewa ndani yake, ambayo kwa kawaida hufungwa na plugs za mpira ambazo hulinda waya kutoka kwenye kingo.

Katika "saba" kuna vifurushi tano tu vya waya, tatu ambazo ziko kwenye chumba cha injini, na zingine mbili ziko kwenye kabati:

• kuunganisha kulia (kunyoosha kando ya mudguard upande wa kulia);
• kuunganisha kushoto (kunyoosha kando ya ngao ya injini na mudguard ya compartment ya injini upande wa kushoto);
• kuunganisha betri (hutoka kwa betri);
• kifungu cha dashibodi (iko chini ya dashibodi, na huenda kwenye swichi za taa, zamu, jopo la chombo, mambo ya ndani ya taa);
• kuunganisha nyuma (kunyoosha kutoka kwa kizuizi cha kupachika hadi taa za aft, hita ya kioo, sensor ya kiwango cha mafuta).
  

  VAZ 2107 ina vifungo vitano tu vya waya

Kuweka kizuizi

Viunga vyote vya waya vya "saba" vinaungana kwenye kizuizi kinachowekwa, ambacho kimewekwa nyuma ya kulia ya chumba cha injini. Ina fuse na relay za mtandao wa bodi ya gari. Vitalu vilivyowekwa vya kabureta na sindano VAZ 2107 karibu hazitofautiani kimuundo, hata hivyo, katika "saba" na sindano iliyosambazwa kuna sanduku la ziada la relay na fuse, ambayo iko kwenye kabati.

Sehemu kuu ya kuweka iko kwenye chumba cha injini

Kwa kuongeza, kuna mashine zilizo na vitalu vya mtindo wa zamani iliyoundwa kutumia fuses za cylindrical.

Vitalu vya kuweka na fuse za silinda zimewekwa kwenye "saba" za zamani.

Fikiria ni aina gani ya vipengele vya ulinzi vinavyohakikisha uendeshaji salama wa mtandao wa bodi ya VAZ 2107.

Jedwali: fuse za VAZ 2107 na mizunguko iliyolindwa nao

Uteuzi wa kipengele kwenye mchoro	Iliyokadiriwa sasa (katika vizuizi vya sampuli ya zamani / sampuli mpya), A	Mzunguko wa umeme uliolindwa
F-1	8/10	Injini ya shabiki wa kitengo cha kupokanzwa, relay ya nyuma ya dirisha la kufuta
F-2	8/10	Wiper motor, balbu ya taa, windshield washer motor
F-3	Haitumiki
F-4
F-5	16/20	Kipengele cha kupokanzwa kwa dirisha la nyuma
F-6	8/10	Saa, nyepesi ya sigara, redio
F-7	16/20	Ishara, shabiki mkuu wa radiator
F-8	8/10	Taa "kugeuka ishara" wakati kengele imewashwa
F-9	8/10	Mzunguko wa jenereta
F-10	8/10	Taa za ishara kwenye jopo la chombo, vifaa vyenyewe, taa za "ishara ya kugeuka" katika hali ya kuwasha
F-11	8/10	Taa ya ndani, taa za kuvunja
F-12, F-13	8/10	Taa za juu (kulia na kushoto)
F-14, F-15	8/10	Vipimo (upande wa kulia, upande wa kushoto)
F-16, F-17	8/10	Taa za chini (upande wa kulia, upande wa kushoto)

Jedwali: VAZ 2107 relay na mizunguko yao

Uteuzi wa kipengele kwenye mchoro	Mzunguko wa kuingizwa
R-1	Hita ya dirisha ya nyuma
R-2	Windshield washer na wiper motors
R-3	Ishara
R-4	Injini ya shabiki wa radiator
R-5	Boriti ya juu
R-6	Boriti ya chini

Relay ya zamu katika "saba" haijasakinishwa kwenye kizuizi kilichowekwa, lakini nyuma ya jopo la chombo!

Kama ilivyoelezwa tayari, katika injector "saba" kuna relay ya ziada na sanduku la fuse. Iko chini ya sanduku la glavu.

Kizuizi cha ziada kina relay na fuses kwa nyaya za nguvu

Ina vipengele vya nguvu vinavyohakikisha uendeshaji wa nyaya kuu za umeme za gari.

Jedwali: fuses na relays ya block ya ziada ya kuweka VAZ 2107 injector

Jina na muundo wa kitu kwenye mchoro	Kusudi
F-1 (7,5 A)	Fuse kuu ya relay
F-2 (7,5 A)	Fuse ya ECU
F-3 (15 A)	Fuse ya pampu ya mafuta
R-1	Relay kuu (kuu).
R-2	Relay ya pampu ya mafuta
R-3	Relay ya shabiki wa radiator

Zaidi kuhusu pampu ya mafuta ya VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/benzonasos-vaz-2107-inzhektor.html

Mifumo ya mtandao ya bodi ya VAZ 2107 na kanuni ya uendeshaji wao

Kwa kuzingatia kwamba "saba" zilitolewa na injini za carburetor na injini za sindano, nyaya zao za umeme ni tofauti.

Mzunguko wa umeme katika carburetor VAZ 2107 ni rahisi zaidi kuliko katika sindano

Tofauti kati yao iko katika ukweli kwamba wa mwisho wana mtandao wa bodi unaoongezewa na kitengo cha kudhibiti umeme, pampu ya mafuta ya umeme, sindano, pamoja na sensorer kwa mfumo wa kudhibiti injini.

Mzunguko wa sindano ya VAZ 2107 ni pamoja na ECU, pampu ya mafuta ya umeme, sindano na sensorer za mfumo wa kudhibiti.

Bila kujali hili, vifaa vyote vya umeme vya "saba" vinaweza kugawanywa katika mifumo kadhaa:

• usambazaji wa nguvu ya gari;
• kuanza kwa kituo cha nguvu;
• kuwaka;
• taa za nje, za ndani na kuashiria mwanga;
• kengele ya sauti;
• vifaa vya ziada;
• usimamizi wa injini (katika marekebisho ya sindano).

Fikiria mifumo hii inajumuisha nini na jinsi inavyofanya kazi.

Mfumo wa usambazaji wa nguvu

Mfumo wa usambazaji wa umeme wa VAZ 2107 unajumuisha vitu vitatu tu: betri, jenereta na mdhibiti wa voltage. Betri hutumika kutoa umeme kwa mtandao wa bodi ya gari wakati injini imezimwa, na vile vile kuwasha mtambo wa umeme kwa kusambaza nguvu kwa kianzishaji. "Saba" hutumia betri za mwanzo za asidi ya risasi ya aina ya 6ST-55 na voltage ya 12 V na uwezo wa 55 Ah. Tabia zao ni za kutosha kuhakikisha kuanza kwa injini za kabureta na sindano.

VAZ 2107 walikuwa na betri aina 6ST-55

Jenereta ya gari imeundwa kutoa umeme wa sasa kwa mtandao wa bodi ya gari, na pia kuchaji betri wakati kitengo cha nguvu kinapofanya kazi. "Saba" hadi 1988 walikuwa na jenereta za aina ya G-222. Baadaye, VAZ 2107 ilianza kuwa na vifaa vya sasa vya aina ya 37.3701, ambayo imeweza kujithibitisha kwa ufanisi kwenye VAZ 2108. Kwa kweli, wana muundo sawa, lakini hutofautiana katika sifa za windings.

Jenereta huzalisha sasa ili kutoa umeme kwa mtandao wa bodi ya mashine

Jenereta 37.3701 ni kifaa cha umeme cha awamu ya tatu cha AC chenye msisimko wa sumakuumeme. Kwa kuzingatia ukweli kwamba mtandao wa bodi ya "saba" imeundwa kwa sasa ya moja kwa moja, rectifier imewekwa kwenye jenereta, ambayo inategemea daraja la diode sita.

Jenereta imewekwa kwenye mmea wa nguvu wa mashine. Inaendeshwa na ukanda wa V kutoka kwa pulley ya crankshaft. Kiasi cha voltage inayozalishwa na kifaa inategemea idadi ya mapinduzi ya crankshaft. Ili isipite zaidi ya mipaka iliyowekwa kwa mtandao wa bodi (11,0-14,7 V), mdhibiti wa voltage ya microelectronic ya aina ya Ya112V hufanya kazi kwa sanjari na jenereta. Hiki ni kipengee kisichoweza kutenganishwa na kisichoweza kurekebishwa ambacho husafisha kiotomatiki na matone ya voltage kiotomatiki na matone, na kuitunza kwa kiwango cha 13,6-14,7 V.

Msingi wa mfumo wa usambazaji wa nguvu ni betri, jenereta na mdhibiti wa voltage.

Jenereta huanza kutoa sasa hata tunapogeuza ufunguo kwenye swichi ya kuwasha hadi nafasi ya "II". Kwa wakati huu, relay ya kuwasha imewashwa, na voltage kutoka kwa betri hutolewa kwa upepo wa kusisimua wa rotor. Katika kesi hiyo, nguvu ya electromotive huundwa katika stator ya jenereta, ambayo inaleta sasa mbadala. Kupitia rectifier, sasa mbadala inabadilishwa kwa sasa ya moja kwa moja. Katika fomu hii, inaingia kwenye mdhibiti wa voltage, na kutoka huko hadi kwenye mtandao wa bodi.

Pia angalia mchoro wa wiring wa VAZ 21074: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/vaz-21074-inzhektor-shema-elektrooborudovaniya-neispravnosti.html

Video: jinsi ya kupata malfunction ya jenereta

Jinsi ya kupata sababu ya kuvunjika kwa jenereta ya classic ya VAZ (peke yako)

Mfumo wa kuanza kwa mtambo wa nguvu

Mfumo wa kuanza injini ya VAZ 2107 ni pamoja na:

• Betri;
• starter na relay;
• swichi ya kuwasha (kufuli).
  

  1 - mwanzilishi; 2 - relay; 3 - kubadili moto; 4 - betri

Kama kifaa cha kuanzisha kitengo cha nguvu katika VAZ 2107, kianzishi cha umeme cha DC cha brashi nne cha aina ya ST-221 kilitumiwa. Mzunguko wake haujalindwa na fuse, lakini hutoa relays mbili: msaidizi (nguvu) na retractor, ambayo inahakikisha kuunganishwa kwa shimoni ya kifaa na flywheel. Relay ya kwanza (aina 113.3747-10) iko kwenye ngao ya motor ya mashine. Relay ya solenoid imewekwa moja kwa moja kwenye nyumba ya starter.

Starter ST-2107 imewekwa katika VAZ 221

Kuanza kwa injini kunadhibitiwa na swichi ya kuwasha iliyo kwenye kizuizi cha usukani. Inayo nafasi nne, kwa kutafsiri ufunguo ambao tunaweza kuwasha mizunguko ya vifaa anuwai vya umeme:

• "0" - nafasi ambayo vifaa vyote vya umeme vinazimwa isipokuwa ishara ya sauti, nyepesi ya sigara, taa ya ndani ya dari, wakati mwingine redio (kulingana na jinsi inavyounganishwa);
• "III" - taa za taa za taa za nje, washer wa windshield na "wipers" hutumiwa;
• "I" - nguvu hutolewa kwa mfumo wa kuwasha, kwa dashibodi, taa za kuashiria mwanga na shabiki wa heater;
• "II" - sasa hutolewa kwa relay starter, retractor na starter uchochezi windings.

Kuanzisha injini ni kama ifuatavyo. Wakati ufunguo umegeuka kwenye nafasi ya "II", anwani zinazofanana za kubadili moto zimefungwa, na sasa inapita kwa matokeo ya relay msaidizi, kuanzia sumaku ya umeme. Wakati mawasiliano yake pia yamefungwa, nguvu hutolewa kwa windings ya retractor. Wakati huo huo, voltage hutolewa kwa mwanzilishi. Wakati relay ya solenoid imeamilishwa, shimoni inayozunguka ya kifaa cha kuanzia inajihusisha na taji ya flywheel na kupitia hiyo hupeleka torque kwenye crankshaft.

Kwa msaada wa lock, nyaya mbalimbali za mtandao wa bodi ya mashine zinawashwa

Tunapoachilia kitufe cha kuwasha, hurudi kiotomatiki kutoka kwa nafasi ya "II" hadi nafasi ya "I", na mkondo wa sasa utaacha kutolewa kwa upeanaji msaidizi. Kwa hivyo, mzunguko wa kuanza unafunguliwa, na huzima.

Video: ikiwa mwanzilishi hana kugeuka

Mfumo wa ujinga

Mfumo wa kuwasha umeundwa kwa kuwasha kwa wakati mchanganyiko unaowaka katika vyumba vya mwako vya mmea wa nguvu. Hadi 1989, ikiwa ni pamoja na, kuwasha kwa aina ya mawasiliano iliwekwa kwenye VAZ 2107. Muundo wake ulikuwa:

• coil, ambayo ni transformer hatua-up;
• msambazaji na mvunjaji wa mawasiliano;
• waya za voltage ya juu;
• mishumaa.
  

  1 - jenereta; 2 - lock ya moto; 3 - msambazaji; 4 - usumbufu; 5 - mishumaa; 6 - coil; 7 - betri

Coil ya kuwasha hutumiwa kuongeza kiwango cha voltage inayotolewa kutoka kwa betri. Katika mfumo wa kuwasha wa classical (kuwasiliana), coil ya vilima viwili vya aina B-117A ilitumiwa, na kwa isiyo ya mawasiliano - 27.3705. Kimuundo, hawana tofauti. Tofauti kati yao iko tu katika sifa za windings.

Video: ukarabati wa mfumo wa kuwasha VAZ 2107 (sehemu ya 1)

VAZ-21074. Urekebishaji wa mfumo wa kuwasha. Sehemu 1

Msambazaji ni muhimu kwa kukatiza sasa na kusambaza mapigo ya voltage kwenye mishumaa. Katika "saba" wasambazaji wa aina 30.3706 na 30.3706-01 walikuwa imewekwa.

Kwa njia ya waya za juu-voltage, sasa high-voltage hupitishwa kutoka kwa mawasiliano ya cap distribuerar kwa mishumaa. Mahitaji makuu ya waya ni uadilifu wa msingi wa conductive na insulation.

Spark plugs huunda cheche kwenye elektroni zao. Ubora na wakati wa mchakato wa mwako wa mafuta hutegemea moja kwa moja ukubwa na nguvu zake. Kutoka kwa kiwanda, injini za VAZ 2107 zilikuwa na mishumaa ya aina A -17 DV, A-17 DVR au FE-65PR na pengo la interelectrode la 0,7-0,8 mm.

Mfumo wa kuwasha wa mawasiliano ulifanya kazi kama ifuatavyo. Wakati uwashaji ulipowashwa, voltage kutoka kwa betri ilienda kwa coil, ambapo iliongezeka mara elfu kadhaa na kufuata mawasiliano ya mhalifu iliyoko kwenye makazi ya wasambazaji wa kuwasha. Kutokana na mzunguko wa eccentric kwenye shimoni la wasambazaji, mawasiliano imefungwa na kufunguliwa, na kuunda mapigo ya voltage. Katika fomu hii, sasa iliingia kwenye slider ya distribuerar, ambayo "ilibeba" pamoja na mawasiliano ya kifuniko. Anwani hizi ziliunganishwa kwenye elektrodi za katikati za plugs za cheche kupitia nyaya za volteji ya juu. Hivi ndivyo voltage ilitoka kwa betri hadi kwenye mishumaa.

Baada ya 1989, "saba" zilianza kuwa na mfumo wa kuwasha wa aina isiyo ya mawasiliano. Hii ilitokana na ukweli kwamba mawasiliano ya mvunjaji yalichomwa mara kwa mara na ikawa isiyoweza kutumika baada ya kukimbia elfu tano hadi nane. Kwa kuongezea, madereva mara nyingi walilazimika kurekebisha pengo kati yao, kwani ilipotea kila wakati.

Mfumo wa kuwasha bila kugusa hutumia swichi badala ya kikatiza

Hakukuwa na msambazaji katika mfumo mpya wa kuwasha. Badala yake, sensor ya Hall na swichi ya elektroniki ilionekana kwenye mzunguko. Jinsi mfumo unavyofanya kazi umebadilika. Sensor ilisoma idadi ya mapinduzi ya crankshaft na kusambaza ishara ya elektroniki kwa swichi, ambayo, kwa upande wake, ilitoa pigo la chini la voltage na kuituma kwa coil. Huko, voltage iliongezeka na ilitumiwa kwenye kofia ya wasambazaji, na kutoka hapo, kulingana na mpango wa zamani, ulikwenda kwenye mishumaa.

Video: ukarabati wa mfumo wa kuwasha VAZ 2107 (sehemu ya 2)

VAZ-21074. Urekebishaji wa mfumo wa kuwasha. Sehemu 2

Katika sindano "saba" kila kitu ni kisasa zaidi. Hapa, hakuna vifaa vya mitambo katika mfumo wa kuwasha kabisa, na moduli maalum ina jukumu la coil ya kuwasha. Uendeshaji wa moduli unadhibitiwa na kitengo cha umeme kinachopokea taarifa kutoka kwa sensorer kadhaa na, kwa kuzingatia, hutoa msukumo wa umeme. Kisha huihamisha kwenye moduli, ambapo voltage ya pigo huinuka na hupitishwa kupitia waya za juu-voltage kwa mishumaa.

Katika sindano ya VAZ 2107, msukumo wa umeme huzalishwa na ECU

Mfumo wa taa za nje, za ndani na kuashiria mwanga

Taa ya gari na mfumo wa kuashiria imeundwa kuangazia mambo ya ndani ya chumba cha abiria, uso wa barabara mbele na nyuma ya gari usiku au katika hali ya mwonekano mdogo, na pia kuwaonya watumiaji wengine wa barabara juu ya mwelekeo wa gari. endesha kwa kutoa ishara nyepesi. Muundo wa mfumo ni pamoja na:

• taa za mbele;
• kurudia zamu (viashiria vya upande);
• taa za nyuma;
• dari ya saluni.
  

  Mfumo wa taa ni pamoja na taa za mbele na za nyuma, kurudia, dari ya mambo ya ndani

VAZ 2107 ilikuwa na taa mbili za mbele, kila moja ambayo ilichanganya taa za juu na za chini za boriti, taa za upande na viashiria vya mwelekeo katika muundo wake. Taa ya mbali na karibu ndani yao hutolewa na taa moja ya halogen ya filament mbili ya aina ya AG-60/55, operesheni ambayo inadhibitiwa na kubadili iko kwenye safu ya uendeshaji upande wa kushoto. Taa ya aina A12-21 imewekwa kwenye kitengo cha kiashiria cha mwelekeo. Inawashwa unaposogeza swichi sawa juu au chini. Nuru ya dimensional hutolewa na taa za aina ya A12-4. Wanawaka wakati swichi ya taa ya nje inapobozwa. Repeater pia hutumia taa za A12-4.

Taa za nyuma za "saba" zimegawanywa katika sehemu nne:

• kiashiria cha mwelekeo (taa А12-21-3);
• mwanga wa upande (А12–4);
• mwanga wa ukungu (A12-21-3);
• taa za nyuma (A12-21-3).

Taa za ukungu za nyuma huwaka unapobonyeza kitufe cha kuwasha, ambacho kiko kwenye kiweko cha kati cha gari. Taa za nyuma hugeuka moja kwa moja wakati gear ya nyuma inashirikiwa. Swichi maalum ya "chura" iliyowekwa nyuma ya sanduku la gia inawajibika kwa kazi yao.

Mambo ya ndani ya gari yanaangazwa na taa maalum ya dari iko kwenye dari. Kuwasha taa yake hutokea wakati taa za maegesho zimewashwa. Kwa kuongeza, mchoro wake wa uunganisho unajumuisha swichi za kikomo cha mlango. Kwa hivyo, dari huwaka wakati taa za upande zimewashwa na angalau moja ya milango imefunguliwa.

Plafond imewekwa alama chini ya nambari 64

Mfumo wa kengele ya sauti

Mfumo wa kengele ya sauti umeundwa ili kutoa ishara inayosikika kwa watumiaji wengine wa barabara. Muundo wake ni rahisi sana, na una pembe mbili za umeme (toni moja ya juu, nyingine ya chini), relay R-3, fuse F-7 na kifungo cha nguvu. Mfumo wa kengele ya sauti huunganishwa mara kwa mara kwenye mtandao wa ubao, kwa hiyo hufanya kazi hata wakati ufunguo unapotolewa kutoka kwa kufuli ya kuwasha. Imeamilishwa kwa kushinikiza kifungo kilicho kwenye usukani.

1 - ishara za sauti ya juu na ya chini; 2 - kuzuia kuongezeka; 3 - kifungo cha nguvu

Ishara kama 906.3747–30 hufanya kama vyanzo vya sauti katika "saba". Kila mmoja wao ana screw tuning kwa ajili ya kurekebisha tone. Muundo wa ishara hauwezi kutenganishwa, kwa hiyo, ikiwa hushindwa, lazima zibadilishwe.

Video: ukarabati wa ishara ya sauti ya VAZ 2107

Urekebishaji wa ishara VAZ2107

Vifaa vya ziada vya umeme VAZ 2107

Vifaa vya ziada vya umeme vya "saba" ni pamoja na:

• windshield wiper gearmotors;
• windshield washer pampu motor;
• nyepesi ya sigara;
• heater shabiki motor;
• baridi ya shabiki wa radiator motor;
• saa.

Mitambo ya kifuta kioo cha mbele huamsha trapezium, ambayo nayo husogeza "wipers" kwenye kioo cha mbele cha gari. Zimewekwa nyuma ya chumba cha injini, mara moja nyuma ya ngao ya gari ya mashine. VAZ 2107 hutumia gearmotors ya aina ya 2103-3730000. Nguvu hutolewa kwa mzunguko wakati bua ya kulia inapohamishwa.

Gari ya washer inaendesha pampu ya washer, ambayo hutoa maji kwa mstari wa washer. Katika "saba" motor imejumuishwa katika muundo wa pampu iliyojengwa kwenye kifuniko cha hifadhi. Nambari ya sehemu 2121-5208009. Gari ya washer imewashwa kwa kushinikiza swichi ya usukani ya kulia (kuelekea wewe).

1 - injini za wiper; 2 - washer motor; 3 - kuzuia kuongezeka; 4 - lock ya moto; 5 - kubadili washer

Nyepesi ya sigara, kwanza kabisa, haitumiki kwa dereva kuwa na uwezo wa kuwasha sigara kutoka kwake, lakini kwa kuunganisha vifaa vya nje vya umeme: compressor, navigator, rekodi ya video, nk.

Mchoro wa uunganisho nyepesi wa sigara una vitu viwili tu: kifaa yenyewe na fuse ya F-6. Kuwasha unafanywa kwa kushinikiza kifungo kilicho katika sehemu yake ya juu.

Nyepesi ya sigara imeunganishwa kwenye mtandao wa bodi kupitia fuse bila relay

Gari ya kipeperushi cha heater hutumiwa kulazimisha hewa ndani ya chumba cha abiria. Imewekwa ndani ya kuzuia joto. Nambari ya katalogi ya kifaa ni 2101–8101080. Uendeshaji wa motor ya umeme inawezekana kwa njia mbili za kasi. Shabiki huwashwa kwa kitufe cha nafasi tatu kilicho kwenye dashibodi.

Kipenyo cha feni ya kupoeza kipokea sauti hutumika kulazimisha mtiririko wa hewa kutoka kwa kibadilisha joto kikuu cha gari wakati halijoto ya kupozea inapozidi viwango vinavyokubalika. Mipango yake ya uunganisho wa carburetor na sindano "saba" ni tofauti. Katika kesi ya kwanza, inageuka kwa ishara kutoka kwa sensor iliyowekwa kwenye radiator. Wakati baridi inapokanzwa kwa joto fulani, mawasiliano yake hufunga, na voltage huanza kuingia kwenye mzunguko. Mzunguko unalindwa na relay R-4 na fuse F-7.

1 - motor shabiki; 2 - sensor; 3 - kuzuia kuongezeka; 4 - relay ya moto; 5 - kubadili moto

Katika sindano ya VAZ 2107, mpango huo ni tofauti. Hapa sensor haijawekwa kwenye radiator, lakini katika bomba la mfumo wa baridi. Zaidi ya hayo, haifungi mawasiliano ya shabiki, lakini hupeleka tu data juu ya joto la jokofu kwenye kitengo cha kudhibiti umeme. ECU hutumia data hii kukokotoa amri nyingi zinazohusiana na uendeshaji wa injini, pamoja na. na kuwasha injini ya feni ya radiator.

Katika sindano "saba" shabiki wa radiator huwashwa na ishara kutoka kwa ECU

Saa imewekwa kwenye gari kwenye dashibodi. Jukumu lao ni kuonyesha wakati kwa usahihi. Zina muundo wa kielektroniki na zinaendeshwa na mtandao wa ubao wa mashine.

Saa inaunganishwa kila wakati kwenye mtandao wa ubao

Mfumo wa usimamizi wa injini

Vitengo vya nguvu vya sindano pekee vina vifaa vya mfumo wa kudhibiti. Kazi zake kuu ni kukusanya taarifa kuhusu njia za uendeshaji za mifumo mbalimbali, taratibu na vipengele vya injini, kuzishughulikia, kuzalisha na kutuma amri zinazofaa za kudhibiti vifaa. Muundo wa mfumo ni pamoja na kitengo cha elektroniki, nozzles na idadi ya sensorer.

ECU ni aina ya kompyuta ambayo programu imewekwa ili kudhibiti uendeshaji wa injini. Ina aina mbili za kumbukumbu: kudumu na uendeshaji. Programu ya kompyuta na vigezo vya injini huhifadhiwa kwenye kumbukumbu ya kudumu. ECU inadhibiti uendeshaji wa kitengo cha nguvu, kuangalia afya ya vipengele vyote vya mfumo. Katika tukio la kuvunjika, huweka injini katika hali ya dharura na inatoa ishara kwa dereva kwa kugeuka taa ya "CHEK" kwenye jopo la chombo. RAM ina data ya sasa iliyopokelewa kutoka kwa vitambuzi.

Sindano zimeundwa kusambaza petroli kwa wingi wa ulaji chini ya shinikizo. Wanainyunyiza na kuingiza ndani ya mpokeaji, ambapo mchanganyiko unaowaka hutengenezwa. Katika moyo wa muundo wa kila nozzles ni sumaku ya umeme inayofungua na kufunga pua ya kifaa. Sumaku-umeme inadhibitiwa na ECU. Inatuma msukumo wa umeme kwa mzunguko fulani, kutokana na ambayo electromagnet inageuka na kuzima.

Sensorer zifuatazo zimejumuishwa katika mfumo wa kudhibiti:

1. Sensor ya nafasi ya koo. Inaamua nafasi ya damper jamaa na mhimili wake. Kwa kimuundo, kifaa ni upinzani wa aina ya kutofautiana ambayo hubadilisha upinzani kulingana na angle ya mzunguko wa damper.
2. Sensor ya kasi. Kipengele hiki cha mfumo kimewekwa kwenye makazi ya gari la kasi ya kasi. Cable ya speedometer imeunganishwa nayo, ambayo inapokea habari na kuipeleka kwenye kitengo cha elektroniki. ECU hutumia msukumo wake kuhesabu kasi ya gari.
3. Sensor ya joto ya baridi. Kama ilivyoelezwa tayari, kifaa hiki kinatumika kuamua kiwango cha kupokanzwa kwa jokofu ambayo huzunguka kwenye mfumo wa baridi.
4. sensor ya nafasi ya crankshaft. Inazalisha ishara kuhusu nafasi ya shimoni kwa wakati fulani kwa wakati. Data hii ni muhimu kwa kompyuta kusawazisha kazi yake na mizunguko ya mtambo wa nguvu. Kifaa kimewekwa kwenye kifuniko cha gari la camshaft.
5. Sensor ya ukolezi wa oksijeni. Hutumika kuamua kiasi cha oksijeni katika gesi za kutolea nje. Kulingana na habari hii, ECU huhesabu uwiano wa mafuta na hewa ili kuunda mchanganyiko bora zaidi unaoweza kuwaka. Imewekwa kwenye ulaji tu nyuma ya anuwai ya kutolea nje.
6. Sensor ya mtiririko wa hewa mkubwa. Kifaa hiki kimeundwa kuhesabu kiasi cha hewa inayoingia kwenye njia nyingi za ulaji. Takwimu kama hizo pia zinahitajika na ECU kwa malezi sahihi ya mchanganyiko wa mafuta-hewa. Kifaa kinajengwa kwenye duct ya hewa.
   

   Uendeshaji wa mifumo na taratibu zote unadhibitiwa na ECU

Sensorer za habari

Sensorer za habari za VAZ 2107 ni pamoja na sensor ya dharura ya shinikizo la mafuta na kipimo cha mafuta. Vifaa hivi havijumuishwa katika mfumo wa usimamizi wa injini, kwani inaweza kufanya kazi vizuri bila wao.

Sensor ya shinikizo la mafuta ya dharura imeundwa ili kuamua shinikizo katika mfumo wa lubrication na kumjulisha dereva mara moja juu ya kupungua kwake kwa viwango muhimu. Imewekwa kwenye kizuizi cha injini na imeunganishwa na taa ya ishara iliyoonyeshwa kwenye jopo la chombo.

Sensor ya kiwango cha mafuta (FLS) hutumiwa kuamua kiasi cha mafuta kwenye tanki, na pia kuonya dereva kuwa inaisha. Sensor imewekwa kwenye tank ya gesi yenyewe. Ni kupinga kutofautiana, slider ambayo ni masharti ya kuelea. Sensor ya kiwango cha mafuta imeunganishwa na kiashiria kilicho kwenye jopo la chombo na mwanga wa onyo uliopo.

Sensorer zilizounganishwa na vyombo na taa za kudhibiti

Makosa kuu ya vifaa vya umeme VAZ 2107

Kuhusu uharibifu wa vifaa vya umeme katika VAZ 2107, kunaweza kuwa na wengi kama unavyopenda, hasa linapokuja gari la sindano. Jedwali hapa chini linaonyesha malfunctions kuu yanayohusiana na vifaa vya umeme vya "saba" na dalili zao.

Jedwali: malfunctions ya vifaa vya umeme VAZ 2107

Dalili	Matumizi mabaya
Kianzishaji hakiwashi	Betri imetolewa. Hakuna mawasiliano na "misa". Relay yenye hitilafu ya traction. Kuvunja katika vilima vya rotor au stator. Swichi ya kuwasha yenye hitilafu.
Starter inageuka lakini injini haina kuanza	Relay ya pampu ya mafuta (injector) imeshindwa. Fuse ya pampu ya mafuta imechomwa. Mapumziko ya wiring katika eneo la kisambazaji cha kuwasha-coil-coil (kabureta). Coil mbaya ya kuwasha (kabureta).
Injini huanza lakini hufanya kazi vibaya bila kufanya kitu	Utendaji mbaya wa moja ya sensorer ya mfumo wa usimamizi wa injini (injector). Kuvunjika kwa waya za voltage ya juu. Pengo lisilo sahihi kati ya mawasiliano ya mhalifu, kuvaa kwa mawasiliano kwenye kofia ya wasambazaji (carburetor). Mishumaa yenye hitilafu.
Moja ya vifaa vya taa vya nje au vya ndani haifanyi kazi	Relay mbaya, fuse, kubadili, wiring iliyovunjika, kushindwa kwa taa.
Shabiki wa radiator haiwashi	Sensor ni nje ya utaratibu, relay ni mbaya, wiring ni kuvunjwa, gari la umeme ni kosa.
Nyepesi ya sigara haifanyi kazi	Fuse imepiga, coil nyepesi ya sigara imepiga, hakuna mawasiliano na ardhi.
Betri huisha haraka, taa ya onyo ya betri imewashwa	Utendaji mbaya wa jenereta, rectifier au mdhibiti wa voltage

Video: utatuzi wa mtandao wa bodi ya VAZ 2107

Habari tena! Rekebisha Vaz 2107i, umeme

Kama unaweza kuona, hata gari linaloonekana kuwa rahisi kama VAZ 2107 lina mtandao wa bodi ngumu, lakini unaweza kukabiliana nayo ikiwa unataka.