Gari la umeme. Miundombinu haiko tayari kwa magari ya umeme?

Hifadhi za gari za chini ya ardhi nchini Poland zina mifumo ya ulinzi wa moto, lakini haitoshi kwao katika kesi ya moto katika magari ya umeme, ambayo yanazidi kuwa zaidi na zaidi. Vichuguu ni mbaya zaidi.

Viwanja vya gari vya chini ya ardhi nchini Poland vinalindwa vyema na mifumo ya ulinzi wa moto. Hata hivyo, mapinduzi ya magari na ukweli kwamba magari ya umeme yanakua kwa kasi yanabadilisha kabisa tathmini ya hali ya ulinzi wa moto. - kwa magari yenye betri, mitambo iliyopo haitoshi tena. Ingawa magari ya umeme katika nchi yetu bado ni sehemu ya asilimia ya magari yote, hakuna shaka kwamba kutakuwa na zaidi na zaidi. Hii inathibitishwa na data: mnamo 2019, magari 4 ya umeme ya abiria yalisajiliwa nchini Poland kwa mara ya kwanza, wakati kwa mwaka mzima wa 327 kulikuwa na 2018 (data kutoka Samar, CEPIK).

Mpango unaoibukia wa ruzuku za serikali unaweza kuongeza kasi ya usajili wa magari yanayotumia betri. Kutakuwa na magari zaidi na zaidi ya umeme katika maeneo ya maegesho, ikiwa ni pamoja na kura ya maegesho ya chini ya ardhi, na kisasa cha mifumo ya ulinzi wa moto haitaendana na mabadiliko katika sekta ya magari.

- Magari ya umeme (au mseto) ni ngumu zaidi kuzima kuliko magari yaliyo na injini ya mwako ya ndani. Mfumo wa kuzima moto wa maji ya sprinkler, ambayo bado hutumiwa mara nyingi katika kura ya maegesho ya chini ya ardhi, haifai katika kesi hii, kwani seli za betri hutoa bidhaa mpya zinazowaka (mvuke) na oksijeni wakati wa mwako - kila kitu muhimu ili kudumisha moto. Wakati hata kiungo kimoja kinapowaka, mmenyuko wa mnyororo hutokea, ambayo ni vigumu sana na karibu haiwezekani kuacha na maji peke yake - Michal Brzezinski, Meneja wa Idara ya Ulinzi wa Moto - Suluhisho za Ujenzi wa SPIE.

Katika nchi ambako kuna magari mengi zaidi ya umeme, maegesho ya chini ya ardhi hutumia mitambo ya kuvuna joto kama mifumo ya ulinzi wa moto na - kama vile seli za umeme - kiasi kikubwa cha nishati - zaidi ya moto mwingine. Mara nyingi, mitambo ya ukungu wa maji yenye shinikizo la juu hutumiwa kwa hili, ambapo kila droplet ina ukubwa wa 0,05 hadi 0,3 mm. Katika mifumo hiyo, lita moja ya maji ni ya kutosha kwa eneo kutoka 60 hadi 250 m2 (na sprinklers tu 1 - 6 m2).

- Kiwango cha juu cha uvukizi katika kesi ya ukungu wa maji yenye shinikizo kubwa hufanya iwezekanavyo kupata kiasi kikubwa cha joto kutoka kwa chanzo cha moto - kuhusu 2,3 MJ kwa lita moja ya maji. Ndani ya nchi huondoa oksijeni kutoka kwa nafasi ya mwako kwa sababu ya uvukizi wa papo hapo (maji huongeza kiasi chake kwa mara 1672 wakati wa mpito wa awamu ya kioevu-mvuke). Shukrani kwa athari ya kupoeza ya eneo la mwako na ufyonzwaji mkubwa wa joto, hatari ya kuenea kwa moto na kuwasha tena (mweko) hupunguzwa, anasema Michal Brzezinski.

 Magari ya umeme. Pia tatizo katika vichuguu

Poland ina kilomita 6,1 za vichuguu vya barabara (zaidi ya urefu wa 100 m). Hii ni ndogo sana, lakini mnamo 2020 urefu wao wote unapaswa kuongezeka kwa kilomita 4,4, kwa sababu hii ndio idadi ya vichuguu kwenye Zakopianka na njia ya S2 kwenye njia ya Warsaw. Katika visa vyote viwili, uagizaji umepangwa 2020. Wakati hii itatokea, kutakuwa na kilomita 10,5 za vichuguu vya barabara nchini Poland, ambayo ni 70% zaidi kuliko leo.

Tazama pia: Odometer ya gari imebadilishwa. Je, ni thamani ya kununua?

 Kwa mifumo ya ulinzi wa moto nchini Poland katika vichuguu, ni mbaya zaidi kuliko katika viwanja vya chini ya ardhi vya gari - katika hali nyingi hawajalindwa kabisa, isipokuwa kwa uingizaji hewa na uchimbaji wa moshi.

 - Hapa, pia, lazima tufukuze nchi za Ulaya Magharibi. Kama ilivyo kwa mbuga za gari za chini ya ardhi, ukungu wa shinikizo kubwa huchukuliwa kuwa suluhisho bora kwa sababu ya unyonyaji wa joto (nishati) kutoka kwa moto. Haina uhusiano wowote na ukungu wa anga. Katika kizima moto hiki, shinikizo la kufanya kazi ni karibu 50 - 70 bar. Kutokana na shinikizo la juu, nozzles maalum iliyoundwa huruhusu ukungu kutolewa kwa kasi ya juu kwa moto. Kwa kuongezea, ukungu ndani yake huondoa oksijeni kutoka kwa chumba cha mwako kupitia uvukizi wa flash. Katika mchakato huu, maji huchukua joto zaidi kuliko wakala mwingine wa kuzima, kwa hivyo hutolewa nishati haraka na kwa ufanisi zaidi. Kutokana na athari yake ya baridi iliyotamkwa, inapigana kwa ufanisi na moto, na watu na mali zinalindwa kutokana na joto. Kwa sababu ukungu wa maji yenye shinikizo kubwa una ukubwa wa matone ya chini ya mikromita 300, chembe zake huchanganyika kwa urahisi na chembechembe za moshi na kupunguza kwa ufanisi moshi mahali ambapo moto ulianzia, anasema Michal Brzezinski kutoka SPIE Building Solutions.

Faida ya ziada ya ukungu wa kuzima moto ni ukweli kwamba haina madhara kwa wanadamu, kwa hivyo kuruhusu watu walio ndani yake, kama vile katika maegesho ya chini ya ardhi au handaki, kuondoka kwa kituo cha hatari kwa urahisi zaidi, na pia inaruhusu kikosi cha zima moto kuingia. kwa usalama zaidi.

Kitambulisho cha Volkswagen.3 kinatolewa hapa.