Tathmini ya Jeep Gladiator 2020

Angalia Gladiator ya Jeep na unaweza kufikiria ni Jeep Wrangler yenye ncha nyembamba ya nyuma.

Na kwa maana ni. Lakini pia ni zaidi ya hayo.

Jeep Gladiator inaweza kujengwa vizuri juu ya chasi iliyojengwa kwa ajili ya kuendesha gari kwa njia ya wazimu, na sura yake hakika inalingana na jina lake la oh-so-American - ikiwa ni pamoja na milango na paneli za paa ambazo unaweza kuondoa. Baada ya yote, hii ni ya kwanza convertible cab mbili.

Jeep Gladiator ni zaidi ya jina na sura ya gari la dhana iliyogeuzwa kuwa gari halisi - ni mtindo wa maisha na burudani. Hii ni mara ya kwanza kupakuliwa kwa Jeep tangu Comanche yenye makao yake Cherokee mwaka wa 1992 na mtindo huo haujawahi kuuzwa nchini Australia.

Lakini Gladiator itatolewa ndani ya nchi karibu katikati ya 2020 - itachukua muda mrefu kutua kwa sababu toleo linalotumia dizeli bado halijajengwa. 

Mashabiki wa Die-hard Jeep wamekuwa wakingojea gari hili kwa muda mrefu, wengine wanaweza kusema kwamba haitakiwi, haitakiwi, au hata ya kushangaza. Lakini swali ni: huna furaha?

Tuhakikishe tu kwamba hatuliiti gari hili Wrangler ute, kwa sababu wakati linakopa sana kutoka kwa mtindo huu, kuna zaidi ya hilo. Acha nikuambie jinsi gani.

Jeep Gladiator 2020: Toleo la Uzinduzi (4X4)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	3.6L
Aina ya mafuta	Petroli ya kawaida isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	12.4l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$70,500

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Jeep Gladiator inapaswa kuwa gari la kuvutia zaidi katika sehemu ya kati.

Kutoka kwa pembe fulani, huchota saizi yake kubwa vizuri. Hii ni ute ambayo ina urefu wa 5539mm, ina gurudumu refu sana la 3487mm na upana wa 1875mm na urefu unategemea paa iliyowekwa na ikiwa ni Rubicon au la: mfano wa kawaida wa kubadilisha ni 1907mm wakati urefu wa Rubicon ni 1933 mm. ; urefu wa toleo la kawaida la hardtop ni 1857mm na urefu wa toleo la Rubicon hardtop ni 1882mm. Inatosha kusema, lori zote hizi zina mifupa mikubwa.

Jeep Gladiator inapaswa kuwa gari la kuvutia zaidi katika sehemu ya kati.

Ni kubwa. Kubwa kuliko Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max au Mitsubishi Triton. Kwa kweli, sio mfupi sana kuliko Ram 1500, na mgawanyiko huu wa Magari ya Fiat Chrysler unahusiana kwa karibu na Jeep Gladiator.

Mambo kama vile chasi iliyoimarishwa, kiunzi cha nyuma cha viunga vitano kinachobebeka, na marekebisho kadhaa ya muundo kama vile grili pana kwa ajili ya kupoeza vizuri zaidi kwa vile imeundwa kuwa ya kushikashika, pamoja na mfumo wa washer wa grille na kamera ya mbele ya kutazama yenye washer. katika kesi ya uchafu. Kama gari letu la majaribio.

Kwa kweli, ina kila kitu unachohitaji kutoka kwa Wrangler - sehemu ya juu laini ya kukunja, sehemu ya juu ya juu inayoweza kutolewa (zote mbili hazijathibitishwa kwa Australia, lakini zote mbili zinaweza kupatikana kama chaguo), au paa isiyobadilika. Zaidi ya hayo, unaweza kung'oa milango au kuteremsha kioo cha mbele ili kufurahia ukiwa nje. 

Ubunifu pia una vitu vya kucheza sana. Mambo kama vile tairi ya baiskeli yenye uchafu iliyochapishwa kwenye ubao wa mjengo wa atomizer, na mayai ya Pasaka kama stempu ya eneo la 419, ambayo inaashiria mahali pa asili ya Gladiator kama Toledo, Ohio.

Aina mbalimbali za vifaa vya Mopar zitapatikana kwa Gladiator - vitu kama vile bamba la chuma la mbele na winchi, baa ya michezo ya beseni, rafu za paa, rafu za trei, taa za LED na labda hata taa halisi. 

Ute huu una urefu wa 5539mm, na gurudumu refu la 3487mm na upana wa 1875mm.

Na linapokuja suala la vipimo vya shina, urefu ni 1531mm na lango la nyuma limefungwa (2067mm na tailgate chini - kinadharia ya kutosha kwa baiskeli kadhaa za uchafu), na upana ni 1442mm (na 1137mm kati ya matao ya gurudumu - hiyo ina maana ya Australia. godoro - 1165mm x 1165mm - bado haifai kama cabs nyingine nyingi mbili). Urefu wa sakafu ya mizigo ni 845 mm kwenye ekseli na 885 mm kwenye lango la nyuma.

Mambo ya ndani yana uzuri wake wa kubuni pia - na hatuzungumzii tu kuhusu motifu za Willys Jeep kwenye ukingo wa shifter na windshield. Tazama picha za saluni hiyo ujionee mwenyewe.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

Jumba ni kubwa, lakini sio la vitendo zaidi ikiwa unathamini sana mifuko ya mlango. Kuna rafu za mlango wa matundu, lakini hakuna wamiliki wa chupa - milango imeundwa kwa urahisi kuondolewa na kuhifadhiwa, kwa hivyo plastiki ya ziada ya bulky sio lazima.

Lakini nchini Marekani, ni muhimu kunywa wakati wa kuendesha gari (sio aina hiyo ya kinywaji!), Kwa hiyo kuna wamiliki wa vikombe mbele na nyuma, sanduku ndogo la glavu, console kubwa, iliyofungwa katikati, na mifuko ya ramani ya kiti.

Kubuni ya mbele ya cabin ni sawa sana na inaonekana retro kabisa.

Muundo wa mbele wa kabati ni moja kwa moja mbele na inaonekana retro kabisa, ikiwa hutazingatia skrini maarufu katikati ya dashibodi. Vidhibiti vyote vimewekwa vyema na ni rahisi kujifunza, ni vikubwa na vinatengenezwa kwa nyenzo za ubora unaostahiki. Ndiyo, kuna plastiki nyingi ngumu kila mahali, lakini unaweza kuhitaji kupunguza bomba la Gladiator yako ikiwa itachafuka unapoendesha bila paa, kwa hivyo inaweza kusamehewa.

Na viti katika safu ya nyuma ni nzuri sana. Nina urefu wa futi sita (sentimita 182) na ninakaa vizuri katika mkao wangu wa kuendesha gari nikiwa na miguu mingi, goti na chumba cha kichwa. Chumba cha bega ni cha heshima pia. Hakikisha tu kwamba watu wameketi kwenye viti vyao ikiwa unatoka nje ya barabara, kwani vinginevyo upau unaotenganisha jumba la kibanda unaweza kuanza kutumika.

Kuna plastiki nyingi ngumu huko, lakini unaweza kuhitaji kunyunyiza Gladiator yako ikiwa itachafuka.

Baadhi ya vipengele nadhifu zaidi vya Gladiator hupatikana kwenye kiti cha nyuma, ikiwa ni pamoja na kiti cha kuruka kilicho na droo inayoweza kufungwa chini yake, ambayo ina maana kwamba unaweza kuacha salama yako iliyovunjwa bila kutunzwa ukijua kuwa umehifadhi vitu vyako kwa usalama.

Kwa kuongeza, kuna spika ya Bluetooth inayoweza kutenganishwa ambayo hujificha nyuma ya kiti cha nyuma na inaweza kuchukuliwa nawe unapoenda kupiga kambi au kupiga kambi. Pia haina maji. Na inapowekwa kwenye spika, inakuwa sehemu ya mfumo wa stereo.

Mfumo wa vyombo vya habari hutegemea mfano: Skrini za Uconnect zinapatikana kwa diagonal ya inchi 5.0, 7.0 na 8.4. Mbili za mwisho zina urambazaji wa setilaiti, na skrini kubwa zaidi inaweza kujumuisha programu ya Jeep Off Road Pages, ambayo hukuonyesha maelezo muhimu ya XNUMXxXNUMX kama vile kona na kutoka.

Mifumo yote inakuja na Apple CarPlay na Android Auto, pamoja na simu ya Bluetooth na utiririshaji wa sauti. Mfumo wa sauti una spika nane kama kawaida, tisa ikiwa na moja inayoweza kutolewa.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Nani anajua!?

Itachukua muda kabla ya kuona bei na vipimo vya Jeep Gladiator, ingawa bei na maelezo ya Marekani yametangazwa.

Walakini, ikiwa tutaangalia katika hati miliki Mwongozo wa Magari mpira wa kioo, hivi ndivyo tunaweza kuona: msururu wa miundo mitatu: toleo la Sport S huanza karibu $55,000 pamoja na gharama za usafiri, muundo wa Overland karibu $63,000, na toleo la juu la Rubicon karibu $70,000. . 

Inatumia petroli - tarajia modeli ya dizeli itagharimu kidogo zaidi.

Walakini, orodha ya vifaa vya kawaida imejaa vizuri na tunatarajia itaakisi kile tumeona kwenye Wrangler.

Vipengele vya kawaida ni pamoja na kamera ya nyuma, vitambuzi vya maegesho ya nyuma na skrini ya multimedia ya inchi 7.0.

Hiyo inapaswa kumaanisha mfano wa Sport S wenye magurudumu ya aloi ya inchi 17, taa za kiotomatiki na wiper, kitufe cha kushinikiza, kamera ya nyuma na vihisi vya maegesho ya gari, usukani uliofunikwa kwa ngozi, trim ya kiti cha nguo na skrini ya multimedia ya inchi 7.0. Iwapo itabidi kuwe na kigeugeu kama kiwango, itakuwa hivyo. 

Muundo wa safu ya kati wa Overland una uwezekano wa kuuzwa ukiwa na juu ngumu inayoweza kutolewa, gia ya ziada ya ulinzi (angalia sehemu iliyo hapa chini), na magurudumu makubwa zaidi ya inchi 18. Kuna uwezekano kutakuwa na taa za LED na taa za nyuma, pamoja na vitambuzi vya maegesho ya mbele na kioo cha nyuma kinachojizima kiotomatiki. Skrini ya midia ya inchi 8.4 inawezekana, ambayo pia inajumuisha sat-nav, wakati mambo ya ndani yatapata trim ya ngozi, viti vya joto na usukani wa joto.

Rubicon itatolewa kwa magurudumu ya inchi 17 na matairi ya ardhini yenye fujo (pengine mpira wa inchi 32 wa kiwanda), na itakuwa na seti kamili ya nyongeza za nje ya barabara: kufungia tofauti za mbele na nyuma ambazo huzima kusimamishwa mbele. boriti, ekseli za Dana za jukumu zito, vitelezi vya ukingo wa chini na boriti ya mbele ya chuma yenye winchi.

Rubicon itakuwa na tofauti zingine chache, kama vile programu ya Jeep "Off Road Pages" kwenye skrini ya midia, pamoja na picha za modeli maalum kwenye kofia.

Rubicon itakuwa na tofauti zingine chache, kama vile programu ya Jeep ya "Off Road Pages" kwenye skrini ya midia.

Vifaa mbalimbali vya asili vinatarajiwa kutolewa kwa mstari wa Gladiator, wakati Mopar itatoa idadi ya nyongeza za kipekee, ikiwa ni pamoja na kit cha kuinua. Bado haijabainika iwapo tutaweza kupata milango isiyo na ngozi kutokana na kanuni za Australia, lakini miundo yote itakuwa na kioo cha mbele kinachokunja.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Kunatarajiwa kuwa na chaguzi mbili za kuchagua wakati wa uzinduzi nchini Australia.

Ya kwanza tuliyoijaribu nje ya Sacramento, California ni injini ya pentastar inayojulikana ya lita 3.6 ya V6 ambayo hufanya 209kW (saa 6400rpm) na 353Nm ya torque (saa 4400rpm). Itatolewa tu kwa moja kwa moja ya kasi nane na tu na gari la magurudumu yote. Soma zaidi kuhusu jinsi inavyofanya kazi katika sehemu ya kuendesha gari hapa chini.

Hakutakuwa na toleo la upokezi linalouzwa nchini Australia, wala hakutakuwa na modeli ya 2WD/RWD.

Chaguo jingine, ambalo litauzwa nchini Australia, ni injini ya dizeli ya 3.0-lita V6 yenye 195kW na 660Nm ya torque. /6 Nm) na VW Amarok V190 (hadi 550 kW/6 Nm). Tena, mtindo huu utakuja kiwango na gari la moja kwa moja la kasi nane na magurudumu yote.

Hakutakuwa na toleo la upokezi linalouzwa nchini Australia, wala hakutakuwa na modeli ya 2WD/RWD. 

Vipi kuhusu V8? Sawa, inaweza kuja katika mfumo wa HEMI ya lita 6.4, lakini tulijifunza kuwa muundo kama huo utahitaji kazi kubwa ili kukidhi viwango vya upinzani wa athari. Kwa hivyo ikiwa hiyo itatokea, usitegemee wakati wowote hivi karibuni.

Miundo yote ya Gladiator inayouzwa nchini Australia ina mvuto wa kilo 750 kwa trela isiyo na breki na uwezo wa kubeba trela ya hadi kilo 3470 ikiwa na breki, kulingana na muundo.

Uzito wa kukabiliana na miundo ya Gladiator yenye upitishaji wa kiotomatiki ni kati ya kilo 2119 kwa modeli ya kiwango cha kuingia cha Sport hadi kilo 2301 kwa toleo la Rubicon. 

Uzito wa Jumla wa Jumla (GCM) unapaswa kuwa chini kuliko magari mengine mengi: 5800kg kwa Sport, 5650kg kwa Rubicon na 5035kg kwa Overland (ya mwisho ambayo ina uwiano wa chini wa gear kwa 3.73 zaidi ya barabara). dhidi ya 4.10).

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 6/10

Matumizi ya mafuta kwa wanamitindo wa Australia bado hayajathibitishwa.

Hata hivyo, takwimu ya matumizi ya mafuta ya Gladiator ya Marekani ni mji wa 17 mpg na barabara kuu ya 22 mpg. Ikiwa utazichanganya na kubadilisha, unaweza kutarajia 13.1 l / 100 km. 

Tunasubiri kuona jinsi ulinganisho wa uchumi wa petroli na dizeli utakavyofanyika, lakini bado hakuna madai ya matumizi ya mafuta ya kichomea mafuta.

Uwezo wa tank ya mafuta ni galoni 22 - hiyo ni kama lita 83.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 9/10

Kuwa mkweli, sikutarajia Gladiator kuwa mzuri kama ilivyo.

Ni kweli, kweli, nzuri sana.

Inaweza kuweka kigezo kipya cha kustarehesha na kufuata - na ingawa unaweza kutarajia kwa kuwa haina kusimamishwa kwa nyuma kwa jani (inaendeshwa kwa usanidi wa viungo vitano), inaweza kubebeka zaidi na kukusanywa juu ya matuta. . sehemu za barabara kuliko ute wowote ambao nimeendesha. Naye alipakuliwa. Ninaamini kuwa na kilo mia chache za gia nyuma, mambo yangekuwa bora zaidi.

Hiki kinaweza kuwa kigezo kipya cha starehe na uzingatiaji wa safari.

Injini ya lita 3.6 inatosha kabisa, inatoa mwitikio mkali na uwasilishaji wa nguvu laini hata kama inapenda kufufuka kwa nguvu, na otomatiki ya kasi nane inaweza kushikamana na gia kwa muda mrefu sana. Hii mara nyingi ilifanyika na usanidi huu wa usambazaji, ambao unaweza kujulikana kwa wale ambao wameendesha Grand Cherokee inayotumia petroli.

Breki za diski za magurudumu manne hutoa nguvu kubwa ya kusimama na usafiri mzuri wa kanyagio, na kanyagio cha gesi pia kimerekebishwa vyema iwe uko juu au nje ya barabara.

Ningependelea uzani zaidi wa mpini katikati kwani ni nyepesi na inahitaji marekebisho ya mara kwa mara kwenye barabara kuu. Lakini inatabirika na mara kwa mara, ambayo haiwezi kusema juu ya magari yote yenye axle ya kuendesha gari.

Ningependelea uzani zaidi wa kisu katikati kwani ni nyepesi sana.

Suala lingine dogo nililonalo ni kelele ya upepo inayoonekana kwa kasi ya barabara kuu. Unaweza kutarajia baadhi ukizingatia kuwa ni kama jengo la ghorofa, lakini ni vioo na karibu na nguzo za A ambazo zina mwendo wa kasi unaoonekana zaidi. Halo, ningeondoa paa au kuirudisha nyuma wakati mwingi hata hivyo. 

Hebu tuangalie vipengele muhimu vya nje ya barabara kabla ya kuendelea na ukaguzi wa nje ya barabara.

Ikiwa unataka mshindo mwingi kwa pesa yako, unahitaji kupata Rubicon, ambayo ina angle ya mkabala ya digrii 43.4, angle ya kuongeza kasi ya digrii 20.3 na angle ya kuondoka ya digrii 26.0. Nyuma, kuna matusi ya mawe yaliyojengwa ili kulinda kingo za chini za tub. Gladiator Rubicon ina kina cha 760mm (40mm chini ya Ranger) na kibali cha ardhi kinachodaiwa cha 283mm.

Miundo isiyo ya Rubikoni ina pembe za mkabala za 40.8°, pembe za camber 18.4°, pembe za kutoka 25° na 253mm za kibali cha ardhi. 

Rubicon tuliyoijaribu ilikaa kwenye magurudumu ya inchi 17 na matairi ya inchi 33 ya Falken Wildpeak (285/70/17), na matairi ya kiwanda ya inchi 35 AT yanapatikana Marekani kwa bei hiyo. Haijabainika iwapo tutazipokea papo hapo.

Haishangazi kwamba Gladiator Rubicon alikuwa mnyama wa barabarani.

Haishangazi kwamba Gladiator Rubicon alikuwa mnyama wa barabarani. Haishangazi kwamba Gladiator Rubicon alikuwa mnyama wa barabarani. Kwenye wimbo uliojengwa kwa makusudi nje ya barabara uliojengwa na chapa hiyo katika eneo la mamilioni ya dola karibu na Sacramento, Gladiator ilithibitisha uwezo wake wa kutisha - iliteremka chini kwa pembe ya digrii 37 na kutumia reli za mawe zenye urefu wa kiuno katika mchakato huo. na kwa hiari kukabiliana na safu za kina, zilizofunikwa na udongo, hata na mpira wa A/T umefungwa chini. Ni muhimu kuzingatia kwamba shinikizo la tairi katika magari yetu lilipungua hadi 20 psi.

Njiani, kulikuwa na washauri wa Jeep ambao hawakuonyesha tu njia bora ya juu au chini ya sehemu ngumu zaidi, lakini pia walimjulisha dereva wakati wa kutumia kufuli ya tofauti ya nyuma au kufuli ya tofauti ya mbele na ya nyuma kwa pamoja, pamoja na udhibiti wa elektroniki. bar ya kupambana na roll inayoweza kutolewa ni ya kawaida kwenye Rubicon.

Hatukupata nafasi ya kuendesha Rubicon barabarani, ambayo ina vifaa maalum vya kutetemeka vya Fox na vivunja-majimaji, lakini ilifanya kazi vizuri sana nje ya barabara.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / km 100,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 6/10

Jeep Gladiator bado haijafanyiwa majaribio ya ajali, lakini ikizingatiwa kuwa Wrangler inatokana na kupokea jaribio baya la nyota moja la ANCAP kutoka Euro NCAP mwishoni mwa 2018 (mtindo wa majaribio haukuwa na breki ya dharura ya kiotomatiki), Gladiator inaweza Usiwe na alama za juu linapokuja suala la ukadiriaji wa nyota.

Hii inaweza au isiwe na maana kwako, na tunaweza kuelewa maoni yote mawili. Lakini ukweli ni kwamba watu wengi wa wakati wake wameboresha usalama wao na wengi wao wana alama ya nyota tano, hata kama walipewa miaka mingi iliyopita. 

Matoleo ya Australia ya Gladiator yanatarajiwa kufuata njia iliyowaka na Wrangler katika suala la vipimo vya vifaa vya usalama. 

Hii inapaswa kumaanisha vipengee kama vile udhibiti wa usafiri wa baharini unaobadilika na ufuatiliaji wa mahali pasipo ufahamu utapatikana kwenye sehemu ya juu tu, na hakutakuwa na ilani ya kuondoka kwa njia, usaidizi wa uwekaji njia, au miale ya juu ya kiotomatiki. Sveta. Ilani ya mgongano wa mbele itapatikana, lakini bado haijabainika ikiwa breki kamili ya dharura kiotomatiki (AEB) yenye utambuzi wa watembea kwa miguu na waendesha baiskeli itatolewa.

Kuna mifuko minne ya hewa (upande wa mbele na wa mbele mbili, lakini hakuna mifuko ya hewa ya pazia au ulinzi wa goti la dereva) na udhibiti wa utulivu wa kielektroniki na udhibiti wa kushuka kwa kilima.

Ikiwa unafikiria Gladiator kama lori la familia la mtindo wa maisha, utafurahi kujua kwamba inakuja na sehemu mbili za kuambatanisha za viti vya watoto vya ISOFIX na viambatisho vitatu vya juu vya kuunganisha.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 6/10

Maelezo kamili bado hayajathibitishwa, lakini unaweza kutarajia udhamini wa miaka mitano au saba kwenye Gladiator. Tunatumahi hii ni ya mwisho kwani Jeep ina mizigo fulani katika suala la kuegemea kwa mifano fulani.

Kwa bahati mbaya kwa wanunuzi, hakuna mpango wa huduma ya bei ndogo, lakini ni nani anayejua - kufikia wakati Gladiator inazinduliwa mnamo 2020, inaweza kuwasili, lakini kuna uwezekano mkubwa kuja katika vipindi vya miezi sita / 12,000 km. Ningetamani kungekuwa na, na kama itakuwa hivyo, kuna uwezekano itajumuisha huduma ya usaidizi kando ya barabara kwani chapa kwa sasa inaenezwa kwa wamiliki ambao magari yao yanahudumiwa kupitia Jeep.

Maelezo kamili yatathibitishwa, lakini unaweza kutarajia udhamini wa miaka mitano au saba kwenye Gladiator.

Uamuzi

Kusema kweli, Gladiator ya Jeep ilinishangaza kwa furaha. Sio tu Mpambanaji aliye na ncha tofauti ya nyuma, ingawa ina uwezo wa mtindo huo na uwezo wa kuchukua vitu vyako vyote nawe. 

Tofauti na washindani wengine wengi ambao hutawala chati za mauzo, hii sio mfano wa kazi na matarajio ya maisha - hapana, Gladiator inaweza kuwa maisha ya kwanza ya kweli bila ya kujifanya kazi. Kwa kweli, inaweza kushughulikia mzigo wa kuridhisha na inaweza kuvuta mengi, lakini ni ya kufurahisha zaidi kuliko utendakazi, na kwa kweli hufanya kazi ifanyike.

Alama haionyeshi ni kiasi gani nilipenda gari hili, lakini tunapaswa kuikadiria kulingana na vigezo vyetu, na kuna chache zaidi zisizojulikana. Nani anajua, matokeo yanaweza kuongezeka inapofikia Australia, kulingana na bei, vipimo, matumizi ya mafuta na zana za kinga.