P050F Utupu mdogo sana katika mfumo wa kusimama kwa dharura

P050F Utupu mdogo sana katika mfumo wa kusimama kwa dharura

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Utupu mdogo sana katika mfumo wa kusimama kwa dharura

Hii inamaanisha nini?

Kanuni hii ya Shida ya Utambuzi wa Nguvu ya Generic (DTC) kawaida hutumiwa kwa magari mengi ya OBD-II. Hii inaweza kujumuisha, lakini sio mdogo kwa, Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac, n.k.

Nambari iliyohifadhiwa P050F inamaanisha moduli ya kudhibiti nguvu ya nguvu (PCM) imepokea maoni kutoka kwa sensorer ya kuvunja utupu (VBS) ambayo inaonyesha utupu wa nyongeza ya kuvunja nyongeza.

Wakati kuna aina anuwai (pamoja na majimaji na elektroniki) ya mifumo ya kusimama kwa msaidizi, nambari hii inatumika tu kwa wale wanaotumia utupu wa injini na nyongeza ya kuvunja utupu.

Nyongeza ya kuvunja utupu iko kati ya kanyagio ya kuvunja na silinda kuu. Imefungwa kwa kichwa cha kichwa (kawaida mbele ya kiti cha dereva). Inaweza kupatikana na hood wazi. Mwisho mmoja wa uhusiano wa nyongeza hujitokeza kupitia kichwa cha habari na kushikamana na mkono wa kanyagio wa kuvunja. Mwisho mwingine wa fimbo ya actuator inasukuma dhidi ya pistoni ya silinda kuu, ambayo inasukuma maji ya kuvunja kupitia laini za kuvunja na kuanzisha kusimama kwa kila gurudumu.

Nyongeza ya kuvunja ina mwili wa chuma na jozi ya diaphragms kubwa za utupu ndani. Aina hii ya nyongeza inaitwa nyongeza ya utaftaji wa utupu mara mbili ya diaphragm. Kuna gari zingine ambazo hutumia kipaza sauti kimoja cha diaphragm, lakini hii ni nadra. Wakati injini inafanya kazi, utupu wa mara kwa mara hutumiwa kwenye diaphragm, ambayo huvuta kidogo lever ya kanyagio. Valve ya njia moja (kwenye bomba la utupu) inazuia upotezaji wa utupu wakati injini iko chini ya mzigo.

Wakati magari mengi ya dizeli hutumia mfumo wa nyongeza ya majimaji, wengine hutumia nyongeza ya kuvunja utupu. Kwa kuwa injini za dizeli haziunda utupu, pampu inayotokana na ukanda hutumiwa kama chanzo cha utupu. Wengine wa mfumo wa nyongeza ya utupu hufanya kazi kwa njia sawa na mfumo wa injini ya gesi. 

Usanidi wa kawaida wa VBS ni pamoja na kipingaji nyeti cha shinikizo ndani ya diaphragm ndogo ya utupu iliyofungwa kwenye kifuniko cha plastiki kilichofungwa. Shinikizo la utupu (wiani wa hewa) hupimwa kwa kilopascals (kPa) au inchi za zebaki (Hg). VBS imeingizwa kupitia grommet nene ya mpira ndani ya nyumba ya kuvunja servo. Shinikizo la utupu linapoongezeka, upinzani wa VBS hupungua. Hii huongeza voltage ya mzunguko wa VBS. Wakati shinikizo la utupu linapungua, athari tofauti hufanyika. PCM inapokea mabadiliko haya ya voltage kama shinikizo la servo hubadilika na humenyuka ipasavyo.

Ikiwa PCM itagundua kiwango cha utupu wa nyongeza ya breki nje ya kigezo kilichowekwa, nambari ya P050F itahifadhiwa na taa ya kiashiria cha utendakazi (MIL) inaweza kuangaza.

Picha ya sensorer ya shinikizo (utupu) ya nyongeza / VBS:

Ukali wa DTC hii ni nini?

Shinikizo la chini la utupu katika nyongeza ya akaumega inaweza kuongeza kiwango cha nguvu inayohitajika kuamsha akaumega. Hii inaweza kusababisha mgongano na gari. Shida P050F lazima irekebishwe haraka.

Je! Ni dalili gani zingine za nambari?

Dalili za nambari ya injini ya P050F inaweza kujumuisha:

• Kuzomea kunasikika wakati kanyagio wa kuvunja ni unyogovu
• Kuongeza juhudi kunahitajika kushinikiza kanyagio wa kuvunja
• Nambari zingine zinaweza kuhifadhiwa, pamoja na nambari za Manifold Absolute Pressure (MAP).
• Shida na utunzaji wa injini unaosababishwa na kuvuja kwa utupu

Je! Ni sababu gani za kawaida za nambari?

Sababu za nambari hii inaweza kujumuisha:

• Uvujaji wa ndani kwenye nyongeza ya kuvunja utupu
• Sensorer mbaya ya kuvunja utupu
• Bomba la utupu lililopasuka au kukatwa
• Valve ya kuangalia isiyo ya kurudi kwenye bomba la usambazaji wa utupu ni kasoro.
• Utupu wa kutosha kwenye injini

Je! Ni hatua gani za kutatua P050F?

Kwanza, ikiwa sauti ya kuzomea inasikika wakati wa kubofya kanyagio wa kuvunja na kubonyeza kanyagio inahitaji juhudi zaidi, nyongeza ya breki ina makosa na lazima ibadilishwe. Inashauriwa kutumia nyongeza yenye uzito (kuuzwa na kitanda cha silinda kuu) kwa sababu kuvuja kwa silinda kuu ni sababu kubwa ya kutofaulu kwa nyongeza.

Utahitaji skana ya uchunguzi, kipimo cha utupu cha mikono, volt / ohmmeter ya dijiti, na chanzo cha kuaminika cha habari ya gari kugundua nambari ya P050F.

Utambuzi wa nambari ya P050F itaanza (kwangu) na ukaguzi wa kuona wa bomba la usambazaji wa utupu kwa nyongeza ya utupu. Ikiwa bomba limeunganishwa na inafanya kazi vizuri, anza injini (KOER) na salama gari katika maegesho au upande wowote. Ondoa kwa uangalifu valve ya kukagua njia moja (mwisho wa bomba la utupu) kutoka kwa nyongeza na uhakikishe kuwa kuna utupu wa kutosha kwa nyongeza. Ikiwa una shaka, unaweza kutumia kipimo cha kushinikiza kilichoshikiliwa mkono ili kuangalia utupu.

Mahitaji ya utupu wa injini yanaweza kupatikana kwenye chanzo cha habari cha gari. Ikiwa injini haitoi utupu wa kutosha, lazima itengenezwe kabla ya kuendelea na utambuzi. Ikiwa nyongeza ina utupu wa kutosha na inaonekana inafanya kazi, wasiliana na chanzo chako cha habari ya gari kwa taratibu za upimaji wa sehemu na vipimo. Unapaswa pia kupata michoro ya wiring, viunganisho vya uso vya kontakt, na pini za kontakt. Rasilimali hizi zitahitajika ili kufanya utambuzi sahihi.

Hatua ya 1

Kitufe cha kuwasha na kuzima injini (KOEO), kata kiunganishi kutoka kwa VBS na utumie mwongozo mzuri wa mtihani kutoka kwa DVOM kuangalia rejeleo la voltage kwenye pini inayofaa kwenye kontakt. Angalia kutuliza na risasi hasi ya mtihani. Ikiwa voltage ya kumbukumbu na ardhi vipo, nenda kwa hatua ya 2.

Hatua ya 2

Tumia DVOM (katika mpangilio wa Ohm) kuangalia VBS. Fuata utaratibu wa upimaji wa mtengenezaji na vipimo vya kupima VBS. Ikiwa sensor iko nje ya vipimo, haina maana. Ikiwa sensa ni nzuri, nenda hatua ya 3.

Hatua ya 3

Na KOER, tumia terminal nzuri ya chuchu ya DVOM kupima voltage ya ishara kwenye kiunganishi cha VBS. Weka msingi wa mtihani hasi kwenye uwanja mzuri wa betri. Voltage ya ishara inapaswa kuonyeshwa kwa kiwango sawa na sensa ya MAP kwenye onyesho la data ya skana. Grafu ya shinikizo dhidi ya utupu dhidi ya voltage pia inaweza kupatikana kwenye rasilimali ya habari ya gari lako. Linganisha voltage inayopatikana kwenye mzunguko wa ishara na ingizo linalofanana kwenye mchoro. Ninashuku VBS ina makosa ikiwa hailingani na mchoro. Ikiwa voltage iko ndani ya vipimo, nenda kwa hatua ya 4.

Hatua ya 4

Pata PCM na utumie DVOM kuthibitisha kuwa voltage ya mzunguko wa ishara ya VBS iko hapo. Jaribu mzunguko wa ishara ya VBS ukitumia mwongozo mzuri wa mtihani kutoka kwa DVOM. Unganisha mtihani hasi kwa ardhi nzuri ya ardhi. Ikiwa ishara ya VBS ambayo umegundua kwenye kiunganishi cha VBS haipo kwenye mzunguko unaofanana kwenye kiunganishi cha PCM, shuku kuwa una mzunguko wazi kati ya PCM na VBS. Ikiwa nyaya zote ni sawa na VBS hukutana na vipimo; unaweza kuwa na shida ya PCM au kosa la programu ya PCM.

• Pitia Bulletins za Huduma za Ufundi (TSB) kwa viingilio vyenye nambari na dalili sawa. TSB sahihi inaweza kukusaidia sana katika utambuzi wako.
• Shtaka RMB tu baada ya uwezekano mwingine wote kumaliza

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi na nambari yako ya P050F?

Ikiwa bado unahitaji msaada na nambari ya makosa ya P050F, tuma swali kwenye maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.