Magari ya umeme dhidi ya magari ya mseto

Ikiwa unatathmini chaguo bora zaidi za uchumi wa mafuta kwenye soko, unaweza kuzingatia magari ya umeme (EVs) na mahuluti. Magari ya umeme na mseto yanatazamia kuondoka kwenye injini ya petroli ili kuokoa pesa za wamiliki zinazotumiwa kwa mafuta na kupunguza uzalishaji wa jumla wa mafuta.

Aina zote mbili za magari zina faida na hasara zao. Teknolojia ni mpya zaidi, kwa hivyo miundombinu ya magari ya umeme iko chini ya maendeleo, na mifumo ngumu zaidi ya betri inaweza kuwa ghali kudumisha. Hata hivyo, kuna baadhi ya mikopo ya kodi ya serikali, jimbo na ya ndani kwa magari yaliyoidhinishwa, pamoja na ufikiaji wa njia ya HOV/carpool katika maeneo fulani.

Wakati wa kuchagua kati ya gari la umeme na mseto, ni muhimu kuelewa ni nini kinachostahili kuwa gari la mseto au la umeme, tofauti zao, na faida na hasara za kuzimiliki.

magari ya mseto

Magari mseto ni mchanganyiko wa injini za mwako wa ndani (ICE) na magari ya umeme yaliyoingizwa. Zina vifaa vya injini ya jadi ya petroli na betri. Mseto hupata nguvu kutoka kwa aina zote mbili za injini ili kuongeza nguvu, au moja tu, kulingana na mtindo wa uendeshaji wa mtumiaji.

Kuna aina mbili kuu za mahuluti: mahuluti ya kawaida na mahuluti ya programu-jalizi (PHEVs). Ndani ya "mseto wa kawaida" pia kuna mahuluti laini na ya mfululizo, ambayo kila mmoja hutofautishwa na kuingizwa kwa teknolojia za gari la umeme:

mahuluti mpole

Mchanganyiko mdogo huongeza kiasi kidogo cha vipengele vya umeme kwenye gari la ICE. Wakati wa kushuka au kusimama kabisa, kama vile kwenye taa ya trafiki, injini ya mwako ya ndani ya mseto mdogo inaweza kuzimika kabisa, hasa ikiwa inabeba mzigo mwepesi. ICE hujiwasha tena yenyewe, na vijenzi vya umeme vya gari husaidia kuwasha stereo, kiyoyozi, na, kwa baadhi ya miundo, breki ya kuzaliwa upya na usukani wa nishati. Hata hivyo, hakuna kesi inaweza kufanya kazi peke juu ya umeme.

• Faida: Mahuluti madogo yanaweza kuokoa gharama za mafuta, ni nyepesi na yanagharimu kidogo kuliko aina zingine za mahuluti.
• Minus: Bado yanagharimu zaidi ya magari ya ICE kununua na kutengeneza, na hayana utendakazi kamili wa EV.

Mfululizo Mseto

Mchanganyiko wa mfululizo, unaojulikana pia kama nguvu ya mgawanyiko au mahuluti sambamba, hutumia injini ndogo ya ndani ya mwako kuendesha gari kwa mwendo wa kasi na kubeba mizigo mizito. Mfumo wa betri-umeme huwezesha gari katika hali nyingine. Huleta usawa kati ya utendaji bora wa injini ya mwako wa ndani na ufanisi wa mafuta kwa kuwasha injini wakati tu inafanya kazi kwa ubora wake.

• Faida: Inafaa kwa uendeshaji wa jiji, mahuluti ya hisa hutumia gesi pekee kwa safari za haraka na ndefu na mara nyingi hu nafuu sana kulingana na ufanisi wa mafuta na bei.
• Minus: Kutokana na ugumu wa sehemu za umeme, mahuluti ya hisa yanabaki ghali zaidi kuliko magari ya jadi ya ukubwa sawa na mara nyingi huwa na matokeo ya chini ya nguvu.

Michanganyiko ya programu-jalizi

Mchanganyiko wa programu-jalizi unaweza kutozwa kwenye vituo vya kuchaji magari ya umeme. Ingawa bado zina injini za mwako wa ndani na hutumia breki ya kuzaliwa upya kwa nishati ya betri, zinaweza kusafiri umbali mrefu zikitumia injini ya umeme pekee. Pia zina kifurushi kikubwa cha betri ikilinganishwa na mahuluti ya kawaida, na kuzifanya kuwa nzito lakini kuziruhusu kutumia nishati ya umeme kwa manufaa zaidi na anuwai ya jumla.

• Faida: Programu-jalizi zina masafa marefu ikilinganishwa na magari ya umeme ya betri kutokana na injini ya ziada ya petroli, ni nafuu kununua kuliko magari mengi ya umeme, na ni nafuu kuendesha kuliko mahuluti ya kawaida.
• Minus: Bado yanagharimu zaidi ya mahuluti ya kawaida na magari ya kawaida ya ICE na yana uzito zaidi ya mahuluti ya kawaida yenye pakiti kubwa ya betri.

Gharama za jumla

• Mafuta: Kwa sababu mahuluti yanatumia mafuta na umeme, kuna gharama za mafuta ambazo zinaweza kupunguzwa kulingana na mtindo wa kuendesha gari. Mseto unaweza kubadili kutoka kwa umeme hadi mafuta, na kuwapa masafa marefu katika visa vingine. Kwa mfano, dereva ana uwezekano mkubwa wa kuishiwa na betri kabla ya kuishiwa na gesi.
• Matengenezo: Mseto huhifadhi masuala yote ya matengenezo ambayo wamiliki wa magari ya ICE hukabili, pamoja na hatari ya gharama za kubadilisha betri. Wanaweza kuwa na gharama nafuu zaidi linapokuja bei ya gesi, lakini gharama za matengenezo ni sawa na magari ya jadi.

Magari ya umeme

Kulingana na Seth Leitman, mtaalam wa magari ya umeme, kizazi cha hivi karibuni "hutoa magari yasiyotoa hewa chafu na nguvu iliyoongezeka, anuwai na usalama." Magari ya umeme yanaendeshwa na betri kubwa, na angalau motor moja ya umeme iliyounganishwa kwa nguvu, na mfumo changamano wa programu ya usimamizi wa betri. Hazina ugumu wa kiufundi kuliko injini za mwako wa ndani, lakini zina muundo ngumu zaidi wa betri. Magari ya umeme yana safu ya juu ya nishati ya umeme kuliko programu-jalizi, lakini hayana masafa marefu ya operesheni ya petroli.

• Faida: Magari ya umeme yana gharama ya chini ya matengenezo kwa sababu ya urahisi wa muundo na hutoa gari la karibu-kimya, chaguzi za bei nafuu za mafuta ya umeme (pamoja na malipo ya nyumbani), na sifuri.
• Minus: Bado kazi inaendelea, magari yanayotumia umeme ni ghali na yana muda mdogo wa kuchaji. Wamiliki wanahitaji chaja ya nyumbani, na athari ya jumla ya mazingira ya betri zilizochakaa bado haijulikani.

Gharama za jumla

• Mafuta: Magari ya umeme huokoa pesa za wamiliki kwa gharama ya mafuta ikiwa yana kituo cha malipo cha nyumbani. Hivi sasa, umeme ni nafuu zaidi kuliko gesi, na umeme unaohitajika kulipa gari huenda kulipa bili za umeme za kaya.
• Matengenezo: Gharama nyingi za matengenezo ya magari ya jadi hazina umuhimu kwa wamiliki wa magari ya umeme kwa sababu ya ukosefu wa injini ya mwako wa ndani. Hata hivyo, wamiliki bado wanahitaji kuweka jicho kwenye matairi yao, bima, na uharibifu wowote wa ajali. Kubadilisha betri ya gari la umeme kunaweza pia kuwa ghali ikiwa itaisha baada ya muda wa udhamini wa betri ya gari.

Gari la umeme au gari la mseto?

Uchaguzi kati ya gari la umeme au mseto inategemea upatikanaji wa mtu binafsi, ambayo kwa kiasi kikubwa inategemea mtindo wa kuendesha gari. Magari ya umeme hayana manufaa sawa kwa wasafiri wa mara kwa mara wa umbali mrefu ikilinganishwa na mahuluti ya programu-jalizi au hata magari yanayotumia mwako. Salio la kodi na punguzo hutumika kwa magari ya umeme na mseto, lakini jumla ya kiasi cha akiba hutofautiana kulingana na jimbo na eneo. Wote hupunguza uzalishaji na kupunguza matumizi ya injini za petroli, lakini faida na hasara zinabaki kwa aina zote mbili za magari. Chaguo inategemea mahitaji yako ya kuendesha gari.