Tulikwenda: Akrapovich Morsus

Nakala: Primož Ûrman, picha: Saša Kapetanovič

Wakati Akrapović aliamua kujaribu mkono wake katika sehemu maalum miaka mingi iliyopita, tukio lilishangaa sana. "Ah, ah," SUVs zilipumua. "Nadhani hawatakimbilia huko?" - aliuliza wapanda farasi, wamezoea ukweli kwamba bunduki kutoka Ivančna zinanguruma zaidi kuliko sio kwenye nyimbo za ulimwengu. Ndio, lakini walikimbia moja kwa moja "huko" - kwa Harleys. Lakini jinsi ya kuamsha shauku katika eneo lililofungwa katika ulimwengu wake mwenyewe, ambayo ni ngumu kukubali maelewano na mengine? Tukio ambalo ulimwengu unazunguka katika mdundo wa mawimbi mawili ya bidhaa za Marekani na ambapo ndoa ni babu mweusi katika ngozi na chrome kutoka hadithi yake ya hadithi. Heh, kutafuta kipande cha mpya na haijulikani. Uhalisi. Ni ngumu, lakini bado inawezekana.

Hapo mwanzo, wazo lilikuwa ...

Mradi wa kuingia katika sehemu hii ulikabidhiwa kwa uuzaji wa kampuni hiyo, na wazo la pikipiki ya matangazo lilizaliwa. Lakini jinsi ya kuifanya, ni nani atakayeifanya? Tomaj Kapuder na kampuni yake ya Dreamachine walionekana kama Balthazar kutoka katuni maarufu (mara moja). Kapl, kama anaitwa, amekuwa akitunga hadithi za hadithi kwa miaka mingi. Anaishi jukwaani na nyuma ya pazia. Ana semina huko Hameln chini ya Schmarna gora.

Je, unakumbuka hadithi ya mtindo wa gari la mbio za F1 ya Häkkinen miaka iliyopita? Ilifanywa na Capl. Anashukuru kampuni na mafanikio ya Igor Akrapovich na kampuni yake. “Ilikuwa heshima kwangu kualikwa kushiriki. Ninamheshimu sana Igor,” anasema. "Haraka tulikuja na wazo la hadithi ya hadithi katika mfumo wa nge, shida ilikuwa katika embodiment. Tuliongozwa na wakati, kwani nilikuwa na siku chini ya 100 kuthibitisha wazo hili. Sikulala basi."

Na hii ndio Morsus imekuwa

pikipiki hatua kwa hatua kuletwa katika sura. Kaboni. Karibu sehemu zote zimeundwa kuagiza au ni za kipekee. Fremu, ambayo huhifadhi mafuta mbele, imefumwa kuzunguka injini ya Harley ya futi za ujazo 1.852 na nywele za kifahari za S&S. kazi ya Thomas. Suni kuhusu "farasi" 114. Kutolea nje (ya sasa ni mageuzi ya toleo la kwanza), bila shaka, ilifanywa na Akrapović. Bila shaka, titani. Usambazaji ni kupitia sanduku la gia la kasi sita la Ecoline, clutch ya majimaji na mnyororo. Mbele telescopic uma - Showine, kusimamishwa nyuma chini ya kiti - Fox.

Upau wa kushughulikia ni bidhaa ya Dremachin, levers ni vidhibiti vya PT. Baiskeli inafuata sura ya magari ya mbio ya miaka ya 20 na magurudumu makubwa. Kwenye Morsus, ni alumini ya inchi 26 iliyotiwa nyuzinyuzi za kaboni. "Hivi ndivyo nilivyolipa ushuru kwa Igor na ulimwengu wake wa mbio," Kapl anasema. Kwa njia, yeye pia hufuata mbio mwenyewe. Barabara. Morsus aliwasilishwa kwa umma kwa mara ya kwanza katika mkutano wa Akrapovic kwa wawakilishi na waagizaji wao katika Kasri ya Ljubljana katika msimu wa kuchipua wa 2011. Hii ilizua riba nyingi. Wakala wa Urusi mara moja alidai watu watatu: "Ninalipa pesa taslimu," alisema haswa. Lakini baiskeli haiuzwi na itabaki kuwa ya kipekee. Kipekee na kisichoweza kuigwa.

Tuzo na utambuzi

Kuvutiwa nayo ilikuwa kubwa kati ya wageni kwa hafla, maonyesho, maonyesho na salons - popote ilipoonyeshwa. Amepokea tuzo kadhaa na kutambuliwa. Ilishinda tuzo ya baiskeli bora zaidi katika Biograd, ilitangazwa baiskeli bora zaidi katika Siku za Harley huko Barcelona na Morzine kwenye Ziwa Baska, na ilishinda Wiki ya Baiskeli ya Ulaya katika kitengo cha Radical. Pia alikuwepo mnamo 2011 "Best in show". "Kati ya tuzo zote, nafasi ya 11 katika Sturgis katika kitengo cha Freestyle Class, ambayo inachukuliwa kuwa aina ya ubingwa wa ulimwengu kwa wanamitindo maalum, ina maana zaidi kwangu," anasema Kaple. "Haya ni mafanikio ya kweli, na pia pongezi kutoka kwa waundaji wakuu wa hadithi za hadithi kwenye Ziwa la Baska. Ninajivunia sana,” aliongeza.

Je! Hii ni kuendesha gari?

Wakati Capl anapoianzisha, haiwaki mwanzoni. Gari karibu lita mbili hutetemeka kupitia kichungi cha hewa iliyoundwa, ambayo kwa kweli ni kofia ya kaboni ya bomba la kutolea nje la Akrapovich. Nyongeza nzuri. Baada ya majaribio kadhaa, vibanda vya injini, mihemko na makelele. Utoaji wa nje ulio wazi, uliowekwa chini ya injini, hutoa sauti kama ya ngoma ambayo hutetemeka ndani ya tumbo na kupiga masikio na mawimbi ya hewa. Ni kubwa.

Picha ya sauti inakuwa ya moja kwa moja zaidi, hata zaidi ya fujo, wakati Robert anakaa juu yake na kuwasha throttle. Anajitongoza. Kwa hiyo hii sio maonyesho tu, "onyesho la baiskeli" ni gari la kweli, la kipekee. Robie alikuwa amejitupa juu yake kama buibui aliyevalia suti ya pikipiki na kofia ya kuruka. Unaweza kuona jinsi anavyofurahia. Ninakaa nyuma yake peke yangu. Hey, nafasi ya "kiti", ambapo kuna povu kidogo tu ya laini, ni ya chini sana, miguu ni nyuma, vipini ni pana. Ninakaribia kulala kwenye pikipiki. Mawimbi ya kelele na adrenaline huniosha ninapoingia kwenye ya kwanza (kawaida chini). Ninapiga makasia kwa miguu yangu nikitafuta msaada. nampata. Na tayari ninaendesha gari. Ni vigumu.

Kwa kasi ya chini, mwisho wa mbele ni ngumu sana kudhibiti, magurudumu makubwa yana hali yao wenyewe. Ninahisi kama gari linaongeza kasi kwa nguvu. Kituo cha mvuto ni cha udanganyifu, tofauti na baiskeli nyingine, kwa sababu wakati fulani ninahisi kama nitaanguka - hmm, au ninahisi tu? Hakuna vihesabio, kipande kizuri tu cha msalaba wa mbele na gurudumu linalozunguka bila mbawa mbele ya pua. Hata siangalii kwenye vioo vya nge maana muda si mrefu naonyeshwa kumalizia safari. Jamani, acheni, bado ninge...

Uso kwa uso

Robert Kranets

Baiskeli inaonekana ya kupendeza sana, kana kwamba haikuwa kutoka sayari hii. Kuhusu kuendesha: hmmm, anaonekana kuwa na nguvu sana, nilipenda sana msimamo huo juu yake, nilitarajia kwamba angepanda kwa bidii kuliko vile alikuwa kweli.