Defa, injini kamili na mfumo wa joto wa mambo ya ndani kwenye gari

Kipindi cha majira ya baridi haifai sana kwa madereva. Joto la chini, matatizo ya kuanzia, kufuli za kufungia, milango iliyohifadhiwa, nk.

Bila shaka, tumekuwa tukikabiliana na matatizo haya yote tangu mwanzo wa historia ya sekta ya magari. Tunachaji betri, kuzipeleka nyumbani, kulainisha gaskets na mafuta ya petroli. Kwa neno moja, tunakutana na shida na majira ya baridi kwa ujasiri. Je, ikiwa imerahisisha maisha yako?

Hatimaye, tunayo suluhisho kadhaa ambazo zitaongeza kwa kiasi kikubwa uwezekano wa kuanzisha gari katika hali ya hewa ya baridi. Mmoja wao ni Defa. Defa ni mfumo wa kina unaokuwezesha kuwasha injini na mambo ya ndani ya gari. Kwa kuongeza, tunaweza kuitumia kuchaji betri. Yote hii iko ndani ya uwezo wetu kwa 50% ya gharama ya hita ya maegesho inayoendeshwa na mafuta. Kwa upande wa Defa, nguvu kuu ya 230V inahitajika. Kabla ya kujadili faida na hasara za suluhisho hili, hebu tuone jinsi mfumo huu unavyofanya kazi.

Jua kuhusu toleo la hita za Defa

Kipengele cha msingi ni heater ambayo inakuwezesha joto la kioevu katika mfumo wa baridi wa injini, ambayo ina maana ya injini nzima na mafuta ndani yake. Hita zinaweza kuwekwa kwa njia tatu. Ya kwanza ni ufungaji wa heater katika kuzuia injini mahali pa kinachojulikana kama broccoli, i.e. plugs za shimo za kiteknolojia. Ya pili ni kuunganisha heater kwenye cable inayounganisha injini na heater. Ya tatu ni heater ya mawasiliano ambayo inapokanzwa sufuria ya mafuta.

Suluhisho hizi tatu hufanya iwezekanavyo kufunga hita kwenye injini takriban elfu tatu tofauti. Je, hita hutupa nini? Hata kwenye baridi kali zaidi, hukuruhusu kudumisha joto la injini hadi nyuzi joto 50 juu ya joto la kawaida. Je, ni faida gani? Inaendesha kwa urahisi, bila shaka. Shukrani kwa hili, tunaongeza maisha ya injini yetu. Lakini si hivyo tu. Kwa njia hii, sisi pia tunapunguza matumizi ya mafuta katika kilomita za kwanza. Derivative ya matukio haya yote ni kupunguza utoaji wa uchafuzi wa mazingira katika angahewa, na hivyo upanuzi wa maisha ya huduma ya kichocheo.

Kipengele kingine ni hita ya umeme. Hii inakuwezesha joto la ndani ya gari bila kujali injini. Ina ukubwa mdogo na nguvu kutoka 1350W hadi 2000W. Nguvu kubwa inaweza kumaanisha saizi kubwa. Ni tofauti. Heater ina ukubwa mdogo, ambayo inakuwezesha kuiweka kwenye gari lolote. Shukrani kwa kazi yake, tunaingia ndani ya mambo ya ndani ya joto, na madirisha ya gari yanaondolewa na theluji na barafu. Hakuna tatizo na kuondolewa kwa theluji na kuosha dirisha. Bila shaka, katika tukio la mvua kubwa sana, huwezi kuyeyuka kila kitu, lakini kwa hali yoyote, itakuwa rahisi zaidi kwetu kuondoa theluji.

Kipengele cha mwisho cha mfumo ni chaja. Pia ina ukubwa mdogo, hivyo inaweza kuwekwa bila matatizo, kwa mfano, katika compartment injini. Ina vifaa vya mzunguko wa umeme unaohakikisha hali kamili ya betri yetu. Hii inahakikisha kwamba betri daima imejaa chaji na iko tayari kuwasha injini. Maisha yake ya huduma yanaongezeka sana. Kutokana na malipo kamili, wakati wa kuanza injini, hakuna matone makubwa ya voltage, ambayo ina maana kwamba hakuna sulfation ya sahani.

Matangazo

Vipengele vyote vitatu vinadhibitiwa na programu moja. Inakuja katika anuwai kadhaa. Kama saa inayoweza kubadilishwa kulingana na saa ya kengele, kama sehemu inayodhibitiwa na kidhibiti cha mbali. Chaguzi kama hizo huturuhusu kubinafsisha mfumo kulingana na mahitaji yetu. Ikiwa tunataka tu joto injini, basi sisi kufunga heater tu kwa waya. Ikiwa tunataka kutunza hali ya betri yetu au kuongeza joto la mambo ya ndani ya gari, tunaweka vipengele vingine. Kuna chaguzi tatu.

Kwanza: inapokanzwa injini (heater na waya), pili: inapokanzwa injini na mambo ya ndani (1350W), au chaguo la tatu, i.e. injini, mambo ya ndani na betri inapokanzwa (chaguo 3: 1400W, 2000W au 1350W na udhibiti wa kijijini). Shukrani kwa hili, tunaweza pia kurejesha betri. Mtu anaweza kusema kwamba unaweza kuunganisha rectifier. Nakubali, lakini ni kiasi gani zaidi ya kufanya nayo. Hapa tunahitaji tu kuunganisha kamba ya nguvu na ndivyo tu. Bila shaka, kila kipengele kinaweza kuwashwa na kuzima kwa mikono. Vipengele vyote vya mfumo vinalindwa na upakiaji kupita kiasi. Defa hufanya kazi kwa kujitegemea mfumo wa umeme wa gari, na hakuna hofu ya overheating ya injini au compartment abiria. Mfumo huo una vifaa vya ulinzi wa nguvu na sensorer za joto, ambayo inakuwezesha kubadilisha vizuri mzigo wa mfumo.

Kwa kweli, Def sio bila mapungufu. Mfumo mzima hautafanya kazi bila umeme. Lazima tuwe na tundu la bure karibu na gari. Katika hali ya Scandinavia, ambapo Defa ni maarufu sana, hii sio tatizo. Mbele ya maduka, shule na ofisi, tuna racks ambayo inakuwezesha kuunganisha kamba ya nguvu. Labda kitu kitatufanyia kazi katika suala hili. Katika hali ya Kipolandi, Defa hufanya kazi vyema zaidi ikiwa tunaishi katika nyumba iliyojitenga au nyumba iliyo na mtaro. Kwa nini? Baada ya yote, tunapojenga nyumba, sisi daima tunafikiri juu ya karakana. Hata hivyo, mara nyingi gereji haipatikani kwa sababu kuna baiskeli, mashine ya kukata lawn, vifaa vya michezo na mambo mengine yote ambayo yanaweza kuja kwa manufaa katika siku zijazo. Pia hutokea kwamba tuna utaratibu katika karakana, na kuna nafasi moja tu ya maegesho. Hii ina maana kwamba gari la pili ni wazi kwa umma na ufungaji wa kifaa vile ndani yake itawezesha sana uendeshaji wake.

Bila shaka, hata tunapoishi katika jengo la ghorofa, wakati mwingine tuna fursa ya kuendesha gari. Wengi wetu wanaweza kufikiria kuwa vizuizi kama hivyo vinakataza Defa katika hali ya Kipolandi na kwamba inaweza kufaa kuongeza maradufu ya bei ya ununuzi na kusakinisha mfumo huru wa kuongeza joto wa ndani.

Sio rahisi sana. Lazima tukumbuke kwamba inapokanzwa mwako pia inahitaji voltage kufanya kazi. Kwa kuongezea, inazipokea kutoka kwa kikusanyiko. Nini cha kufanya ikiwa baridi ni kali sana, na betri iko katika hali mbaya kwamba, kwa bahati mbaya, mfumo wote hautafanya kazi? Hapa ndipo Defa anaonyesha makali yake. Sio tu haitumii nishati kutoka kwa betri, lakini pia huichaji tena. Hii ni muhimu kwa sababu mara nyingi tunaendesha gari kwa umbali mfupi katika maeneo ya mijini na ikiwa hita ya maegesho inatumiwa mara kwa mara, betri haitadumu kwa muda mrefu.

Kama unaweza kuona, mfumo huu ni bora kwa magari mengi na sio tu. Kumbuka kwamba Defa pia inaweza kutumika katika malori, ujenzi na magari ya kilimo. Kinyume na mwonekano, hitaji la umeme wa mains sio mzigo mzito sana, ikiwa tutazingatia faida ambayo inatuletea, haswa kwani soketi iliyowekwa kwenye gari imeundwa vizuri sana, ndogo kwa saizi na haiharibu gari na yake. mwonekano. .

Jua kuhusu toleo la hita za Defa

Chanzo: Motointegrator