Injini za Volvo V60
Miongoni mwa magari mengine, mojawapo ya rahisi zaidi kwa matumizi ya familia ni Volvo V60. Mfano huu, iliyoundwa katika mwili wa gari la kituo, hukuruhusu kuitumia kwa ufanisi zaidi kwa kazi anuwai za nyumbani.
Muhtasari wa Mfano
Kwa mara ya kwanza kwenye barabara, gari la kituo cha Volvo V60 liliondoka mnamo 2010. Mara moja alipendwa kwa majibu ya throttle na uwezo wa kutosha. Kwa kweli, gari imekuwa chaguo bora kwa safari za familia kwenye duka au likizo. Madereva mara moja waligundua faida zifuatazo za gari:
- kuegemea;
- udhibiti;
- faraja.
Yote ya hapo juu yanawezekana kwa matumizi ya jukwaa lililotengenezwa vizuri pamoja na teknolojia za kisasa. Madereva walipewa matoleo mawili kwa wakati mmoja, msingi na Cross Country.
Aidha, chaguo la pili sio duni sana kwa suala la uwezo wa kuvuka kwa magari ya nje ya barabara ya mtengenezaji huyu.
Hapo awali, usanidi nne zilitengenezwa:
- Msingi;
- Kinetiki;
- Momentum;
Baada ya kurekebisha tena mnamo 2013, muundo wa Msingi uliondolewa kwenye mstari. Kwa ujumla, kizazi cha kwanza kilitofautishwa na seti isiyo tajiri sana ya chaguzi za ziada. Hakukuwa na vitu vingi ambavyo vilikuwa vya kawaida kwa aina zingine za Volvo za wakati huo.
Kurekebisha chaguzi zilizoongezwa kwa gari ambazo huongeza kiwango cha faraja. Waliongeza uwezo wa kuanza injini bila ufunguo, wakafanya udhibiti wa hali ya hewa, wakaweka mfumo wa urambazaji wa kawaida. Mifumo iliyoboreshwa inayowajibika kwa usalama wa dereva na abiria.
Kwa kuibua, baada ya kurekebisha, gari lilianza kuonekana la kisasa zaidi. Imeondoa taa mbili za mbele. Pia, mfano huo ulipokea sura ya mviringo zaidi.
Kizazi cha pili kilianzishwa mnamo 2018. Hii ni gari la kisasa, huku likifanya kazi zote za gari la kituo cha ukubwa kamili. Shina, liliongezeka hadi lita 529, ilifanya uwezekano wa Volvo V60 kuwa wasaa zaidi katika darasa lake. Muonekano umebadilika kidogo, mfano bado unatambulika vizuri.
Двигатели
Vitengo vya nguvu ni tofauti sana, kila kizazi, na toleo la restyled lilipokea injini zake. Kama matokeo, idadi ya injini zilizowahi kusanikishwa kwenye Volvo V60 sasa imefikia aina 16.
Kizazi cha kwanza kilikuwa na vitengo vya petroli na dizeli. Wote walikuwa na nguvu kubwa, kukuwezesha kuendesha gari kwa urahisi chini ya mzigo. Pia walikuwa na kiwango cha kutosha cha stamina. Maelezo ya kina yanaweza kupatikana kwenye meza.
| B4164T3 | B4164T | B4204T7 | D5244T11 | D5244T15 | B6304T4 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Uhamaji wa injini, cm za ujazo | 1596 | 1596 | 1999 | 2400 | 2400 | 2953 |
| Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm. | 240(24)/4000 | 240(24)/4000 | 320(33)/5000 | N/A | n / a | 440(45)/4200 |
| Nguvu ya juu, h.p. | 150 | 180 | 240 | 215 | 215 | 304 |
| Mafuta | AI-95 | AI-95 | AI-95 | Dizeli injini | Dizeli injini | AI-95 |
| Matumizi ya mafuta, l / 100 km | 06.07.2019 | 07.06.2019 | 08.03.2019 | 10.02.2019 | ||
| aina ya injini | Katika mstari, 4-silinda. | Katika mstari, 4-silinda. | Katika mstari, 4-silinda. | 5 mitungi | 5 mitungi. | Katika mstari, 6-silinda. |
| Ongeza. habari ya injini | Moja kwa moja sindano | Moja kwa moja sindano | Moja kwa moja sindano | Moja kwa moja sindano | Moja kwa moja sindano | Moja kwa moja sindano |
| Kiharusi cha pistoni | 81.4 | 81.4 | 83.1 | 93 | 93.2 | 93 |
| Kipenyo cha silinda | 79 | 79 | 87.5 | 81 | 81 | 82 |
| Uwiano wa compression | 10 | 10 | 10 | 16.05.2019 | 16.05.2019 | 09.03.2019 |
| Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm | 150(110)/5700 | 180(132)/5700 | 240(177)/5500 | 215(158)/4000 | n / a | 304(224)/5600 |
| Kuongeza nguvu | Hakuna | Hakuna | Turbine | Turbine | Turbine | Hakuna |
| Idadi ya valves kwa silinda | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| rasilimali | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + |
Wakati wa kurekebisha tena, kizazi cha kwanza cha Volvo V60 kilipokea safu mpya kabisa ya treni za nguvu. Injini zimekuwa za kisasa zaidi. Ufungaji wa mseto ulionekana Ulaya, lakini haukufika Urusi. Vipimo vimetolewa kwenye jedwali.
| B4204T11 | D4204T4 | B5254T14 | D5244T21 | |
|---|---|---|---|---|
| Uhamaji wa injini, cm za ujazo | 1969 | 1969 | 2497 | 2400 |
| Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm. | 350(36)/4800 | 350(36)/2500 | 360(37)/4200 | 420(43)/3000 |
| Nguvu ya juu, h.p. | 245 | 150 | 249 | 190 |
| Mafuta | AI-95 | Mafuta ya dizeli | AI-95 | Dizeli injini |
| Matumizi ya mafuta, l / 100 km | 6.4 - 7.5 | 04.06.2019 | 5.8-8.3 | 05.07.2019 |
| aina ya injini | Inline, 4-silinda | Inline, 4-silinda | Inline, 5-silinda | Inline, 5-silinda |
| Ongeza. habari ya injini | Sindano ya moja kwa moja | Sindano ya moja kwa moja | sindano ya moja kwa moja | Moja kwa moja sindano |
| Kiharusi cha pistoni | 93.2 | 77 | 92.3 | 93.1 |
| Kipenyo cha silinda | 82 | 81 | 83 | 81 |
| Uwiano wa compression | 09.05.2019 | 16.05.2019 | 09.05.2019 | 16.05.2019 |
| Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm | 245(180)/5500 | 150(110)/4250 | 249(183)/5400 | 190(140)/4000 |
| Kuongeza nguvu | Turbine | Hakuna | Chaguo | Turbine |
| Idadi ya valves kwa silinda | 4 | 4 | 4 | 4 |
| rasilimali | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + |
Kizazi cha pili bado hakijafunuliwa kikamilifu. Baada ya yote, iliuzwa tu. Injini zinazotumiwa ni mpya, lakini kwa kweli zimekusanyika kwa msingi wa safu ya 4204 tayari inayojulikana kwa madereva. Kulingana na watengenezaji, motors hizi zitaendesha sio chini ya kilomita elfu 300, ikiwa wakati utasema. Jedwali hapa chini lina vigezo kuu vya kiufundi vya injini.
| B 4204 T26 | B 4204 T29 | B 4204 T46 | B 4204 T24 | D 4204 T16 | D 4204 T14 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Uhamaji wa injini, cm za ujazo | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 |
| Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm. | 350(36)/4800 | 400(41)/5100 | 350(36)/5000 | 400(41)/4800 | 320(33)/3000 | 400(41)/2500 |
| Nguvu ya juu, h.p. | 250 | 310 | 340 | 390 | 150 | 190 |
| Mafuta | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 | Dizeli injini | Dizeli injini |
| Matumizi ya mafuta, l / 100 km | 4.7 - 5.4 | |||||
| aina ya injini | Katika mstari, 4-silinda. | Katika mstari, 4-silinda. | Katika mstari, 4-silinda. | Katika mstari, 4-silinda. | Katika mstari, 4-silinda. | Safu., 4-cyl. |
| Ongeza. habari ya injini | sindano ya moja kwa moja | sindano ya moja kwa moja | sindano ya moja kwa moja | sindano ya moja kwa moja | Moja kwa moja sindano | Moja kwa moja sindano |
| Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm | 250(184)/5500 | 310(228)/5700 | 253(186)/5500 | 303(223)/6000 | 150(110)/3750 | 190(140)/4250 |
| Kuongeza nguvu | Turbine | Turbocharging ya pacha | Turbocharging ya pacha | Turbocharging ya pacha | Turbine | Chaguo |
| Idadi ya valves kwa silinda | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| rasilimali | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + |
Pamoja na injini, maambukizi ya mitambo au otomatiki yanaweza kutumika. Kwa hali yoyote, inaruhusu injini ya mwako wa ndani kufungua kikamilifu.
Chaguzi za kawaida zaidi
Kwa kuzingatia ni injini gani zinazojulikana zaidi, mtu anaweza kufuatilia uhusiano wazi kati ya marekebisho ya kawaida na mimea ya kawaida ya nguvu. Baada ya kusoma idadi ya matoleo ya gari inayouzwa, unaweza kuelewa ni injini gani inayojulikana zaidi. Katika nchi yetu, jadi, marekebisho ya bei nafuu yanachukuliwa zaidi.
Kati ya kizazi cha kwanza, kitengo cha kawaida ni B4164T3. Iliwekwa tu kwenye usanidi wa msingi zaidi. Matoleo ya dizeli hayakununuliwa.
Baada ya kurekebisha tena, D4204T4 ilianza kununuliwa mara nyingi zaidi; madereva tayari wamekutana nayo kwenye mifano mingine ya Volvo. Ya injini za petroli, B4204T11 hutumiwa.
Kizazi cha pili, kina mstari mpya kabisa wa motors. Haiwezekani kusema ni nani kati yao ni maarufu zaidi.
Injini ipi ya kuchagua
Wakati wa kuchagua kitengo cha nguvu, unahitaji kuangalia mahitaji yako, pamoja na toleo la gari. Ikiwa kazi ni kuokoa kwenye mafuta, ni bora kuchagua injini ya dizeli. Injini hizo kutoka kwa Volvo zinaonyesha ufanisi mzuri, na haziogope sana mafuta ya dizeli yenye ubora wa chini.
Wakati nguvu inahitajika, kwa mfano, mara nyingi huendesha kwenye barabara kuu na kwa shina iliyobeba, ni bora kuchagua njia za nguvu zaidi za petroli. Wana hifadhi nzuri ya nguvu na ni sugu kwa kupakia.
