Dual molekuli flywheel. Jinsi ya kuongeza muda wa maisha yake?

Hivi sasa, zaidi ya 75% ya magari yanayozalishwa kwa soko la Ulaya yana vifaa vya kuruka kwa wingi wa pande mbili. Jinsi ya kuzitumia vizuri na kuzitunza?

Kuongezeka kwa matumizi ya dual-mass flywheel katika magari ya kisasa inaagizwa sio tu na hamu ya kuboresha faraja ya kuendesha gari kupitia uchujaji wa vibration bora zaidi katika upitishaji. Uamuzi huu uliwekwa kwa kiasi kikubwa na mambo kama vile, kwa mfano, maendeleo ya taratibu za mabadiliko na ongezeko la idadi ya uwiano wa gear, uingizwaji wa chuma cha kutupwa na nyenzo nyepesi, hamu ya kupunguza uzalishaji wa kutolea nje.

Magurudumu ya kuruka ya molekuli mbili huruhusu kasi ya chini sana ya mzunguko, haswa katika gia za juu. Hii inapendeza hasa kwa madereva ya eco-driving, lakini kumbuka kwamba harakati za uchumi bora zaidi wa mafuta zina upande mwingine, usio chanya - hupakia injini na vipengele vya maambukizi.

Wahariri wanapendekeza:

Imependekezwa kwa watoto wa miaka mitano. Maelezo ya jumla ya mifano maarufu

Je, madereva watalipa kodi mpya?

Hyundai i20 (2008-2014). Inafaa kununua?

Huduma za ZF zinabainisha kuwa ili kuhakikisha maisha marefu ya dual-mass flywheel, ni muhimu kwanza kutumia kwa usahihi kasi ya injini katika gia mbalimbali. Anatoa za kisasa hutoa chaguo zaidi, lakini, hata hivyo, kuendesha gari mara kwa mara kwa kasi ya chini ni tamaa sana. Kupigwa mara kwa mara kwa injini, kwa mfano, wakati wa kujaribu kuanza kutoka gear ya pili, pamoja na kuendesha gari kwa muda mrefu, ambayo clutch hupungua, inaweza pia kuwa na athari mbaya. Hii inasababisha kuongezeka kwa joto la misa ya pili ya flywheel ya molekuli mbili, ambayo, kwa upande wake, husababisha uharibifu wa kubeba gurudumu la pande zote na mabadiliko katika msimamo wa lubricant ya uchafu. Kutokana na joto la juu, lubricant inakuwa ngumu, ambayo inafanya kuwa vigumu kwa chemchemi za mfumo wa uchafu kufanya kazi. Miongozo, chemchemi ya belleville na chemchemi za unyevu hukauka na mfumo hutoa mitetemo na kelele. Uvujaji mkubwa wa vilainisho kutoka kwa dual-mass flywheel pia huzuia kutumiwa tena kwenye gari.

Sababu ya kawaida ya maisha mafupi ya dual-mass flywheel pia ni hali mbaya ya kitengo cha kuendesha gari, kinachoonyeshwa na vibrations nyingi zinazoathiri kipengele hiki. Kawaida hii ni matokeo ya mifumo ya kuwasha na sindano isiyo sawa au ukandamizaji usio sawa katika mitungi ya mtu binafsi.

Wakati wa kuchukua nafasi ya dual-mass flywheel, inashauriwa kuwa vipimo vya tuli au vya nguvu vifanyike kwenye vitalu vya majaribio ya injini ya mtu binafsi. Kwanza angalia marekebisho ya dozi na injini ya joto na idling. Katika mifumo iliyo na sindano za pampu, tofauti katika marekebisho ya kipimo zaidi ya 1 mg / h huathiri mzigo wa ziada. Iwapo kifaa kinatumika kinachotoa masahihisho katika mm³/h, basi mg/h lazima ibadilishwe hadi mm³/h kwa kugawanya mg kwa kipengele cha msongamano wa dizeli 0,82-0,84, au 1 mg/h = takriban. 1,27 mm³/saa).

Katika mifumo ya Reli ya Kawaida, tofauti inayokubalika inayoanza kupakia flywheel ni 1,65 mg/h, au takriban 2 mm³/h. Kuzidi uvumilivu maalum husababisha kupunguzwa kwa maisha ya gurudumu na mara nyingi sana kwa uharibifu wake.