Uhakiki wa Gili Emgrand 2013

Kampuni ya bei ya juu ya Kichina ya Geely inashinda soko la magari yaliyotumika kwa sedan maridadi ya Emgrand EC7.

Mwagizaji wa kitaifa wa Geely wa kampuni ya China Automotive Distributors, ambayo ni sehemu ya kundi la biashara nyingi la John Hughes, wiki hii alibandika kibandiko chenye thamani ya $14,990 kwa sedan au dada yake wa nyuma.

Magari hayo yanawasili karibu Septemba, kwanza Washington, kisha polepole kuzunguka nchi kupitia wafanyabiashara wapatao 20, kuanzia Queensland na New South Wales mwaka huu na Victoria na majimbo mengine katika mwaka mpya.

Geely, ambayo inamiliki Volvo, ni mojawapo ya makampuni makubwa ya magari ya China na wasiwasi mkubwa zaidi wa serikali. Washindani wengi wanamilikiwa na serikali. Geely inapatikana katika Australia Magharibi ikiwa na hatchback yake ya $9990 MK 1.5, lakini kwa sababu haina udhibiti wa uthabiti wa kielektroniki, ambao unapaswa kuwa kwenye magari yote ya abiria nchini Australia kuanzia Januari 2014, itasitishwa mnamo Desemba.

Gari linalofuata la Geely ni gari hili - EC7 (linaloitwa Emgrand katika soko la ndani na nje ya nchi) - ambalo linakuja kwa mitindo ya hatchback au sedan body. SUV itafuata mwaka ujao.

THAMANI

Bei ya kuondoka ya $14,990 na dhamana ya miaka mitatu au kilomita 100,000 za kuendesha gari ni kitu cha kuvutia macho papo hapo. Kwa bei hiyo, unaweza kununua sedan au hatchback maridadi ya ukubwa wa Cruze yenye ukadiriaji wa juu wa ajali, mifuko sita ya hewa, upholstery wa ngozi, magurudumu ya aloi ya inchi 16, na tairi ya ziada ya ukubwa kamili yenye muunganisho wa Bluetooth na iPod.

Kwa $1000 nyingine, toleo la Deluxe linaongeza vipengele kama vile paa la jua, urambazaji wa setilaiti, vitambuzi vya maegesho ya nyuma, mfumo wa sauti wa vizungumzaji sita (msingi una spika nne), na kiti cha kiendeshi cha nguvu. Kikwazo pekee ni kwamba inakuja tu na maambukizi ya mwongozo wa kasi tano awali. Auto itaongezwa mwaka ujao.

Design

EC7 ina mistari ya trim ya kihafidhina katika sedan na hatchback, ingawa kimsingi sedan inaonekana ya hali ya juu zaidi. Shina ni kubwa, ikisaidiwa na kiti cha nyuma cha kukunja. Chumba cha miguu na chumba cha kulala ni sawa na au bora kuliko wastani wa darasa, na ngozi ndiyo inayotoshea kawaida, ingawa inahisiwa zaidi kama vinyl kwa kuguswa.

Dashibodi ni rahisi lakini yenye ufanisi, na ingawa imejaa plastiki ngumu, rangi tofauti na trim nyembamba hushinda mafadhaiko yoyote ya kugusa. Miguso mizuri ni pamoja na kitufe cha kutolewa kwenye dashibodi. Hisia kubwa ni kwamba hii ni gari la gharama kubwa zaidi.

TEKNOLOJIA

Urahisi ni ufunguo. Geely ni mojawapo ya watengenezaji wa magari wachache wa China ambao huzalisha injini na usafirishaji, pamoja na miili. Kiwanda chake chenye umri wa miaka minne kusini mashariki mwa Ghuba ya Hangzhou - moja kati ya viwili pekee kuzalisha EC7s pekee - ni safi bila doa katika viwango vya Japan na huendeshwa kwa amri za kijeshi na roboti za Uropa na mamia ya wafanyakazi ambao huzalisha magari 120,000 kwa mwaka.

Lakini vipimo vya gari ni rahisi - 102kW/172Nm 1.8-lita ya injini ya petroli yenye silinda nne ambayo inaendesha upitishaji wa mwongozo wa kasi tano (CVT inayokuja mwaka ujao) kwa magurudumu ya mbele, ikisaidiwa na diski ya magurudumu manne. breki na usukani wa majimaji.

USALAMA

Gari ina alama ya nyota nne ya Euro-NCAP lakini lazima ipitishe majaribio ya ANCAP. Msambazaji ana uhakika kwamba hatapata chini ya nyota nne, vinginevyo ataahirisha tarehe ya uzinduzi iliyowekwa Septemba na kuirekebisha hadi ifikie kiwango hiki. Pia kuna udhibiti wa uthabiti wa kielektroniki, mifuko sita ya hewa, vioo vya pembeni vinavyopashwa joto, tairi ya ziada ya ukubwa kamili (kwenye gurudumu la aloi), breki za ABS na usambazaji wa nguvu za breki za kielektroniki, na mtindo wa Luxury ($ 15,990) hupata vitambuzi vya nyuma vya maegesho.

Kuchora

Matarajio yanaweza kuwa ya kukatisha tamaa dhidi ya hali ya hewa. Panda safari yangu niliyopanga katika sedan mpya ya Geely EC7 ambayo haikufanyika. Badala yake, nilikuwa abiria huku dereva wa jaribio akitingisha gari, ambalo lilikuwa limebingirika kutoka kwenye mstari wa kusanyiko dakika chache mapema. Mtihani mkali uliojaribu kutenganisha kiunzi changu haukusababisha mlio wowote au chasi kujipinda na haukutimizia matarajio ya gari dogo ambalo lilikuwa na nguvu kidogo, kelele na ukali - mitego yote ya gari la kwanza la Kikorea kwa bahati mbaya. , Pony ya Hyundai (iliyobadilishwa baadaye kuwa Excel) ambayo nilijaribu huko Perth mapema miaka ya 1980.

Mbali na mimi na dereva, abiria walijumuisha meneja wa ujenzi wa Queensland Glenn Rorig (sentimita 186) na Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni ya Motorama ya Brisbane Mark Wolders (sentimita 183). Kila mtu alivutiwa na legroom na headroom, wapanda faraja na utulivu. Gari hili litauzwa kwa chini ya $16,000, na ingawa mwanzoni litakuwa la kutumia mikono pekee, Bw Wolders anatabiri mahitaji makubwa.

"Ubora wa gari ni bora zaidi kuliko nilivyotarajia," asema. "Ni laini na tulivu sana, na ni kifurushi cha ubora wa hali ya juu." Bw. Wolders anasema soko la magari ya kusafirisha kwa mikono linasalia, ingawa anatarajia usambazaji wa kiotomatiki ujao kuashiria mauzo ya kiasi. "Kama njia mbadala ya gari lililotumika, ina udhamini thabiti na vipengele vya usalama. Bila shaka, hii itaathiri kwa kiasi fulani kazi yetu ya magari yaliyokwishatumika.”

Jumla

Juhudi za kuvutia zinazostahili kuzingatiwa.

JILLY EMGRAND EC7

gharama: kutoka $14,990 kwa kila safari

Dhamana: Miaka 3/km 100,000

Uuzaji upya: n /

Muda wa Huduma: 10,000 km / miezi 12

Huduma ya bei isiyobadilika: Hakuna

Ukadiriaji wa Usalama: 4 nyota

Vipuri: Ukubwa kamili

Injini: 1.8 lita 4-silinda injini ya petroli 102 kW/172 Nm

Sanduku la Gear: Mwongozo wa 5-kasi, gari la gurudumu la mbele

Mwili: 4.6 m (D); 1.8m (w); 1.5 m (h)

Uzito: 1296kg

Kiu: 6.7 1/100 km; 91RON; 160 g / km SO2