Gari la umeme katika historia: magari ya kwanza ya umeme | Betri nzuri

Gari la umeme mara nyingi huchukuliwa kuwa uvumbuzi wa hivi karibuni au gari la siku zijazo. Kwa kweli, imekuwa tangu karne ya XNUMX: kwa hiyo, ushindani kati ya magari ya injini ya mwako na magari ya umeme sio mpya.

Prototypes za kwanza zilizo na betri 

Mifano ya kwanza ya magari ya umeme ilionekana karibu 1830. Kama ilivyo kwa uvumbuzi mwingi, wanahistoria hawajaweza kubainisha tarehe na utambulisho wa mvumbuzi wa gari la umeme. Hakika hili ni somo la utata, hata hivyo, tunaweza kutoa mikopo kwa watu wachache.  

Kwanza, Robert Anderson, mfanyabiashara wa Uskoti, mwaka wa 1830 alitengeneza aina ya kikokoteni cha umeme kinachoendeshwa na sumaku-umeme nane zinazoendeshwa na betri zisizoweza kuchajiwa tena. Kisha, karibu 1835, Mmarekani Thomas Davenport alitengeneza gari la kwanza la kibiashara la umeme na kuunda locomotive ndogo ya umeme.

Kwa hivyo, magari haya mawili ya umeme ni mwanzo wa gari la umeme, lakini walitumia betri zisizoweza kurejeshwa.

Mnamo 1859, Mfaransa Gaston Planté aligundua ya kwanza betri inayoweza kuchajiwa tena asidi ya risasi, ambayo itaboreshwa mnamo 1881 na mwanakemia wa umeme Camilla Fore. Kazi hii imeboresha maisha ya betri kwa kiasi kikubwa na hivyo kuipa gari la umeme mustakabali mzuri.

Ujio wa gari la umeme

Kazi iliyofanywa kwenye betri ilizaa mifano ya kwanza ya kuaminika ya gari la umeme.

Kwanza tunapata kielelezo kilichoundwa na Camille Faure kama sehemu ya kazi yake kwenye betri, pamoja na Wafaransa wenzake Nicolas Raffard, mhandisi wa mitambo na Charles Jeanteau, mtengenezaji wa magari. 

Mfuko wa Gustave, mhandisi wa umeme na mbuni wa gari la umeme, inaboresha motor umeme iliyotengenezwa na Siemens, iliyo na betri. Injini hii ilibadilishwa kwanza kwa mashua na kisha kuwekwa kwenye baiskeli ya magurudumu matatu.

Mnamo 1881, baisikeli hii ya umeme iliwasilishwa kama gari la kwanza la umeme katika Maonyesho ya Kimataifa ya Umeme ya Paris.

Katika mwaka huo huo, wahandisi wawili wa Kiingereza, William Ayrton na John Perry, pia walianzisha baiskeli ya tricycle ya umeme. Gari hili lilikuwa la juu zaidi kuliko lile lililotolewa na Gustave Found: umbali wa kilomita ishirini, kasi ya hadi 15 km / h, gari linaloweza kubadilika zaidi na hata lililo na taa za taa.

Gari hilo lilipofanikiwa zaidi, wanahistoria wengine wanalichukulia kuwa gari la kwanza la umeme, haswa Jumba la kumbukumbu la Autovision la Ujerumani. 

Kupanda katika soko

 Mwisho wa karne ya XNUMX, soko la gari liligawanywa katika injini ya petroli, injini ya mvuke na gari la umeme.

Shukrani kwa maendeleo yaliyopatikana katika uwanja wa baiskeli za magurudumu matatu, gari la umeme litakuwa la kiviwanda polepole na litakuwa na mafanikio fulani katika muktadha wa shughuli za kiuchumi, haswa huko Uropa na Merika. Hakika, wahandisi wengine wa Kifaransa, Marekani na Uingereza wataboresha hatua kwa hatua magari ya umeme ili kuboresha utendaji wao. 

Mnamo 1884 mhandisi wa Uingereza Thomas Parker inaripotiwa kutengeneza moja ya magari ya kwanza ya umeme, kama inavyoonekana kwenye picha ya kwanza inayojulikana inayoonyesha gari la umeme. Thomas Parker alimiliki kampuni ya Elwell-Parker, ambayo ilitengeneza betri na dynamos.

Anajulikana kuwa alitengeneza vifaa vilivyoendesha tramu za kwanza za umeme: tramu ya kwanza ya umeme ya Uingereza huko Blackpool mnamo 1885. Pia alikuwa mhandisi wa Kampuni ya Reli ya Metropolitan na alishiriki katika usambazaji wa umeme wa London Underground.

Magari ya kwanza ya umeme yanaanza kuuzwa, na hii ni meli ya teksi kwa huduma za jiji.

Mafanikio hayo yanaongezeka hasa nchini Marekani, ambako wakazi wa New York waliweza kutumia teksi za kwanza za umeme tangu 1897. Magari hayo yalikuwa na betri za asidi ya risasi na kuchajiwa katika vituo maalumu nyakati za usiku.

Shukrani kwa mfano wa Electrobat, uliotengenezwa na mhandisi Henry G. Morris na duka la dawa Pedro G. Salomon, gari la umeme lilishikilia 38% ya soko la gari la Marekani.

Gari la umeme: gari la kuahidi  

Magari ya umeme yametengeneza historia ya magari na yamekuwa na siku zao kuu za utukufu, kuvunja rekodi na mbio. Wakati huo, magari ya umeme yalikuwa yakishinda washindani wao wa joto.

Mnamo 1895, gari la umeme lilishiriki katika mkutano huo kwa mara ya kwanza. Haya ni mashindano ya Bordeaux-Paris na gari la Charles Jeanteau: farasi 7 na betri 38 za Fulmain za kilo 15 kila moja.

Mnamo 1899, gari la umeme la Camilla Jenatzi "La Jamais Contente". hili ndilo gari la kwanza katika historia kuzidi kilomita 100 / h. Ili kugundua hadithi ya ajabu nyuma ya ingizo hili, tunakualika usome makala yetu kamili juu ya mada hii.