Baiskeli ya umeme: sema ukweli kutoka kwa uwongo! - Velobekan - Baiskeli ya umeme

Kuna habari nyingi zinazozunguka kwenye mtandao kuhusu baiskeli ya umeme. Kama aina mpya na ya mtindo wa usafiri wa ikolojia, VAE kweli moja ya mada zinazozungumzwa zaidi kwenye mtandao katika ulimwengu wa magurudumu mawili. Pikipiki inayojulikana kwa kutoa faida nyingi kwa watumiaji wake inazua maswali mengi kutoka kwa wanunuzi ambao hawasiti kutafuta habari kwenye Mtandao.

Walakini inasikika bycicle ya umeme mbalimbali, na baadhi yao yanapingana! Kwa hiyo, inaweza kuwa vigumu kwa wanunuzi watarajiwa kuabiri. Kati ya habari halisi, ulevi na mawazo mapya, watumiaji wa mtandao hupotea haraka. Ili kuwaangazia wanaohusika na kuchukua tathmini ya kila kitu kinachosemwa, hii ndio ripoti kamili. Velobekan, # 1 ya bycicle ya umeme Kifaransa kutenganisha ukweli kutoka kwa uongo kuhusu VAE.

Je, baiskeli ya kielektroniki inahitaji kanyagio? Uongo!

Wengi wanaweza kufikiri hivyo VAE anaweza kuendesha gari peke yake shukrani kwa usaidizi wa magari. Nzuri! Kwa bahati mbaya kwa wavivu, hii ni habari potofu. Hakika, imetangazwa na baadhi ya watu ambao bado hawajapata fursa ya kuendesha baiskeli ya umeme kwamba dhana hii potofu ni matokeo ya mawazo yaliyotangulia. Uwepo wa nyongeza ya gari inamaanisha kuwa kukanyaga sio lazima. Na bado, tofauti na scooters za umeme,e-baiskeli haina kitufe cha kuwasha cha kuanza au kusonga mbele. Hii ni baiskeli ya kitamaduni ambayo hutumia nyongeza ya umeme. Injini, iliyo na cranks, mnyororo na vifaa vingine vya msingi vya baiskeli ya kawaida, ni kipengele cha hiari kwa mifano hii. Mwisho upo tu ili rubani aweze kukanyaga ili kupata pumzi yake wakati wa kuendesha gari.

Kwa kuongeza, mwendesha baiskeli ana udhibiti kamili juu ya usaidizi unaotolewa kwa pedaling, na usaidizi huu unarekebishwa kulingana na mahitaji yake. Usaidizi unahitajika hasa wakati eneo la ardhi linalopaswa kuvuka lina tofauti kubwa za kiwango. Mfumo ni rahisi: kitambuzi kilicho kwenye mabano ya chini huhisi nguvu inayoletwa na rubani kutoka kwa mzunguko, shinikizo, au nguvu. Kadiri dereva anavyokuwa mgumu, ndivyo msaada utakaotolewa utakuwa mkubwa. Kwa hivyo, kanyagio kadiri wapanda baisikeli wanavyopungua, ndivyo mvutano unavyopungua.

Kwa hivyo, kukanyaga kunabaki kuwa hatua muhimu ikiwa unataka kusonga mbele na yako VAE. Msaada ni usaidizi wa kukusaidia kupita katika mazingira magumu kwa urahisi. Tofauti na baiskeli ya kawaida, ambayo ina upungufu wa mara kwa mara kwa sababu ya uchovu, bycicle ya umeme inaruhusu juhudi za mara kwa mara zaidi.

Je, VAE ni gari iliyoundwa kwa ajili ya wazee wenye umri wa miaka 60 na zaidi? Uongo!

Watu wengi hufikiria hivyo bycicle ya umeme ni gari ambalo linafaa zaidi kwa watu wenye maisha ya kukaa chini, na haswa kwa wazee. Kama habari iliyotangulia, ya mwisho pia ni ya uwongo kabisa. Takwimu zilizoripotiwa na nchi mbalimbali za Ulaya kuhusiana na wastani wa umri wa matumizi VAE hata kuthibitisha kinyume chake!

-        Nchini Ufaransa, wastani wa umri wa watumiaji bycicle ya umeme Miaka 40.

-        Huko Uhispania, takwimu zinaonyesha kuwa wastani wa umri ni 33.

-        Hatimaye, nambari zinaonyesha umri wa wastani wa matumizi. VAE Miaka 48 huko Uholanzi.

Katika nchi hizi zote, 2/3 ya wamiliki baiskeli za umeme ni watu hai. Kwa kuwa wengi wao ni wafanyakazi kutoka sekta mbalimbali,e-baiskeli ndio njia yao kuu ya usafiri kila siku. Wamiliki wachanga na wenye nguvu waliohojiwa juu ya mada hii wanasema wanathamini VAE kwa sababu ya uwezo wake wa kumsaidia rubani inapohitajika! Ukweli kwamba pedaling bado ni lazima, kwa maoni yao, inafanya kuwa njia ya vitendo ya kufanya mazoezi ya kila siku. Ili kufaidika na usaidizi wa uchovu, dereva atalazimika kukanyaga kila mara ili kuweza kusonga mbele. Hakuna haja ya kwenda kwenye mazoezi kama VAE inachanganya manufaa na vitendo kwa watu wanaofanya kazi!

Walakini, wazee hufanya 35% ya watumiaji VAE nchini Ufaransa pia hupata faida katika kupitishwa kwake, ikiwa ni pamoja na:

-        Kuweka sawa : Ili kudumisha afya njema bila kutumia wakati mwingi kwenye michezo, wazee wanathamini sana VAE. Na sio bure, hii ni shughuli ya kimwili ya kusisimua na yenye ufanisi! Kwa kuwa kukanyaga ni shughuli inayohitaji matumizi ya misuli yote ya chini, usawa wa mwili utaboreshwa sana.

-        Umbali mrefu uliofunikwa : Juhudi zinazohitajika sio muhimu sana kwenye VAE kuliko kwenye baiskeli ya kawaida. lakinie-baiskeli kutoa uhuru zaidi na kuruhusu kila mtu kuvuka mipaka yao. Wapanda farasi wataweza kuchukua safari ndefu, ambayo ni ngumu kwenye baiskeli ya jadi.

Tazama pia:Kuendesha baiskeli ya umeme: Faida 7 za kiafya

E-baiskeli ni nzito sana: kweli, lakini ...

Uwepo wa motor na betri hufanya VAE nzito sana kuliko baiskeli ya kitamaduni. Hata hivyo, katika miaka ya hivi karibuni, prototypes VAE kuhusu uzito wao. Maendeleo ya teknolojia yameruhusu wazalishaji kutegemea motors na betri ambazo ni chini ya bulky na kwa hiyo nyepesi. Leo kwenye soko inawezekana kabisa kupata baiskeli za umeme zenye uzito wa chini ya kilo 20.

Betri haiwezi kutumika tena na hutoa uhuru mdogo kwenye kanyagio. Uongo

Kinyume na imani maarufu betri kwa baiskeli ya umeme inaweza kweli kurecycled! Ndiyo maana VAE ni mojawapo ya suluhu za usafiri zilizoidhinishwa na serikali kwa uhamaji laini. 60 hadi 70% Betri za VAE inayoweza kutumika tena: chuma, chuma, polima, cobalt, nikeli, manganese, nk.

Kuenea kwa sumu dhidi ya eBike ya betri usiishie hapo! Mbali na kutilia shaka urekebishaji wake, uhuru uliopendekezwa pia unakabiliwa na matamko yenye makosa. Mbali na mwanzo bycicle ya umeme sasa imefanyiwa mabadiliko makubwa. Teknolojia inayotumiwa sasa inachukuliwa kuwa yenye ufanisi zaidi na yenye kuaminika. Leo umbali unaopendekezwa ni kati ya kilomita 30 na 200. Mwisho unategemea mambo kadhaa:

·       Uwezo wa betri ya kuchaji,

·       Kiwango cha usaidizi kilichochaguliwa,

·       Unafuu,

·       Shinikizo la Tiro

·       Uzito wa dereva.

Pia, ni muhimu kuzingatia hilo eBike ya betri haina malipo wakati wa kushuka, kuvunja au kushuka chini. Chaji ya mtandao mkuu pekee ndiyo hutumika kuwasha betri.

Mpango wa Kitaifa wa Kuendesha Baiskeli unatanguliza uwekaji lebo kwa baiskeli mpya. Ukweli

Le kuashiria pedelec ina faida kwa wamiliki wa nyumba, ambayo muhimu zaidi ni kuzuia wizi. Jinsi ya kujiandikisha Bima ya VAE hiari, kuashiria bado ni njia nzuri ya kuzuia wizi. Aidha, katika tukio la wizi, baiskeli itarudishwa moja kwa moja kwa mmiliki wake pindi itakapopatikana. Kujua ukweli huu, Velobekan tuliamua kufanya kuashiria baiskeli zetu. Kinyume na imani maarufu, kuashiria kwa hivyo haihusiani na majaribio ya maneno!

Uwezekano wa wizi wa e-baiskeli ni kubwa zaidi kuliko ile ya baiskeli ya kawaida. Uongo

Na wakati wa kujadili mada ya wizi, watu wengi wanasema kwamba uwezekano wa kuibiwa VAE ni bora kuliko baiskeli ya jadi. Kumbuka kwamba wezi hawazingatii aina gani ya baiskeli ya kuiba, lakini muhimu zaidi, jinsi inavyolindwa. Ujanja utakuwa kukata koni na betri wakati wa maegesho, kwani hizi ndio sehemu muhimu zaidi. Majambazi hawataweza kuuza tena baiskeli yako bila vitu hivi muhimu. Kwa kuongeza, mpango huu utakuwezesha kuwatisha wezi haraka.

Tazama pia: Kufuli la Baiskeli ya Umeme | Mwongozo wetu wa ununuzi

Hati ya usajili wa gari na usajili ni lazima kwa VAE. Uongo

Kwa sababu ya uwepo wa injini bycicle ya umemeWatu wengine wanaamini kwa makosa kwamba hii inahitaji kadi ya kijivu na usajili. Kauli hii si sahihi kabisa! Taratibu hizi mbili za usimamizi husalia kuwa za hiari na wamiliki wanaweza kuchagua kama wangependa kuendelea. huo unaendelea kwa kofia ya kingaIngawa mazoezi haya yanapendekezwa sana na mamlaka chini ya hali fulani, madereva wako huru kuivaa.

Kufungua baiskeli yako ya umeme ni halali. Uongo!

Watu kadhaa wanashiriki uzoefu wao mtandaoni ili kuongeza kasi ya baiskeli zao. Miongoni mwa hila za kawaida ni kufaa, ambayo ni kuondoa kikomo cha usaidizi unaotolewa wakati wa kukanyaga. Kwa ujanja huu, baiskeli ya umeme iliyoidhinishwa itaendesha kwa nguvu kamili ili magurudumu 2 yatembee haraka. Wale wanaotaka kuongeza usaidizi wa umeme unaotolewa zaidi ya kilomita 25 kwa saa wanaweza kujaribiwa kutumia kifaa cha kurekebisha. Ingawa utendajie-baiskeli imeboreshwa, hatari zinazohusiana na kutekeleza mapumziko ya jela ni nyingi. Kwa kuwa uamuzi wa kufanya mabadiliko hayo sio tu ni marufuku na sheria, lakini pia unaweza kuwa na matokeo mabaya mengi, ikiwa ni pamoja na:

-        Adhabu Nzito: Inafafanuliwa kuwa kosa kufuatia marekebisho ya Sheria ya Mwelekeo wa Uhamaji, tabia hii imepigwa marufuku tangu Desemba 2019. Kwa hivyo, wataalamu wanaotoa huduma kama hiyo watatozwa faini ya EUR 30 + mwaka 000 jela. Watengenezaji wa vifaa vya kufungia wanafungwa kwa miaka 1.

-        Mazoezi ya Hatari: Hapo awali iliundwa kutoa msaada kwa kasi hadi 25 km / h, VAE soko haliwezi kubadilishwa kwa njia yoyote. Kwa nini? Kwa sababu vipimo vyote vya usalama vilivyofanywa kabla ya uzinduzi wa uuzaji vilionyesha kuwa nje ya kikomo hiki hatari ni kubwa. Kwa hivyo, hatari kwa usalama wa rubani itaongezeka sana ikiwa atapanda. bycicle ya umeme bila kizuizi.

-        Gharama ya Ziada ya Urekebishaji: Nenda kwa Kurekebisha Sauti VAE husababisha kuvaa mapema kwa muundo mzima. Fremu, uma, magurudumu, breki na hata injini na betri huchakaa haraka. Kwa hiyo, ni muhimu sana kufanya matengenezo mara nyingi na kwa gharama kubwa!

-        Kughairiwa kwa Udhamini: Kwa sababu ya mabadiliko yaliyofanywa, hutaweza tena kutumia dhamana. Iwe ni dhamana ya mtengenezaji au dhamana ya muuzaji, hughairiwa kiotomatiki.

Ni muhimu pia kutambua hilo VAE na upungufu wa usaidizi wa 25 km / h, tofauti sana na toleo la km / h 45. Mwisho huo ulitengenezwa kwa mujibu wa programu ya injini na kuimarishwa kwa kiwango cha vipengele vya kimkakati. Mpango huu ulipendekezwa ili pikipiki yenye kasi ya kilomita 45 / h iweze kubeba mizigo ya juu. Kwa hiyo, utendaji na kubuni ni tofauti sana!

Injini ya VAE kwenye crank ni bora zaidi. Vparadiso

Kulingana na wageni, motor ya kati ina nguvu zaidi kuliko motorization iliyobadilishwa kwa gurudumu la mbele au la nyuma. Maelezo haya ni sahihi kwani injini ya kituo hutoa utendakazi mara 3 zaidi ya chaguo zingine. Sifa hii huwashawishi watu kutangaza kuwa huu ndio usanidi bora zaidi.

Hata hivyo, ni muhimu kutambua kwamba kila teknolojia ina faida na hasara zake. Uchaguzi utafanywa kulingana na mapendekezo ya kibinafsi na hisia za mmiliki wa baadaye. Matumizi ya msingi na bajeti inayopatikana kufanya ununuzi pia itakuwa mambo muhimu katika uteuzi.