SUV za umeme na kuchaji kwa haraka: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video] • CARS

Miezi michache iliyopita, Bjorn Nyland alijaribu kasi ya kuchaji ya Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron na Mercedes EQC. Hebu turudi nyuma ili kuonyesha jinsi SUV za umeme zinavyokabiliana na vituo vya malipo na uwezo wa zaidi ya 100 kW - kwa sababu huko Poland kutakuwa na zaidi na zaidi yao.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace na Mercedes EQC kwenye vituo (super) vya kuchajia haraka

Meza ya yaliyomo

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace na Mercedes EQC kwenye vituo (super) vya kuchajia haraka
  • Muda: +5 dakika
  • Muda: +15 dakika
  • Muda: +41 dakika, Audi e-tron iliisha
  • Uamuzi: Tesla Model X inashinda, lakini ...

Wacha tuanze na jambo muhimu zaidi: leo, mwisho wa Januari 2020, tuna kituo kimoja cha kuchajia nchini Poland kinachofanya kazi hadi 150 kWambayo itahudumia aina zote za magari na soketi ya CCS. Pia tuna Chaja 6 za Tesla zenye 120 kW au 150 kW, lakini hizi zinapatikana kwa wamiliki wa Tesla pekee.

Miezi michache iliyopita, tuliamua kuahirisha mada, kwa sababu haikuhusiana na ukweli wa Kipolishi hata kidogo. Leo tunarudi kwa hili, kwa sababu katika nchi yetu maeneo zaidi na zaidi yenye uwezo wa kW 100 yanajengwa, na siku hadi siku maeneo mapya yenye uwezo wa 150 kW au zaidi yataanza kuonekana - hizi zitakuwa vituo vya Ionity. na angalau kifaa kimoja cha GreenWay Polska kwenye CC Malankovo.

> GreenWay Polska: kituo cha kwanza cha kuchajia nchini Poland chenye uwezo wa kW 350 katika MNP Malankowo (A1)

Bado hawajafika, lakini watakuwapo. Mandhari inarudi kwa neema.

Jaguar I-Pace, Audi e-tron, na Mercedes EQC zinachajiwa kutoka asilimia 10 ya uwezo wa betri (I-Pace: asilimia 8, lakini nyakati hupimwa kutoka asilimia 10) katika kituo cha chaji cha haraka zaidi, wakati Tesla huchomeka kwenye Supercharja.

Muda: +5 dakika

Baada ya dakika 5 za kwanza, Audi e-tron ina zaidi ya 140 kW na nguvu ya malipo huongezeka. Tesla Model X "Raven" imefikia 140kW, Mercedes EQC imefikia 107kW na itakuwa polepole sana kufikia 110kW, na Jaguar I-Pace tayari imetoka chini ya 100kW hadi karibu 80kW. Kwa hivyo, Audi e-tron ina nguvu ya juu.

Muda: +15 dakika

Baada ya robo ya saa:

• Audi e-tron imetumia asilimia 51 ya betri yake na ina 144 kW ya nguvu.
• Mercedes EQC imechaji betri kwa asilimia 40 na ina uwezo wa kW 108.
• Tesla Model X ilifikia uwezo wa betri wa asilimia 39 na kupunguza nguvu ya kuchaji hadi 120 kW.
• Jaguar I-Pace imefikia asilimia 34 na ina 81 kW.

Hata hivyo, ni lazima ieleweke kwamba magari yana uwezo tofauti wa betri na matumizi tofauti ya nishati. Basi hebu tuangalie ingeonekanaje katika maisha halisi... Tuseme kwamba baada ya robo ya saa kwenye kituo cha kuchaji, magari yanagonga barabarani na kwenda kwa muda mrefu hivi kwamba betri itatolewa tena hadi asilimia 10:

1. Tesla Model X ilipata umbali wa kilomita 152 na safari ya utulivu, ambayo ni, kama kilomita 110 za usafiri wa barabara kuu (120 km / h),
2. Audi e-tron imeongeza safu kwa kilomita 134 wakati wa kuendesha polepole au kama kilomita 100 wakati wa kuendesha kwenye barabara kuu.
3. Mercedes EQC imeongeza masafa kwa kilomita 104 kwa safari ya utulivu, i.e. kama kilomita 75 kwenye barabara kuu,
4. Jaguar I-Pace ilipata umbali wa kilomita 90 kwa safari ya burudani au takriban kilomita 65 kwenye barabara kuu.

Uwezo wa juu wa kuchaji husaidia Audi e-tron kushinda shindano, lakini haitoi faida ya kutosha baada ya masaa kumi na tano ya kutokuwa na shughuli kwenye kituo cha malipo. Na itakuwaje baada ya kusimama kwa muda mrefu?

Muda: +41 dakika, Audi e-tron iliisha

Chini ya dakika 41:

• Audi e-tron ina chaji kamili,
• Mercedes EQC imejaza asilimia 83 ya betri,
• Tesla Model X hufikia uwezo wa betri wa asilimia 74
• Uwezo wa betri wa Jaguar I-Pace umefikia asilimia 73.

Uamuzi: Tesla Model X inashinda, lakini ...

Wacha tufanye hesabu yetu ya anuwai tena, na tena tufikirie kuwa dereva hutoa betri hadi asilimia 10, kwa hivyo anatumia asilimia 90 tu ya uwezo (kwa sababu unahitaji kufikia kituo cha malipo):

1. Tesla Model X ilipata umbali wa kilomita 335, au kama kilomita 250 kwenye barabara kuu (120 km / h),
2. Audi e-tron imefikia umbali wa kilomita 295, i.e. kama kilomita 220 kwenye barabara kuu,
3. Mercedes EQC ilipata kilomita 252 za ​​hifadhi ya nishati, yaani kama kilomita 185 kwenye barabara kuu,
4. Jaguar I-Pace ilipata umbali wa kilomita 238, au takriban kilomita 175 kwenye barabara kuu.

Kuna udadisi katika taarifa hii. Naam, ingawa gari la umeme la Audi huhifadhi nguvu ya juu ya kuchaji, kutokana na matumizi makubwa ya nishati wakati wa kuendesha gari, haliwezi kupata Tesla Model X. Hata hivyo, Ikiwa Tesla hakuwa ameamua kuongeza nguvu ya malipo ya Supercharger kutoka 120 kW hadi 150 kW, Audi e-tron ingekuwa na nafasi ya kushinda mara kwa mara Tesla Model X katika mzunguko wa malipo ya gari +.

Bjorn Nyland alifanya majaribio haya, na matokeo yalikuwa ya kuvutia sana - kwa kweli magari yaliendana uso kwa uso:

> Tesla Model X "Raven" dhidi ya Audi e-tron 55 Quattro - kulinganisha kwenye wimbo 1 km [video]

Labda hii ndio wahandisi wa Ujerumani walitarajia: Audi e-tron itahitaji vituo vya mara kwa mara zaidi wakati wa safari, lakini kwa ujumla wakati wa kuendesha gari utakuwa chini ya Tesla Model X. Hata leo, Audi inakwenda kichwa na Mfano X na vipimo kama hivyo - tofauti itasikika tu kwenye mkoba tunapoangalia bili za malipo ...

Inafaa Kutazamwa:

Picha zote: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Hii inaweza kukuvutia: