Injini za Volkswagen Golf Plus
yaliyomo
Volkswagen Golf Plus ni gari ndogo iliyotengenezwa kwa matumizi ya kila siku. Gari ina vifaa vya injini za kiuchumi. Nguvu zao ni za kutosha kwa kuendesha gari kwa nguvu katika trafiki ya jiji. Gari inajivunia mambo ya ndani ya starehe na utunzaji mzuri.
Maelezo mafupi ya Volkswagen Golf Plus
Mnamo Desemba 2004, Golf Plus ilitangazwa. Gari ilikuwa msingi wa Golf 5. Mtengenezaji aliongeza urefu wa gari kwa 9.5 cm kuhusiana na mfano. Ili kudumisha utunzaji bora, ilikuwa ni lazima kufanya kusimamishwa kwa nguvu.
Mambo ya ndani ya gari hufanywa kwa vifaa vya heshima na ina mwonekano bora wa uzuri. Plastiki inayotumika kwenye mashine zilizotumika inakatika kwani ni ngumu sana. Kwa ujumla, mambo ya ndani ni wasaa hasa kwa watu warefu. Gari ina ukubwa wa shina la lita 395.
Mnamo 2006, kulingana na Golf Plus, crossover ya CrossGolf ilitolewa. Toleo la barabarani halikuweza kujivunia anuwai ya injini. Magari pekee yenye magurudumu ya mbele yalikuwa yanauzwa. Gari iligeuka kuwa ya mjini kabisa, lakini wakati mwingine na fursa ya kutoka kwenye asili.
Mnamo 2008-2009, gari lilibadilishwa tena. Upeo wa vitengo vya nguvu umepanuliwa. Mabadiliko yaliathiri nje. Golf Plus ilipokea taa mpya za mbele na grille iliyosasishwa.
Muhtasari wa injini kwenye vizazi mbalimbali vya magari
Kwenye Volkswagen Golf Plus, unaweza kupata anuwai ya mitambo ya nguvu. Chini ya kofia ya gari, injini za petroli na dizeli zimepata matumizi. Motors zote zina sifa ya ufanisi bora na urafiki wa mazingira. Tazama jedwali hapa chini kwa ICE zilizotumiwa.
Vyombo vya nguvu vya Volkswagen Golf Plus
| Mfano wa gari | Injini zilizowekwa |
|---|---|
| Volkswagen Golf Plus 2004 | BGU BSE BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX KAA BVX BVY BVZ |
| Urekebishaji upya wa Volkswagen Golf Plus 2008 | CBZB BUD CGGA BOX CMX BSE BSF CCSA |
Motors maarufu
Mojawapo ya treni za nguvu maarufu kwenye Volkswagen Golf Plus ni injini ya BSE. Inapatikana kwenye matoleo ya awali ya styling na restyled ya gari. Licha ya kizuizi cha silinda ya alumini, injini ya mwako wa ndani ina rasilimali nzuri, inayozidi kilomita 320. Pia, kitengo cha nguvu kinaweza kujivunia kwa sindano ya mafuta iliyosambazwa ya sehemu nyingi na mzunguko wa gesi ya kutolea nje.
Kwenye magari ya miaka ya mapema ya uzalishaji, injini ya dizeli ya BMM ni maarufu. Injini ina sindano za piezo ambazo ni nyeti kwa mafuta. Ubunifu wa ICE ni rahisi sana. Kutokuwepo kwa shimoni ya usawa na pampu ya mafuta ya kudumu hutoa uaminifu mzuri wa injini.
Kwenye magari baada ya kurekebisha tena, kitengo cha nguvu cha CBZB kilipata umaarufu. Injini inajivunia ufanisi mzuri. Volkswagen ilitumia mfumo wa kupoeza wa mzunguko wa pande mbili kwenye CBZB. Hii ilifanya iwezekane kuongeza kipindi cha joto cha mmea wa nguvu.
Injini nyingine maarufu kwenye Volkswagen Golf Plus baada ya kurekebisha tena ilikuwa injini ya petroli ya CAXA. Kitengo cha nguvu kina block ya silinda ya chuma-kutupwa. Uingizaji hewa unafanywa na supercharger bila matumizi ya turbine, ambayo inahakikisha torque ya juu hata kwa kasi ya chini. Injini ni bora kwa matumizi ya mijini.
Ni injini gani ni bora kuchagua Volkswagen Golf Plus
Mojawapo ya chaguzi bora za injini kwenye Volkswagen Golf Plus ni gari la BSE. Kitengo cha nguvu kina ukingo mkubwa wa usalama na rasilimali nzuri. Injini ni ya kuaminika na mara chache hutoa malfunctions zisizotarajiwa. Kwenye magari ya mapema, injini ya BSE ina shida zinazohusiana na umri. Matatizo haya ni pamoja na:
- mafuta ya wastani;
- uchafuzi wa koo;
- tukio la pete za pistoni;
- pua za kupikia;
- kuvaa kwa mihuri ya shina ya valve;
- kuonekana kwa nyufa kwenye wingi wa ulaji;
- kuziba kwa uingizaji hewa wa crankcase.
Kwa tahadhari, unapaswa kuchagua Volkswagen Golf Plus na injini ya dizeli. Matatizo makubwa yanawasilishwa na nozzles za pampu za piezoelectric. Ni ghali na mara nyingi hushindwa kwenye mashine zilizotumiwa. Hapo awali, dizeli hupoteza traction. Baada ya muda, kitengo cha nguvu kinaweza kuacha kuanza.
Mfano mkuu wa injini ya dizeli yenye matatizo ni BMM. Kufunga kwa kuaminika kwa injectors za pampu husababisha kuvuja kwa mafuta. Mafuta yaliyovuja huingia ndani ya mafuta, na kusababisha ongezeko la kiwango cha lubrication. Ikiwa tatizo halijagunduliwa kwa wakati, basi kitengo cha nguvu kinapoteza sehemu kubwa ya rasilimali iliyoahidiwa. Kwa hivyo, wakati wa kuchagua Volkswagen Golf Plus na injini ya dizeli ya BMM, utambuzi kamili wa mmea wa nguvu unahitajika.
Kwa wamiliki wa gari ambao wanataka kuwa na kiuchumi, lakini wakati huo huo gari lenye nguvu sana, Volkswagen Golf Plus yenye injini ya CBZB inafaa. Kitengo cha nguvu kinafanya kazi kwa unyenyekevu na kina kudumisha vizuri. Makosa mengi ya injini yanahusishwa na ukiukaji wa vipindi vya matengenezo au mileage thabiti ya injini ya mwako wa ndani. Kwa hivyo, kwa mfano, kwenye injini za CBZB zinazoungwa mkono, shida zifuatazo mara nyingi hukutana:
- kunyoosha mnyororo wa wakati kwa sababu ya kuvaa kupita kiasi;
- uharibifu wa jiometri ya turbine kudhibiti gari la umeme;
- kuongeza muda wa joto-up ya injini ya mwako ndani;
- kuonekana kwa vibration nyingi, hasa inayoonekana katika uvivu.
Wakati wa kuchagua Volkswagen Golf Plus, mojawapo ya chaguo bora itakuwa gari yenye injini ya CAXA. Utunzaji bora na rasilimali ya juu kwa kitengo cha nguvu hutolewa na block ya silinda ya chuma-kutupwa. Injini ina msukumo bora wa mwisho wa chini unaotolewa na chaja kubwa. Kiwanda cha nguvu kinajikopesha kikamilifu kwa kulazimisha, kwa hivyo inathaminiwa na wapenzi wa tuning.
