Je, magari ya umeme ni ya kijani?

Ni kweli - magari ya umeme hayatoi gesi chafu. Moja kwa moja. Kwa njia isiyo ya moja kwa moja, hufanya zaidi ya magari ya mwako.

Upone au la? 

Miji mikubwa itaachiliwa baada ya uingizwaji kamili wa magari ya mwako wa ndani na yale ya umeme. Ingekuwa tulivu, na kungekuwa na vitu vyenye sumu kidogo. Ilionekana kuwa na afya zaidi. Una uhakika? Inageuka sio huko Poland.

Angalia jinsi inavyofanya kazi nchini Poland 

Katika nchi yetu, sehemu kubwa ya makaa ya mawe hutumiwa kuzalisha umeme - hii ni malighafi kuu inayotumiwa kwa ajili ya uzalishaji wa umeme. Wakati kaboni inapochomwa, kaboni dioksidi hutokezwa, kama vile kaboni dioksidi inayotolewa na magari yanayotumia petroli na mafuta. Kwa sababu uzalishaji wa CO2 hutegemea kiasi cha mafuta yanayotumiwa, magari ya mafuta huzalisha sumu chache kuliko magari ya petroli.

Je, betri ya fundi umeme ni mbaya zaidi kuliko mashine nzima ya mwako? 

Hakika, kuna uzalishaji mwingi wa kaboni dioksidi katika utengenezaji wa magari ya umeme na betri. Uzalishaji wa betri ya gari la umeme pekee unaripotiwa kuwa na mkusanyiko wa 74% zaidi ya kaboni dioksidi kuliko utengenezaji wa gari zima la mwako.

Ndani na kimataifa 

Kwa wazi, kwa kuanzishwa kwa magari ya umeme tu, hewa ya miji ya ndani itaboresha, lakini hali yake ya jumla itaharibika kwa kiasi kikubwa. Hiyo sio maana, sivyo?

Utabiri 

Ili magari ya umeme kuwa maarufu zaidi na zaidi, ni muhimu kuongeza aina zao, na kwa hiyo, kilomita nyingi iwezekanavyo kwa kusafiri. Ili kuipanua, uwezo wa betri lazima uongezeke. Je, unajua maana yake. Uwezo zaidi wa betri = uzalishaji zaidi wa CO2.

Baadhi ya data

Dioksidi kaboni iliyotengenezwa na magari yaliyojengwa mnamo 2017 ilikuwa gramu 118 kwa kilomita. Njia ya kilomita 10 ilihusishwa na kilo 1 na 180 g ya CO2 angani, wakati njia ya kilomita 100 ilikuwa na kilomita 12 za kaboni dioksidi katika anga. Kilomita elfu moja? Kilo 120 za CO2 juu yetu. CO2 inayozalishwa na magari ya umeme haitoki nje ya mabomba, lakini kutoka kwa chimney za mmea wa nguvu.

Vipi kuhusu fumbo hili? 

Nchi zilizo na uwezo wa kupata nishati safi ambayo inaweza kutumika kwa magari ya umeme zinaweza kujaribiwa kutenga pesa zaidi kwa magari haya, hata - zaidi! - kwa ajili ya kulinda mazingira. Katika nchi kama vile Poland au Ujerumani, ununuzi wa gari la umeme hauhusiani na faida za mazingira, kinyume chake: kiasi kilichotengwa kwa magari ya umeme kinahusishwa na kuzorota kwa hali ya hewa ya jumla ya nchi.