Gari la Umeme dhidi ya Gari la Mwako wa Ndani – UTAFITI WA ROI [HESABU]

Magari mapya ya umeme yanashuka thamani haraka sana. Nchini Marekani, Nissan Leaf yenye umbali wa kilomita 160-20 inagharimu wastani wa asilimia 2014 ya bei ya mpya. Vipi huko Poland? Tuliamua kulinganisha: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) petroli + LPG ni wawakilishi wa kawaida wa sehemu ya C. Haya ndiyo tuliyokuja nayo.

Gari la umeme au gari la mwako wa ndani - ni faida gani zaidi?

Kuchagua gari la umeme: Nissan Leaf

Katika sehemu ya C nchini Poland, kuna uteuzi mdogo wa magari ya umeme mwaka wa 2014. Kinadharia, tunaweza kuchagua kati ya Ford Focus Electric, Mercedes B-Class Electric Drive na Nissan Leaf. Kwa kweli, hata hivyo, katika darasa hili hatuna chaguo - Kinachobaki ni Nissan Leaf, ambayo ni mbaya sana kwa madereva wengi.... Lakini tumpe nafasi.

Nissan Leaf ya bei nafuu (2013) tulipata gharama ya jumla ya PLN 42,2, lakini magurudumu yake yasiyo ya asili yalituweka mbali. Kuuza magurudumu ni mojawapo ya mambo ya kwanza ya kufanya kwenye yadi chakavu kwa magari yaliyoandikwa "hasara ya jumla" na bima.

Kwa kweli, kwa bei kutoka 60 70 hadi 2013 2014 zlotys, unaweza kununua mifano kutoka miaka 65 hadi XNUMX, lakini akili ya kawaida inakuambia usiende chini ya zloty za XNUMX XNUMX. Kwa hiyo, tulifikiri kwamba tutatumia kulinganisha 2014 Nissan Leaf yenye betri 24 kWh kwa 65 PLN... Magari kama hayo kawaida huwa na mileage ya kilomita 40-60.

> Msomaji www.elektrowoz.pl: Uhamaji wetu hauna matumaini [MAONI]

Kuchagua gari la ndani la mwako: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra na Ford Focus ni sawa kwa ukubwa na Nissan Leaf. Tulichagua Opel Astra kwa sababu OtoMoto pia inajumuisha mifano iliyo na vifaa vya LPG kutoka kwa kiwanda - hii itakuwa muhimu kwa kulinganisha.

Opel Astra tangu 2014 kawaida ni magari ya kukodisha na mileage muhimu: kutoka kilomita 90 hadi 170. Ikilinganishwa na LEAFs, ambazo hutoka nje ya Polandi pekee, haya huwa ni magari kutoka kwa wafanyabiashara wa magari ya Kipolandi.

Aina za bei nafuu zinagharimu karibu PLN 27, lakini akili ya kawaida inaamuru kuwa ni bora hata kutowatunza. Kawaida, Bei ya wastani ya Opel Astra yenye injini ya petroli ya lita 1.4 ni karibu PLN 39. Chaguo la ufungaji wa gesi ni ghali zaidi, karibu PLN 44.

> Nissan Leaf (2018): BEI nchini Polandi kutoka PLN 139 hadi PLN 000 [RASMI]

Nissan Leaf (2014) dhidi ya Opel Astra (2014) dhidi ya Opel Astra (2014) LPG

Kwa hivyo mashindano ni kama hii:

• Nissan Leaf (2014) yenye betri ya kWh 24, bandari ya CHAdeMO na takriban maili 50 - BEI: PLN 65.
• Opel Astra (2014), petroli, injini ya 1.4L yenye umbali wa kilomita 100 - BEI: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), petroli + gesi, injini ya 1.4L yenye maili ya takriban kilomita 100 - BEI: PLN 44.

Tulichukua matumizi ya nishati kutoka kwa data rasmi ya EPA na wastani wa matumizi ya mafuta ya gari kulingana na maelezo kutoka kwa tovuti ya AutoCentrum. Pia tulichukulia kuwa magari yanayowaka yanahitaji mabadiliko ya muda kwanza na uwekezaji katika breki kila baada ya miaka mitatu (pedi/diski).

Kwa kuongeza, gharama ya "kubadilisha" mafuta katika mfano wa LPG imeongezeka kwa gharama ya ukaguzi wa mfumo wa LPG, kuchukua nafasi ya evaporator, na uwezekano wa kuchukua nafasi ya plugs na coil, ambayo ni ya kawaida zaidi katika magari yanayotumia gesi.

Tulidhani kuwa mmiliki wa gari la umeme anatumia ushuru wa usiku ili usiweke mzigo wa mkoba kwa malipo. Tuliongeza bei ya LPG kwa takriban asilimia 8 ili kujumuisha petroli inayohitajika kuwasha gari na kusafiri kilomita za kwanza.

Duwa 1: Mileage ya kawaida = kilomita 1 kwa mwezi

Kulingana na Ofisi Kuu ya Takwimu ya Poland (GUS), wamiliki wa magari yenye injini ya mwako wa ndani huendesha wastani wa kilomita 12 kwa mwaka, ambayo ni, karibu kilomita 1 kwa mwezi. Katika hali hiyo, hata baada ya miaka mitano ya kazi, magari ya mwako yatakuwa nafuu zaidi kuliko gari la umeme. Isipokuwa, kwa kweli, kwamba hakuna sehemu ya injini imeshindwa hadi sasa:

Inafaa pia kusisitiza kwamba hatujajumuisha matairi katika gharama za uendeshaji kwani tunatarajia bei ya ununuzi kuwa sawa kwa mifano yote.

Duwa # 2: mileage kidogo zaidi = 1 km kwa mwezi.

1 km kwa mwezi au 200 14 km kwa mwezi ni zaidi ya wastani kwa Pole, lakini wamiliki wa magari ya LPG ni zaidi au chini ya uwezo wa kusimamia magari yao. Wao ni nafuu, hivyo huenda kwa hiari zaidi. Nini kinatokea kwa kulinganisha vile?

Inabadilika kuwa LPG ndio ya bei rahisi zaidi kwa muda mrefu, ikipita gari la petroli katika takriban miaka 3,5. Wakati huo huo, baada ya miaka 5 ya kuendesha gari, gari la petroli linakuwa ghali zaidi kuliko toleo la umeme - na haitakuwa nafuu.

Inafaa kumbuka kuwa baada ya miaka hii mitano ya kuendesha gari, tuna fundi umeme na mileage ya takriban kilomita 120 170 na gari la mwako wa ndani na mileage ya karibu kilomita 1. Grafu pia inaonyesha kwamba hizi kilomita 200 kwa mwezi ni karibu na kikomo, juu ya ambayo gari la umeme linapata faida zaidi. Basi hebu tujaribu kuchukua hatua moja zaidi.

Duel No. 3: 1 km kwa mwezi na mauzo ya gari katika miaka 000.

Tuligundua kuwa labda wamiliki wa magari watachoshwa na magari yao na kutaka kuyauza baada ya miaka mitatu ya matumizi. Tulishangaa sana ilipotokea kwamba magari ya umri wa miaka 3 na 6 hayatofautiani sana kwa bei. Tofauti ilikuwa kawaida kuhusu 1/3 ya gharama ya gari la gharama kubwa zaidi.

Kwa hivyo ni nini kinachotokea wakati gari linauzwa miaka mitatu baadaye?

Unaweza kuona wazi kwamba bar ya bluu inashuka kidogo chini ya mistari ya machungwa na nyekundu. Hii ina maana kwamba unapouza gari, tunarudi pesa nyingi zilizowekwa kwenye gari, na tutafaidika zaidi na Nissan Leaf.

Hapa kuna gharama ya gari iliyopatikana kutoka kwa meza:

• Jumla ya thamani ya mali Nissan Lifa (2014) kwa miaka 3, pamoja na mauzo: 27 009 PLN
• Jumla ya thamani ya mali Opel Astra J (2014) kwa miaka 3, pamoja na mauzo: PLN 28
• Jumla ya thamani ya mali Opla Astra J (2014) kwa miaka 3, pamoja na mauzo: PLN 29

Hitimisho

Ili ununuzi wa muda mrefu wa gari la umeme uwe na faida, ni muhimu:

• endesha angalau kilomita 1 kwa mwezi,
• safiri sana kuzunguka jiji.

Njia nyingi ndani ya jiji, ndivyo faida ya ununuzi inavyoongezeka. Faida ya kununua gari la umeme pia huongezeka tunapoendesha gari katika hali ya hewa ya baridi (Iceland, Norway) kwa sababu gharama za nishati hupanda polepole zaidi kuliko matumizi ya mafuta. Hata hivyo, haijalishi ikiwa tutatoza nyumbani au kutafuta chaja za bila malipo jijini.

Maombi ya wafanyabiashara wa gari katika miaka 3

Ikiwa tunapanga kununua gari kwa miaka mitatu, usiwekeze kwenye gari na gesi. Haitalipa kwa wakati, na bei ya kuuza haitatufidia kwa bei ya juu ya kuanzia.

Gari la umeme lazima lichukuliwe kwa umakini sana. Inaweza kuibuka kuwa baada ya miaka mitatu ya operesheni, tutaiuza ghali zaidi kuliko analogi za petroli, ambayo itaturuhusu kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama ya jumla ya umiliki wa gari:

> EV tayari ni NAFUU zaidi kuliko magari yanayoweza kuwaka [SOMA]

Hii inaweza kukuvutia: