Injini za Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC ni sedan ya coupe ya milango minne ya darasa la kifahari. Gari inajivunia silhouette yenye nguvu. Mwonekano wa michezo unakamilishwa na injini zenye nguvu. Motors hutoa kuendesha gari vizuri na inaendana kikamilifu na darasa la gari.

Maelezo mafupi ya Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC ilionekana mnamo 2008. Ilitokana na VW Passat B6 (Typ 3C). Herufi CC kwa jina zinasimama kwa Comfort-Coupe, ambayo ina maana ya coupe ya starehe. Mfano huo una sura ya mwili zaidi ya michezo.

Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC ina paa la jua. Inakuruhusu kuongeza faraja ya kuendesha gari na kupata hali ya hewa safi na anga wazi unapoendesha gari. Ili kusisitiza uzuri wa mambo ya ndani, kuna taa za nyuma. Nguvu ya taa inaweza kubadilishwa kwa urahisi ili kuendana na faraja yako.

Kwa hiari, unaweza kuagiza kifurushi cha michezo. Inaboresha usalama wa kuendesha gari. Gari inakuwa dhahiri zaidi barabarani. Seti ya michezo ni pamoja na:

• taa za bi-xenon;
• madirisha yenye rangi ya nyuma;
• taa za mchana za LED;
• foglights na kazi ya mwanga wa kona;
• mfumo wa marekebisho ya taa ya taa inayobadilika;
• ukingo wa chrome;
• taa zenye nguvu zinazoweka taa kuu za taa.

Volkswagen Passat CC inatoa mambo ya ndani ya wasaa na ya starehe, ambayo si kila coupe inaweza kujivunia. Gari ina viti vinne kama kawaida, lakini pia kuna toleo la viti tano. Safu ya nyuma ya gari inaweza kukunjwa, ambayo itasababisha kuongezeka kwa kiasi cha shina. Kiti cha dereva pia ni maarufu kwa faraja yake.

Mnamo Januari 2012, toleo lililosasishwa la gari liliwasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Los Angeles. Volkswagen Passat CC baada ya kurekebisha upya ilianza kuuzwa katika soko la ndani mnamo Aprili 21, 2012. Otomatiki imebadilishwa nje. Mabadiliko kuu yaliathiri taa za taa na grille. Mambo ya ndani ya mtindo uliosasishwa imekuwa ya kupendeza zaidi na tajiri.

Volkswagen Passat CC baada ya kurekebisha tena

Muhtasari wa injini kwenye vizazi mbalimbali vya magari

Aina mbalimbali za injini zimewekwa kwenye Volkswagen Passat CC. Injini zinaweza kujivunia nguvu ya juu na kiasi kizuri. Hii inaruhusu gari daima kubaki nguvu. Unaweza kufahamiana na injini za mwako wa ndani zilizotumika kwenye jedwali hapa chini.

Vitengo vya nguvu Volkswagen Passat CC

Mfano wa gari	Injini zilizowekwa
Kizazi cha 1
Volkswagen Passat CC 2008	BZB CDAB CBAB CFFB CLA CFGB CAB CCZB BWS
Urekebishaji upya wa Volkswagen Passat CC 2012	CDAB CLA CFGB CCZB BWS

Motors maarufu

Moja ya injini maarufu zaidi kwenye Volkswagen Passat CC ni CDAB powertrain. Hii ni injini ya petroli isiyotumia mafuta. Inatumika tu kwa toleo la gari la gurudumu la mbele. Injini ilitengenezwa na Volkswagen mahsusi kwa masoko yanayoibukia.

Kitengo cha nguvu cha CDAB

Injini ya CFFB ilipata umaarufu mzuri. Hii ni kitengo cha nguvu ya dizeli. Inaonyeshwa na matumizi ya chini ya mafuta, hutumia 4.7 l / 100 km kwenye barabara kuu. Injini ina muundo wa ndani. Wakati wa operesheni yake, hakuna vibration nyingi au kelele.

Injini ya Dizeli ya CFF

Dizeli nyingine maarufu ni CLA. Injini ina nguvu zaidi wakati inadumisha uhamishaji sawa. Turbine hutumiwa kama chaja kubwa. Sindano ya moja kwa moja hutumiwa kusambaza mafuta.

injini ya CLA

Kitengo cha nguvu za petroli cha CAWB kimepata mahitaji makubwa. Gari haipatikani tu kwenye Volkswagen Passat CC, lakini pia kwenye magari mengine ya chapa. Injini ni nyeti kwa ubora wa mafuta na uzingatifu mkali wa kanuni za matengenezo. Ubunifu uliofaulu wa CAWB uliiruhusu kuwa msingi wa miundo mingine kadhaa ya ICE.

Injini ya CAWB

Umaarufu wa injini ya CCZB ni kutokana na ukweli kwamba ina uwezo wa kutoa kuendesha gari kwa nguvu kwa Volkswagen Passat CC. Motor hutoa 210 hp, kuwa na kiasi cha lita 2.0. Rasilimali ya ICE ni kama kilomita 260-280. Injini ina turbocharged KKK K03.

Injini ya CCZB

Ni injini gani ni bora kuchagua Volkswagen Passat CC

Kwa wamiliki wa gari wanaopendelea mtindo wa wastani wa kuendesha gari, Volkswagen Passat CC na injini ya CDAB ni chaguo nzuri. Nguvu ya motor inatosha kukaa kwa ujasiri katika mtiririko wa trafiki. Injini ya mwako wa ndani ina muundo mzuri, kwa hivyo haitakuwa na shida mara nyingi. Minus ya injini inaonyeshwa kwa urafiki wake wa kutosha wa mazingira, ambayo ni sehemu ya kukabiliana na matumizi ya chini ya mafuta.

Injini ya CDAB

Chaguo nzuri itakuwa Volkswagen Passat CC na injini ya CFFB. Dizeli ina sifa ya matumizi ya mafuta ya kiuchumi. Ina muundo uliofanikiwa na haina makosa ya kiufundi. Gari inajivunia torque kubwa, ambayo ina athari chanya juu ya ukali wa kuongeza kasi ya gari.

Kitengo cha nguvu cha CFF

Uzoefu zaidi wa kuendesha gari wa michezo unaweza kupatikana kwa injini ya dizeli ya CLLA. Kuongezeka kwa nguvu hakuathiri matumizi ya mafuta. Injini hufanya kazi vizuri wakati wa kufanya kazi katika mikoa ya baridi. Kuanzisha injini katika hali ya hewa ya baridi ni ngumu sana.

Kiwanda cha nguvu cha dizeli cha CLA

Ikiwa unataka kuwa na gari na gari la gurudumu la mbele na injini yenye nguvu zaidi, inashauriwa kuchagua Volkswagen Passat CC na injini ya CAWB. Ni 200 HP kutosha kwa ajili ya harakati katika hali yoyote. Kitengo cha nguvu kina rasilimali ya kilomita 250. Kwa operesheni ya upole, injini ya mwako wa ndani mara nyingi hushinda kilomita 400-450 bila shida.

Kitengo cha nguvu cha CAWB

Wakati wa kuchagua toleo la gari la gurudumu la Volkswagen Passat CC, inashauriwa kuzingatia injini ya BWS. Injini ina muundo wa V-umbo na uwepo wa mitungi sita. Injini ya mwako wa ndani ina sindano ya mafuta iliyosambazwa. Kitengo cha nguvu kinazalisha 300 hp.

Injini yenye nguvu ya BWS

Kuegemea kwa injini na udhaifu wao

Injini za Volkswagen Passat CC zina sifa ya kuegemea juu. Hatua yao dhaifu ya kawaida ni mlolongo wa wakati. Inaenea mapema zaidi kuliko inavyotarajiwa. Kwa hivyo, inashauriwa kuchukua nafasi ya mnyororo wakati mileage inazidi kilomita 120-140.

Mlolongo wa muda

Injini za Volkswagen Passat CC pia zina shida na kichwa cha silinda. Baada ya muda, valves haifai tena vizuri. Hii inasababisha kushuka kwa compression. Overheating ya motor pia imejaa matokeo kwa kichwa cha silinda. Kuna matukio ya nyufa au kuvuruga kwa jiometri ya kichwa cha silinda.

Kichwa cha silinda

Inathiri rasilimali ya injini za Volkswagen Passat CC na ubora wa mafuta yaliyotumiwa. Mafuta mabaya husababisha kuundwa kwa soti katika vyumba vya kazi vya injini za mwako za ndani za petroli na dizeli. Wakati mwingine kuna coking ya pete za pistoni. Inafuatana sio tu na kushuka kwa nguvu ya injini, lakini pia kwa burner ya mafuta.

Masizi kwenye pistoni

Injini za Volkswagen Passat CC zinazotumika mara nyingi huendeshwa na njaa ya mafuta. Hii ni kutokana na muundo wa pampu. Uendeshaji wa muda mrefu bila lubrication ya kutosha itasababisha scuffing ya shimo la silinda. Kutatua tatizo hili mara nyingi ni vigumu sana.

Mikwaruzo kwenye kioo cha silinda

Injini ya CCZB ina idadi kubwa ya pointi dhaifu. Sababu ya hii iko katika uwezo wake wa juu wa lita. Motor hufanya kazi na kuongezeka kwa mzigo wa mitambo na joto. Kwa hiyo, hata kuziba cheche iliyovunjika inaweza kusababisha uharibifu usiotarajiwa kwa CPG.

Uharibifu wa bastola ya CCZB na kizio cha kuziba cheche kilichoharibiwa

Udumishaji wa vitengo vya nguvu

Vitengo vya nguvu vya Volkswagen Passat CC vina udumishaji wa kuridhisha. Rasmi, motors zinachukuliwa kuwa za kutupwa. Katika tukio la matatizo makubwa, inashauriwa kuibadilisha na kitengo cha nguvu mpya au mkataba.

Katika mazoezi, injini za mwako wa ndani hurekebishwa kikamilifu, ambayo mara nyingi huwezeshwa na kuzuia injini ya chuma-chuma.

Kwa injini za Volkswagen Passat CC, haitakuwa vigumu kuondokana na makosa madogo. Vitengo vya nguvu vina muundo rahisi, haswa ikilinganishwa na washindani sawa. Injini ya mwako wa ndani ina vifaa vya elektroniki vingi, lakini shida nayo haitoke mara nyingi. Utambuzi wa kina wa injini ya mwako wa ndani husaidia utatuzi.

Kichwa kikuu cha kitengo cha nguvu

Kwa injini za Volkswagen Passat CC, inawezekana kabisa kurekebisha. Vipuri vinazalishwa kwa wingi na wazalishaji wa tatu. Kwa motors nyingi, sio shida kupata kit cha kutengeneza pistoni. Kwa hiyo, kwa mfano, urekebishaji kamili wa kitengo cha nguvu cha CDAB utapata kurudi hadi 90% ya rasilimali ya awali.

Marekebisho ya injini ya CDAB

Injini za kurekebisha Volkswagen Passat CC

Umaarufu miongoni mwa wamiliki wa gari Volkswagen Passat CC ina chip tuning. Inakuwezesha kubadilisha vigezo fulani bila kuingilia kati na muundo wa injini ya mwako ndani. Flashing mara nyingi hutumiwa kwa kulazimisha. Inakuruhusu kurudisha nguvu ya farasi iliyowekwa kwenye kiwanda, iliyonyongwa na viwango vya mazingira.

Katika baadhi ya matukio, chip tuning hutumiwa kupunguza matumizi ya mafuta. Katika kesi hii, inawezekana kufikia hasara ndogo ya utendaji wa nguvu. Faida ya kuangaza ni uwezo wa kuweka upya mipangilio ya kiwanda. Hii inakuwezesha kujiondoa shida wakati matokeo hayakuishi kulingana na matarajio.

Crankshaft ya hisa kwa kurekebisha

Unaweza kuathiri kidogo nguvu ya injini ya mwako wa ndani kwa kurekebisha uso. Kwa madhumuni haya, chujio cha hewa cha upinzani wa sifuri, pulleys nyepesi na mtiririko wa mbele hutumiwa. Njia hii ya kuongeza huongeza hadi 15 hp. kwa nguvu iliyojengwa. Kwa matokeo yanayoonekana zaidi, urekebishaji wa kina unahitajika.

Kizuizi cha silinda ya chuma cha Volkswagen Passat CC huchangia kuongeza injini. Kwa kurekebisha kwa kina, crankshaft ya kawaida, camshafts, pistoni na sehemu nyingine zilizopakiwa zinaweza kubadilishwa. Kwa madhumuni haya, wamiliki wa gari kawaida huchagua sehemu za kughushi kutoka kwa wazalishaji wa hisa za tatu. Hasara ya njia hii iko katika hatari ya kushindwa kabisa kwa injini ya mwako wa ndani na kutowezekana kwa kupona kwake.

Urekebishaji wa injini kwa kulazimisha

Wabadilishane injini

Kuegemea juu na uimara mzuri wa injini za Volkswagen Passat CC ulisababisha umaarufu wa ubadilishaji wa injini hizi. ICE inaweza kupatikana kwenye magari, crossovers, magari ya kibiashara. Imewekwa kwenye magari mengine ya Volkswagen na nje ya chapa. Ni muhimu kuzingatia umeme tata wa vitengo vya nguvu. Ikiwa imeunganishwa vibaya, matatizo hutokea katika uendeshaji wa injini yenyewe, jopo la kudhibiti.

Injini ya VW ya Passat CC 2008-2017

Kubadilishana kwa injini kwenye Volkswagen Passat CC pia ni maarufu. Kawaida, vitengo vya nguvu kutoka kwa mashine zingine za mfano hutumiwa kwa hili. Wamiliki wa gari wanabadilisha kutoka kwa petroli hadi dizeli na kinyume chake. Kubadilishana hufanywa ili kuongeza nguvu au kuboresha uchumi.

Mchakato wa kubadilisha injini kwa Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC ina compartment kubwa ya injini. Huko unaweza kutoshea injini yoyote kwa silinda 6 na hata 8. Kwa hiyo, motors yenye nguvu hutumiwa mara nyingi kwa kubadilishana. Kwa hivyo, kwa mfano, wasaidizi wa kurekebisha hufunga vitengo vya nguvu vya 1JZ na 2JZ kwenye Volkswagen.

Ununuzi wa injini ya mkataba

Inauzwa kuna aina mbalimbali za mitambo ya nguvu Volkswagen Passat CC. Gari ina utunzaji wa wastani, kwa hivyo inashauriwa kuondoa chaguzi zote mbaya katika hatua ya ununuzi. Inakadiriwa bei ya kawaida huanza kutoka rubles 140. Motors za bei nafuu mara nyingi huwa katika hali mbaya.

Kitengo cha nguvu ya mkataba Volkswagen Passat CC

Injini za Volkswagen Passat CC zina vifaa vya elektroniki vya hali ya juu. Kabla ya kununua motor, inashauriwa kulipa kipaumbele kwa uchunguzi wake wa awali. Uwepo wa shida na sensorer mara nyingi huonyesha uwepo wa malfunctions ngumu zaidi na mbaya. Kwa hivyo, ni muhimu sana kudhibiti sio tu hali ya jumla ya injini ya mwako wa ndani, lakini pia makini na sehemu ya umeme.