Magari ya umeme yenye towbar, una chaguo gani?

Ndoano ya kuvuta kwenye gari lako la umeme. Mada hii sio ya kuvutia sana, lakini kwa wengi inafaa. Baada ya yote, kuna watu wengi ambao wanataka kuchukua rack ya baiskeli au hata msafara pamoja nao. Lakini yote haya yanawezekana kwenye gari la umeme?

Ikiwa unatazama sifa za gari la umeme, mara nyingi zinafaa sana kwa kuvuta msafara. Chukua MG ZS EV, mojawapo ya SUV za bei nafuu za umeme zinazopatikana leo. Ina bei ya kuanzia ya chini ya € 31.000 na gari la umeme la hp 143. na (muhimu zaidi) 363 Nm ya torque. Torque hii pia inapatikana mara moja na sio lazima uweke kasia kwenye kisanduku cha gia. Kwenye karatasi ni Waingereza Gari la Kichina tayari linafaa sana kwa misafara ya kuvuta.

Kuna shida moja ndogo tu: gari hili la umeme halina towbar. Hii pia sio chaguo. Na kufunga towbar kwa mikono yako mwenyewe inaweza kuwa uamuzi wa busara zaidi. Kwa maneno mengine, MG hii huanguka mara moja.

Hakuna towbar na magari ya umeme

Ukosefu wa towbar ndio unaona mara nyingi katika sehemu ya bei ya chini ya soko la magari ya umeme. Peugeot e-208, kwa mfano, pia haina tow bar. Maelezo muhimu: Peugeot 208 na MG ZE, ambazo huja na injini ya mwako wa ndani, zina ndoano ya kuvuta (hiari). Kwa nini hakuna ndoano kama hiyo katika magari ya umeme?

Labda hii ni kwa sababu ya safu ya kurusha. Baada ya yote, towbar hutumiwa hasa kwa umbali mrefu: kwa mfano, kuchukua baiskeli na / au msafara kwenye likizo. E-208 ina safu ya WLTP ya kilomita 340, MG hata chini - kilomita 263. Ikiwa basi hutegemea gari nyuma yake, kilomita hizi zitapungua haraka.

Hii ni hasa kutokana na upinzani na kuwa overweight. Wacha tuanze na upinzani: misafara sio aerodynamic kila wakati. Baada ya yote, trela inahitaji nafasi nyingi ndani, lakini nje ni compact. Kwa hivyo utapokea sanduku la vitalu hivi karibuni. Ndiyo, mbele mara nyingi hupungua, lakini inabakia matofali ambayo unavuta nawe. Athari hii itakuwa ndogo kwa MG kuliko kwa Peugeot: kwa kuwa MG ni kubwa (na ina eneo kubwa la mbele), upepo mdogo "utanguruma" kupitia msafara. Kwa kuongezea, magurudumu ya trela ya ziada bila shaka pia hutoa upinzani mkubwa zaidi wa kusonga.

uzani

Hata hivyo, uzito wa msafara ni muhimu zaidi. Kuna misafara mepesi kama Knaus Travelino ya 750kg, lakini mfano wa axle mbili unaweza kuwa na uzito zaidi ya mara mbili. Vile vile hutumika kwa magari ya umeme, kama injini ya kawaida ya mwako: jinsi unavyobeba zaidi, ndivyo injini inavyofanya kazi kwa bidii ili kufikia kasi fulani.

Hatimaye, hata hivyo, athari za msafara hazitabiriki. Inategemea mtindo wako wa kuendesha gari, barabara, hali ya hewa, msafara, mzigo ... Kwenye Caravantrekker.nl, idadi ya matrekta ya trela zinaonyesha athari ya kuvuta trela kwenye matumizi yao (injini ya mwako). Kama inavyotarajiwa, maoni hutofautiana, lakini ongezeko la matumizi ya karibu asilimia 30 ni kweli kabisa.

Kwa picha hii iliyorahisishwa, tunadhani kwamba ongezeko la asilimia 30 la matumizi pia husababisha upungufu wa asilimia 30 wa masafa. Ikiwa tutachukua Peugeot na MG za umeme zilizotajwa hapo juu, tutaingia safu inayofuata. Kwa upande wa e-208 na trela, utakuwa na umbali wa kilomita 238. Na MG, hii inaweza kwenda chini hadi kilomita 184. Sasa ni muhimu kutambua kwamba kiwango cha WLTP kamwe si onyesho kamili la ukweli. Kwa hivyo, takwimu hizi zinatathminiwa kama zilizokadiriwa kupita kiasi badala ya kukadiriwa.

Hatimaye, hakuna umbali wa kilomita 184 kati ya vituo vyote vya kuchaji, kwa hivyo huwezi kutumia kiwango cha juu zaidi. Kwa hivyo hata kama MG ya umeme ingekuwa na towbar, safari ya kusini mwa Ufaransa ingechukua muda mrefu sana. Kwa hiyo, haishangazi kwamba gari la umeme na hifadhi ndogo ya nguvu haina kuja na towbar.

Vipi kuhusu rack ya baiskeli?

Lakini si kila mtu anatumia ndoano ya kuvuta kwa kuvuta msafara. Kwa mfano, rack ya baiskeli nyuma ya gari inaweza pia mtangulizi kuwa. Kwa nini, basi, magari ya umeme hayauzwi na towbar? Swali zuri. Labda, hii ilikuwa uchambuzi wa gharama ya mtayarishaji. "Ni watu wangapi wangetumia towbar ikiwa huwezi kuunganisha gari au trela kwake?" Wanaweza kuwa wamefikia hitimisho kwamba EVs hutolewa bora bila towbar.

Walakini, EVs zinaweza kuja na towbar, ingawa mara nyingi ni ghali zaidi. Hapo chini tutaelezea magari kadhaa ya umeme. Chini ya makala ni muhtasari wa magari yote ya umeme ambayo yanapatikana kwa towbar.

Kabla hatujaanza na magari, hapa kuna somo la usalama la haraka. Kwa kila gari utakutana na uzito wa juu wa pua, ikiwa inajulikana. Shinikizo hili ni nguvu ya kushuka chini inayotolewa na hitch ya trela kwenye mpira wa kuvuta. Au, kwa urahisi zaidi, ni kiasi gani trela / msafara / mbeba baiskeli hutegemea ndoano ya kuvuta. Kwa upande wa rack ya baiskeli, ni jinsi rafu yako ya baiskeli inaweza kuwa nzito. Hali ni tofauti kidogo na misafara na trela.

Wakati wa kuvuta msafara, ni muhimu kusawazisha vizuri uzito wa upinde. Ikiwa uzito mkubwa unatumiwa kwenye hitch ya trela, inaweza kuharibiwa. Na hutaki kufikia hitimisho kusini mwa Ufaransa kwamba huwezi kupeleka msafara wako nyumbani. Hata hivyo, hii haimaanishi kwamba unapaswa kuweka uzito wote nyuma ya msafara. Ukifanya hivi, towbar yako itakuwa ndogo sana. Kisha gari lako linaweza kuanza ghafla kwenye barabara kuu, na kusababisha hali ya hatari. Tesla anasema kwamba uzito huu wa pua haupaswi kuwa chini ya asilimia nne ya uzito wa trela yako. Na unataka kujua ni kiasi gani gari lako la umeme linaweza kuvuta? Hii inaonyeshwa kila wakati kwenye cheti cha usajili.

Mfano wa Tesla 3

Gari la kwanza ambalo tutakagua ni gari maarufu zaidi kwa 2019: Tesla Model 3. Linapatikana kwa upau wa kuwekea miguu. Tafadhali chagua lahaja sahihi wakati wa kuagiza: urekebishaji upya hauwezekani. Lahaja hii inagharimu euro 1150, inafaa kwa uzani wa kuvuta hadi kilo 910 na ina uzito wa juu wa pua ya kilo 55. Isipokuwa ikiwa una watu watano kwenye gari na uchague rimu za inchi 20, pua ina uzito wa kilo 20 tu. Tesla Model 3 ya bei nafuu ni Standard Plus. Hii hukupa umbali wa kilomita 409 kulingana na kiwango cha WLTP. Gari hili la umeme linagharimu euro 48.980 bila tow bar.

Jaguar I-Pace

Hatua ya juu kutoka kwa Tesla ya bei nafuu ni Jaguar I-Pace. Katika Toleo la Biashara, inagharimu euro 73.900 na ina safu ya WLTP ya kilomita 470. Muhimu zaidi kwa kifungu hiki ni kwamba unaweza kusakinisha upau unaoweza kutenganishwa au rack ya baiskeli kwa muuzaji wako. Aina zote za I-Pace zinafaa kwa hii kama kawaida. Tofauti na Model 3, si lazima ufikirie mapema ikiwa unahitaji towbar kwenye gari lako la umeme. Ndoano hii ya kuvuta inagharimu euro 2.211 na ina uzito wa juu wa kilo 750. Kuhusiana na uzito wa upinde, towbar hii inaweza kuhimili kiwango cha juu cha kilo 45. Jaguar anasisitiza kwamba towbar hii ni zaidi ya kusafirisha baiskeli au trela ndogo. Ikiwa unatafuta kuvuta msafara au trela ya farasi, ni bora kuangalia mahali pengine.

Mfano wa Tesla X

Tesla anarudi kwenye orodha kwa mara ya pili, wakati huu na Model X. Inaweza kuwa gari la umeme la kuvuta. Ikiwa una pochi kubwa basi. Bei za SUV ya umeme huanza kwa euro 93.600, lakini toleo la Long Range linaonekana mara moja na safu ya WLTP ya kilomita 507. Kati ya magari yote kwenye orodha hii, Tesla labda atakuwa mbele zaidi.

Kwa upande wa uzito wa towed, SUV ya umeme pia ni mshindi. Model X inaweza kuvuta hadi kilo 2250. Hiyo ni karibu uzito mwenyewe! Ingawa mwisho huo unaweza kusema zaidi juu ya uzito wa mfano wa juu Tesla kuliko uwezo wa kuvuta ... Uzito wa juu wa pua pia ni mkubwa zaidi kuliko wa washindani, si chini ya 90 kg.

Ujumbe mmoja kuhusu towbar ya Model X, kwa sababu kulingana na mwongozo, inahitaji kifurushi cha kuvuta. Chaguo hili haliwezi kuchaguliwa wakati wa kusanidi. Kifurushi hiki kinaweza kuwa cha kawaida kwenye muundo mpya wa Xs.

Audi e-tron

Tunamaliza orodha hii na Wajerumani wawili, wa kwanza ambao ni Audi e-tron. Kama Jaguar I-Pace, hii ina maandalizi ya kawaida ya towbar. Upau unaoweza kutengwa unaweza kuagizwa wakati wa kusanidi kwa € 953 au baadaye kutoka kwa muuzaji kwa € 1649. Mtoa huduma wa baiskeli ya towbar ya Audi hugharimu euro 599.

Uzito wa juu wa pua ya Audi e-tron 55 quattro ni 80 kg. E-tron hii inaweza kuvuta hadi kilo 1800. Au kilo 750 ikiwa trela haijavunjwa. Audi e-tron 55 quattro ina bei iliyopendekezwa ya rejareja ya € 78.850 na safu ya WLTP ya kilomita 411. Towbar haipatikani kwa quattro, lakini masanduku ya paa na racks za baiskeli zinapatikana kwa hiyo.

Mercedes-Benz EQC

Kama alivyoahidi, Mjerumani wa mwisho. Mercedes EQC hii inapatikana kwa hiari ikiwa na kichwa cha mpira wa umeme. Hii ni bei ya watumiaji ya euro 1162. Mercedes haionyeshi uzito wa juu wa pua. Watengenezaji wa magari wa Ujerumani wanadai kuwa watumiaji wanaweza kuvuta hadi kilo 1800 kwa kutumia EQC.

Mercedes-Benz EQC 400 inapatikana kutoka 77.935 € 408. Hii hukupa SUV ya 765bhp. na 80 Nm ya torque. Betri ina uwezo wa 471 kWh, na kuipa EQC umbali wa kilomita XNUMX.

Hitimisho

Kwa kuwa sasa EV zinaweza kusonga mbele zaidi kwa kutumia nishati ya betri, haishangazi kwamba zinazidi kuuzwa na upau wa towbar. Mwanzoni kulikuwa na Tesla Model X tu, ambayo inaweza kuvuta msafara mzuri. Walakini, kutoka mwaka jana, hii pia inajumuisha Audi e-tron na Mercedes-Benz EQC, zote mbili ambazo zinaweza kuvuta kwenye shina.

Magari haya mawili ni zaidi ya euro elfu kumi nafuu zaidi kuliko mfano wa juu wa Tesla, hivyo kwa trela isiyo nzito sana, inaweza kuwa chaguo nzuri. Je, unataka kuvuta trela nyepesi pekee? Kisha unapaswa kufikiria kuhusu Jaguar I-Pace na Tesla Model 3. Lakini labda kusubiri sio wazo mbaya. Baada ya yote, kutakuwa na magari mengi ya umeme yanayotoka katika miaka miwili ijayo, ambayo inaweza kuwa nzuri kwa wasafiri. Fikiria Tesla Model Y, Sion kutoka Sono Motors na Aiways U5. Gari la umeme lililo na towbar tayari linapatikana, lakini chaguo hili litaongezeka tu katika siku zijazo.

• Audi e-tron, max. 1800 kg, sasa inapatikana kwa euro 78.850, mbalimbali ya 411 km.
• Bollinger B1 na B2, max. 3400 kg, sasa inaweza kuhifadhiwa kwa 125.000 $ 113.759 (iliyohesabiwa kwa euro 322 2021), aina ya ndege ya XNUMX km EPA, utoaji unaotarajiwa katika mwaka wa XNUMX.
• Ford Mustang Mach-E, max. 750 kg, itapatikana mwishoni mwa 2020 kwa bei ya euro 49.925 450, safu ya kilomita XNUMX.
• Umeme wa Hyundai Kona, wabebaji pekee wa baiskeli wenye mzigo wa juu wa kilo 36.795, sasa wanapatikana kwa € 305, umbali wa kilomita XNUMX.
• Jaguar I-Pace, max. Kilo 750, sasa inapatikana kwa euro 81.800, umbali wa kilomita 470.
• Kia e-Niro, uzito wa juu wa kilo 75, sasa inapatikana kwa euro 44.995 455, hifadhi ya nguvu XNUMX km
• Kia e-Soul, uzito wa juu wa kilo 75, sasa inapatikana kwa euro 42.985 452, hifadhi ya nguvu XNUMX km
• Mercedes EQC, max. Kilo 1800, sasa inapatikana kwa euro 77.935 471, umbali wa kilomita XNUMX.
• Nissan e-NV200, max. Kilo 430, sasa inapatikana kwa 38.744,20 € 200, umbali wa kilomita XNUMX
• Polestar 2, max. 1500 kg, inapatikana kutoka mwisho wa Mei kwa bei ya 59.800 425 euro, ndege mbalimbali XNUMX km.
• Rivian R1T, max. Kilo 4990, sasa inaweza kuhifadhiwa kwa 69.000 $ 62.685 (kwa suala la euro 644 XNUMX), makadirio ya safari ya ndege ni "zaidi ya kilomita XNUMX".
• Rivian R1S, max. 3493 km, sasa inaweza kuhifadhiwa kwa 72.500 $ 65.855 (kwa suala la euro 644 XNUMX), makadirio ya safari ya ndege ni "zaidi ya kilomita XNUMX".
• Renault Kangoo ZE, max. Kilo 374, sasa inapatikana kwa 33.994 € 26.099 / 270 € na kukodisha betri, umbali wa kilomita XNUMX.
• Sono Sion Motors, max. 750 kg, sasa inapatikana kwa 25.500 255 euro, mbalimbali XNUMX km.
• Tesla Model 3, max. Kilo 910, sasa inapatikana kwa euro 48.980 409, umbali wa kilomita XNUMX.
• Tesla Model X, max. Kilo 2250, sasa inapatikana kwa euro 93.600, umbali wa kilomita 507.
• Kitambulisho cha Volkswagen.3, kisichozidi kilo 75, kilichouzwa katika msimu wa joto wa 2020 kwa euro 38.000, umbali wa kilomita 420, baadaye mifano ya bei nafuu na anuwai ya chini itaonekana.
• Volvo XC40 Recharge, max. Kilo 1500, iliyouzwa mwaka huu kwa euro 59.900, na kiwango cha chini cha kilomita 400.