E36 - injini na magari yenye vitengo hivi kutoka BMW. Habari yenye thamani ya kujua

Licha ya miaka ambayo imepita, moja ya magari ya kawaida kwenye mitaa ya Poland ni BMW E36. Injini zilizowekwa kwenye magari zilitoa kipimo kikubwa cha hisia za gari - shukrani kwa mienendo na utendaji, na mifano mingi iko katika hali nzuri hadi leo. Hivi ndivyo unahitaji kujua kuhusu magari na injini katika mfululizo wa E36.

Uzalishaji wa mifano ya mfululizo wa E36 - injini na chaguzi zao

Mifano ya kizazi cha tatu cha mfululizo wa 3 ilizinduliwa mnamo Agosti 1990 - magari yalibadilisha E30, na uzalishaji wao ulidumu miaka 8 - hadi 1998. Inafaa kutaja kuwa E36 ilikuwa alama ya wabunifu wa BMW Compact na Z3, ambayo iliundwa kwa msingi wa suluhisho zilizotumiwa hapo awali. Uzalishaji wao ulikamilishwa mnamo Septemba 2000 na Desemba 2002 mtawalia.

Mifano kutoka kwa mfululizo wa E36 zilikuwa maarufu sana - wasiwasi wa Ujerumani ulizalisha zaidi ya nakala milioni 2. Kwa sababu ya ukweli kwamba kuna aina nyingi kama 24 za vitengo vya gari kwa gari hili, inafaa kulipa kipaumbele kidogo kwa watumiaji maarufu. Wacha tuanze na toleo la msingi la M40. 

M40 B16/M40 B18 - data ya kiufundi

Kama kwa mfano wa E36, injini M40 B16/M40 B18 inapaswa kujadiliwa mwanzoni. Hizi zilikuwa vitengo vya nguvu vya silinda nne za valves mbili, zilizoletwa kuchukua nafasi ya M10 mwishoni mwa miaka ya 80, zilikuwa na crankcase ya chuma-kutupwa na umbali kati ya mitungi ya 91 mm.

Crankshaft ya kutupwa yenye viunzi nane iliingizwa, pamoja na camshaft yenye kuzaa tano inayoendeshwa na mkanda wa chuma kilichopozwa. Iliendesha vali moja ya kuingiza na kutolea moshi kwa kila silinda kupitia viunzi vya vidole kwa pembe ya 14°. 

unyonyaji

Miundo ya vitengo vya msingi ilikuwa buggy sana. Hii ilitokea kwa sababu mwanamuziki wa Rock alihamia moja kwa moja kwenye camshaft. Kwa sababu ya hii, sehemu hiyo ilikuwa chini ya kinachojulikana. mafanikio.

M42/B18 - vipimo vya kitengo

M42/B18 iligeuka kuwa kitengo bora zaidi. Injini ya petroli ya DOHC yenye valves nne ilitolewa kutoka 1989 hadi 1996. Kitengo kiliwekwa sio tu kwenye BMW 3 E36. Injini pia ziliwekwa kwenye E30. Walitofautiana na ile ya awali katika kichwa kingine cha silinda - na nne, na sio na valves mbili. Mnamo 1992, injini ilikuwa na mfumo wa kudhibiti kugonga na anuwai ya ulaji inayoweza kubadilika.

Usterki

Moja ya pointi dhaifu za M42 / B18 ilikuwa gasket ya kichwa cha silinda. Kwa sababu ya kasoro yake, kichwa kilivuja, ambayo ilisababisha kushindwa. Kwa bahati mbaya, hili ndilo tatizo la vitengo vingi vya M42/B18.

M50B20 - vipimo vya injini

M50B20 ni injini ya petroli yenye valves nne kwa silinda yenye camshaft ya DOHC ya juu mara mbili, coil ya kuwasha cheche, sensor ya kugonga na ulaji wa plastiki nyepesi. Wakati wa kuunda injini ya M50 B20, iliamuliwa pia kutumia kizuizi cha chuma cha kutupwa na kichwa cha silinda ya aloi ya alumini.

Kukataliwa

Vitengo vya M50B20, kwa kweli, vinaweza kuorodheshwa kati ya bora zaidi ambazo ziliwekwa kwenye E36. Injini zilikuwa za kuaminika, na operesheni yao haikuwa ghali. Ilitosha kufuatilia kukamilika kwa wakati wa kazi ya huduma ili kuendesha gari kwa mamia ya maelfu ya kilomita.

BMW E36 inajitolea vizuri sana kwa kurekebisha

Injini za BMW E36 zilifanya kazi nzuri sana katika kurekebisha. Mojawapo ya njia bora za kuongeza nguvu zao ilikuwa kununua vifaa vya turbo. Vipengele vilivyothibitishwa ni pamoja na Garrett GT30 scavenge turbocharger, wastegate, intercooler, exhaust manifold, kidhibiti cha kuongeza nguvu, bomba la chini, mfumo kamili wa kutolea moshi, kihisi cha MAP, kihisi cha oksijeni ya bendi pana, viinjezo vya 440cc.

Je, BMW hii iliongeza kasi gani baada ya marekebisho?

Baada ya kurekebisha kupitia Megasquirt ECU, kitengo kilichowekwa kinaweza kutoa 300 hp. kwenye bastola za hisa. Gari iliyo na turbocharger kama hiyo inaweza kuharakisha hadi km 100 kwa sekunde 5 tu.

Kuongezeka kwa nguvu kumeathiri kila gari, bila kujali aina ya mwili - sedan, coupe, convertible au kituo cha gari. Kama unaweza kuona, kwa upande wa E36, injini zinaweza kupangwa vizuri!

Ni kwa aina hii ya ustadi na utunzaji ambapo madereva wanapenda BMW E36 sana, na magari yaliyo na injini za petroli bado yako barabarani. Migawanyiko tuliyoeleza hakika ni moja ya vyanzo vya mafanikio yao.