Tukio la gari la umeme

Magari ya umeme hayajulikani kwa bei zao za ushindani. Utafanya nini ikiwa utapata EV yako mpya ni ghali sana lakini bado unataka kuendesha umeme? Kisha unatazama gari la umeme lililotumika. Kwa hivyo unapaswa kuzingatia nini? Na ninaweza kupata nini huko? Maswali na majibu haya yanajadiliwa katika makala hii.

Betri

Kuanza: unapaswa kutafuta nini unaponunua gari la umeme kama gari lililotumika? Ni pointi gani dhaifu? Tunaweza kujibu swali la mwisho mara moja: betri ni jambo muhimu zaidi kulipa kipaumbele.

Kuondoka

Betri itapoteza uwezo bila shaka baada ya muda. Jinsi hii hutokea haraka inategemea mashine na mambo mbalimbali. Kwa ujumla, hata hivyo, hii ni polepole. Magari matano na zaidi mara nyingi yana zaidi ya 90% ya uwezo wao wa asili. Ingawa mileage ni kipimo muhimu sana kwa gari la mafuta, ni kidogo sana kwa gari la umeme. Treni ya umeme ina uwezekano mdogo wa kuchakaa kuliko injini ya mwako wa ndani.

Muda wa matumizi ya betri huamuliwa hasa na idadi ya mizunguko ya malipo. Hii inarejelea ni mara ngapi betri huchajiwa kutoka kuisha hadi kujazwa kikamilifu. Hii si sawa na idadi ya recharges. Bila shaka, hatimaye kuna uhusiano kati ya mileage na idadi ya mizunguko ya malipo. Hata hivyo, mambo mengi zaidi yana jukumu. Kwa hivyo, mileage ya juu sio lazima iwe sawa na betri mbaya, na hiyo hiyo sio lazima itumike kwa njia nyingine kote.

Kuna mambo kadhaa ambayo yanaweza kuharakisha mchakato wa uharibifu. Kwa mfano, joto ni jambo muhimu. Halijoto ya juu huongeza upinzani wa ndani na inaweza kupunguza kabisa uwezo wa betri. Ni muhimu sana kwamba hatuna hali ya hewa ya joto nchini Uholanzi. Viwango vya juu vya joto pia ni sababu muhimu kwamba kuchaji kwa kasi zaidi sio faida kwa betri. Ikiwa mmiliki wa awali alifanya hivi mara nyingi sana, betri inaweza kuwa katika hali mbaya zaidi.

Kwa joto la chini, betri hufanya kazi kidogo, lakini hii ni kwa muda mfupi tu. Hii haina jukumu kubwa katika kuzeeka kwa betri. Hii inapaswa kukumbushwa wakati wa kuendesha mtihani. Unaweza kusoma zaidi kuhusu uharibifu wa betri katika makala juu ya betri ya gari la umeme.

Hatimaye, ambayo pia haisaidii betri: inasimama kwa muda mrefu. Kisha betri hutolewa polepole lakini kwa hakika. Katika kesi hii, betri inaweza kuharibiwa, hivyo muda mrefu wa kutofanya kazi unapaswa kuepukwa wakati wowote iwezekanavyo. Hili likitokea, betri inaweza kuwa katika hali mbaya na mileage iko chini.

Jaribio la mtihani

Bila shaka, swali linatokea: jinsi ya kujua katika hali gani betri ya gari la umeme ni? Unaweza kumuuliza muuzaji maswali machache, lakini itakuwa nzuri ikiwa unaweza kuiangalia. Kwanza, unaweza kuona tu jinsi betri inavyotoa haraka wakati wa gari la majaribio (ndefu). Kisha utapata mara moja wazo la aina halisi ya gari la umeme linalohusika. Zingatia halijoto, kasi, na mambo mengine yote yanayoathiri masafa.

Acucheck

Haiwezekani kuamua kwa usahihi hali ya betri kwa kutumia gari la majaribio. Ikiwa unataka kujua betri ni nini, unapaswa kusoma mfumo. Kwa bahati nzuri, hii inawezekana: muuzaji wako anaweza kukuandalia ripoti ya majaribio. Kwa bahati mbaya, hakuna ukaguzi huru bado. BOVAG inafanya kazi ili kuunda jaribio la betri moja katika siku za usoni. Hii pia imejumuishwa katika Mkataba wa Hali ya Hewa.

Udhamini

Betri ya ubora wa chini inaweza kubadilishwa chini ya udhamini. Masharti na muda wa dhamana hutegemea mtengenezaji. Watengenezaji wengi hutoa dhamana ya miaka 8 na / au dhamana ya hadi 160.000 70 km. Kawaida betri inabadilishwa wakati uwezo unashuka chini ya 80% au XNUMX%. Udhamini pia unatumika kwa betri ya BOVAG. Kubadilisha betri bila dhamana ni ghali sana na pia haivutii.

Maeneo mengine ya kuvutia

Kwa hiyo, betri ni kitu muhimu zaidi cha tahadhari kwa EV iliyotumiwa, lakini hakika sio pekee. Walakini, umakini mdogo hulipwa hapa kuliko katika kesi ya gari la petroli au dizeli. Sehemu nyingi za kuvaa kutoka kwa gari la injini ya mwako wa ndani haziwezi kupatikana kwenye gari la umeme. Kando na injini ya kisasa ya mwako wa ndani, gari la umeme halina vitu kama vile sanduku la gia na mfumo wa moshi. Hii ni ya umuhimu mkubwa katika matengenezo, ambayo ni moja ya faida za magari ya umeme.

Kwa kuwa katika gari la umeme mara nyingi inawezekana kuvunja kwenye motor ya umeme, breki hudumu kwa muda mrefu zaidi. Kutu haipungui, kwa hivyo breki bado ni wasiwasi. Matairi kawaida huchakaa haraka kuliko kawaida kutokana na uzito wao mzito, ambao mara nyingi huambatana na nguvu nyingi na torque. Pamoja na chasi, haya ni mambo muhimu ya kuzingatia wakati wa kununua gari la umeme lililotumika.

Jambo lingine la kukumbuka kuhusu EV za zamani: Magari haya hayafai kila wakati kwa malipo ya haraka. Ukiona hiki kuwa kipengele muhimu, unaweza kuangalia kama gari linaweza kufanya hivyo. Hili lilikuwa chaguo kwenye mifano fulani, kwa hivyo angalia ikiwa ile maalum inaweza kuifanya.

Ruzuku

Ili kuchochea ununuzi wa magari ya umeme, serikali itaanzisha ruzuku ya ununuzi mwaka huu, kama ilivyoainishwa katika Mkataba wa Hali ya Hewa. Hii inatarajiwa kuanza kutumika tarehe 1 Julai. Mpango huo hautumiki tu kwa magari mapya ya umeme, lakini pia kwa magari yaliyotumika. Ikiwa magari mapya yanagharimu euro 4.000, ruzuku ya magari yaliyotumika ni euro 2.000.

Kuna baadhi ya masharti yanayoambatana nayo. Ruzuku hiyo inapatikana kwa magari yenye thamani ya katalogi ya 12.000 45.000 hadi euro 120 2.000. Masafa ya uendeshaji lazima yawe angalau kilomita XNUMX. Ruzuku pia inatumika ikiwa ununuzi unafanywa kupitia kampuni inayotambuliwa. Hatimaye, hii ni ofa ya mara moja. Hiyo ni: mtu yeyote anaweza kutuma maombi ya ruzuku ya mara moja ya € XNUMX ili kuzuia matumizi mabaya. Kwa habari zaidi juu ya mpango huu, angalia nakala juu ya ruzuku ya gari la umeme.

Ofa ya gari la umeme lililotumika

Aina mbalimbali za magari ya umeme yaliyotumika yanaongezeka kwa kasi, kwa sehemu kutokana na ukweli kwamba magari mengi yameisha muda wake. Wakati huo huo, kuna mahitaji makubwa ya magari ya umeme yaliyotumiwa, ambayo ina maana kwamba magari haya mara nyingi haipaswi kusubiri muda mrefu kwa mmiliki mpya.

Uchaguzi wa vifaa vya umeme hadi euro 15.000 2010 ni mdogo sana kwa suala la mifano. Mifano ya gharama nafuu ni magari ya umeme ya kizazi cha kwanza. Fikiria Leaf ya Nissan na Renault Fluence, ambayo iliingia sokoni mwaka wa 2011 na 2013, kwa mtiririko huo. Renault pia ilianzisha Zoe ya kompakt katika mwaka wa 3. BMW pia ilitoa i2013 mapema kabisa, ambayo pia ilionekana katika mwaka wa XNUMX.

Kwa kuwa magari haya tayari ni ya zamani sana kulingana na viwango vya EV, safu hiyo haitajwi sana. Fikiria safu ya vitendo ya kilomita 100 hadi 120. Kwa hiyo, magari yanafaa hasa kwa matumizi ya mijini.

Ni muhimu kujua kuhusu Renaults: betri mara nyingi haijajumuishwa katika bei. Kisha inapaswa kukodishwa tofauti. Pamoja ni kwamba daima una uhakika wa betri nzuri. Inapaswa pia kukumbushwa katika akili kwamba katika baadhi ya matukio bei zilizotajwa hazijumuishi VAT.

Katika jamii ya magari madogo ya umeme katika soko la magari yaliyotumiwa, Volkswagen e-Up na Fiat 500e pia inafaa kutaja. Ya XNUMX ni mpya, haijawahi kuingizwa nchini kwetu. Gari hili la kisasa la umeme liligonga soko la Uholanzi kwa bahati mbaya. Pia kuna Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn na Citroën C-zero triplets. Hizi sio magari ya kuvutia sana, ambayo, zaidi ya hayo, yana urval isiyo na maana.

Wale wanaotafuta nafasi zaidi wanaweza kuchagua Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3, au Mercedes B 250e. Aina ya magari haya yote pia mara nyingi ni ndogo. Kuna matoleo mapya zaidi ya Leaf, i3 na e-Golf yenye masafa marefu, lakini ni ghali zaidi. Hii inatumika pia kwa ujumla: unahitaji kupata toleo jipya la mifano ya hivi karibuni zaidi ili kupata anuwai nzuri, na ni ghali tu, hata kama kesi.

Soko la magari yaliyotumika bado ni tatizo. Hata hivyo, kuonekana kwa magari ya kuvutia kwenye soko la gari lililotumiwa ni suala la muda tu. Magari mengi mapya ya umeme tayari yanazinduliwa katika sehemu za bei nafuu. Mnamo 2020, yenye thamani ya karibu euro 30.000, kutakuwa na aina mpya za aina mbalimbali na safu nzuri ya zaidi ya kilomita 300.

Hitimisho

Wakati wa kununua gari la umeme, kuna jambo moja wazi la kuzingatia kama kisingizio: betri. Hii huamua ni kiasi gani cha masafa kimesalia. Tatizo ni kwamba hali ya betri haiwezi kuchunguzwa moja, mbili, tatu. Jaribio la kina linaweza kutoa maarifa. Muuzaji pia anaweza kukusomea betri. Bado hakuna jaribio la betri, lakini BOVAG inafanyia kazi. Kwa kuongezea, gari la umeme lina vivutio vichache sana kuliko gari la kawaida. Chassis, matairi, na breki bado ni pointi za kuangalia, hata kama za mwisho zinachakaa polepole.

Ugavi wa magari ya umeme yaliyotumika bado ni mdogo. Karibu haiwezekani kupata magari yenye anuwai nzuri na lebo ya bei nzuri. Walakini, anuwai ya magari ya umeme ni pana kabisa. Ikiwa magari ya sasa ya bei nafuu ya umeme yatafikia soko la magari yaliyotumiwa, itakuwa ya kuvutia zaidi.