Injini za Volkswagen Caravelle
Basi dogo ni uvumbuzi maalum sana wa wabunifu wa magari. Ni chumba, starehe na haraka. Hili ni chaguo bora la uhamishaji wa biashara ili mwenyeji asisumbue akili zake akitafuta limousine kadhaa kwa wakati mmoja. Mojawapo ya minivans maarufu zaidi za abiria na mizigo kwenye barabara za Uropa mwanzoni mwa karne ilikuwa Volkswagen Caravelle.
Historia ya mfano
Basi dogo la Caravelle liliingia katika barabara za Uropa mnamo 1979 kama gari dogo la gurudumu la nyuma na mtambo wa nguvu ulioko nyuma ya mwili. Mnamo 1997, wabuni walipendekeza kuongeza hood ili kuweka injini ndani yake. Kulikuwa na nafasi nyingi sana mbele kwamba, pamoja na nne za mstari, sasa iliwezekana kutumia injini kubwa za dizeli za silinda sita zenye umbo la V.
Mstari wa uzalishaji wa Volkswagen Caravelle ni kama ifuatavyo:
- Kizazi cha 3 (T3) - 1979-1990;
- Kizazi cha 4 (T4) - 1991-2003;
- Kizazi cha 5 (T5) - 2004-2009;
- Kizazi cha 6 (T6) - 2010-sasa (kurekebisha T6 - 2015).
Injini ya kwanza kabisa ambayo iliwekwa kwenye minivan ilikuwa injini ya dizeli na nambari ya kiwanda AAB yenye uwezo wa 78 hp. (kiasi cha kufanya kazi - 2370 cm3).
Kizazi kijacho cha Caravelle kinafanana na Msafirishaji: vani za magurudumu ya mbele na ABS, mifuko ya hewa, vioo na madirisha yenye joto la umeme, breki za diski, kibadilisha joto na kitengo cha kudhibiti na mfumo wa bomba la hewa. Mitambo ya nguvu ilikuwa na injini za dizeli na petroli, ambayo ilifanya iwezekanavyo kufikia kasi ya 150-200 km / h. Hata wakati huo, wahandisi na wabunifu walianza kulipa kipaumbele sana ili kuhakikisha faraja wakati wa kusafiri na mapambo ya mambo ya ndani: meza ya kubadilisha iliwekwa ndani, jiko na timer, na redio ya kisasa ya gari ilionekana.
Kizazi cha tano cha basi ndogo sana kinafanana na toleo lingine la malipo ya VW - Multivan: bumper inayofanana na rangi ya rangi ya mwili, taa za mbele zinazolingana kikamilifu na sura. Lakini "kuonyesha" kuu ya urekebishaji uliosasishwa wa basi ndogo ilikuwa uwezo wa kutumia gari la gurudumu la 4Motion, pamoja na uchaguzi wa msingi mrefu au mfupi. Ndani ya kabati, ikawa kubwa zaidi na ya starehe, kwani sasa mfumo wa hali ya hewa wa eneo mbili la Climatronic uliwajibika kwa udhibiti wa hali ya hewa.
Ergonomics na upana wa cabin - hii ni kadi kuu ya tarumbeta ya toleo jipya la minivan. Caravelle mpya inachukua abiria 4 hadi 9 na mizigo nyepesi ya mkono. T6 inapatikana katika matoleo ya kawaida na marefu ya gurudumu. Mbali na mfumo wa kisasa wa sauti, wahandisi waliweka gari ndogo na idadi kubwa ya mifumo ya msaidizi, sanduku la gia la DSG, na chasi ya DCC inayoweza kubadilika. Nguvu ya juu ya kiwanda cha nguvu ya dizeli ni 204 hp.
Injini za Volkswagen Caravelle
Magari ya vizazi T4 na T5 yalikuwa na idadi kubwa ya injini za kuendesha gurudumu la mbele na miradi ya magurudumu yote. Inatosha kusema kwamba baadhi ya Caravelle waliweza kupanda na injini za 1X za kale bila sindano ya moja kwa moja - dizeli ya mstari "nne" yenye uwezo wa hp 60 tu.
Tangu 2015, chapa za Caravelle na California zimekuwa "zikienda katika timu moja" katika suala la kuandaa mitambo ya nguvu: zina injini sawa za dizeli na petroli za lita 2,0 na 2,5 zilizo na turbine au compressor kama chaja kubwa.
Biturbodiesel yenye uwezo wa 204 hp na msimbo wa kiwanda wa CXEB pia aliifanya kwenye orodha hii: imewekwa kwenye basi ndogo ya gari la mbele na sanduku la gia la roboti. Injini yenye nguvu zaidi ambayo ilipata chini ya kofia ya Volkswagen Caravelle ilikuwa injini ya petroli ya BDL na mfumo wa sindano ya mafuta iliyosambazwa. Bila turbine, monster hii V6 yenye kiasi cha kufanya kazi cha 3189 cm3 iliweza kuendeleza nguvu isiyo ya kawaida kwa basi ndogo - 235 hp.
| kuashiria | Aina | Kiasi, cm3 | Nguvu ya juu, kW / hp | Mfumo wa nguvu |
|---|---|---|---|---|
| 1H | dizeli | 1896 | 44/60 | - |
| ABL | mafuta ya dizeli | 1896 | 50/68 | - |
| Ahabu | dizeli | 2370 | 57/78 | - |
| AAC | petroli | 1968 | 62/84 | sindano iliyosambazwa |
| AAF, ACU, AEU | -: - | 2461 | 81/110 | sindano iliyosambazwa |
| AJA | dizeli | 2370 | 55/75 | - |
| AET, APL, AVT | petroli | 2461 | 85/115 | sindano iliyosambazwa |
| ACV, ON, AXL, AYC | mafuta ya dizeli | 2461 | 75/102 | sindano ya moja kwa moja |
| AHY, AXG | -: - | 2461 | 110 / 150, 111 / 151 | sindano ya moja kwa moja |
| AES | petroli | 2792 | 103/140 | sindano iliyosambazwa |
| AMV | -: - | 2792 | 150/204 | sindano iliyosambazwa |
| BRR | mafuta ya dizeli | 1892 | 62/84 | Reli ya kawaida |
| BRS | -: - | 1896 | 75/102 | Reli ya kawaida |
| AXA | petroli | 1984 | 84 / 114, 85 / 115 | sindano ya pointi nyingi |
| AXD | mafuta ya dizeli | 2461 | 96 / 130, 96 / 131 | Reli ya kawaida |
| AX | -: - | 2461 | 128/174 | Reli ya kawaida |
| BDL | petroli | 3189 | 173/235 | sindano iliyosambazwa |
| CAA | dizeli na compressor | 1968 | 62/84 | Reli ya kawaida |
| CAAB | mafuta ya dizeli | 1968 | 75/102 | Reli ya kawaida |
| KAWAIDA | -: - | 1968 | 84/114 | Reli ya kawaida |
| CCHA, CAAC | dizeli na compressor | 1968 | 103/140 | Reli ya kawaida |
| CFCA | -: - | 1968 | 132/180 | Reli ya kawaida |
| CJKB | -: - | 1984 | 81 / 110, 110 / 150 | sindano ya moja kwa moja |
| CJKA | petroli ya turbocharged | 1984 | 150/204 | sindano ya moja kwa moja |
| CXHA | mafuta ya dizeli | 1968 | 110/150 | Reli ya kawaida |
| CXEB | dizeli ya turbo pacha | 1968 | 150/204 | Reli ya kawaida |
| CAAC, CCAH | mafuta ya dizeli | 1968 | 103/140 | Reli ya kawaida |
Hii inashangaza, lakini motors "tulivu" za multivans zilizo na sifa za kawaida ni wageni wa mara kwa mara katika maabara ya kutengeneza chip. Kwa mfano, kwa injini ya BDL, kitengo cha kudhibiti kanyagio cha gesi kilitengenezwa kupitia programu ya smartphone (sanduku la Pedal). Mipangilio ya kawaida 3,2 V6 BDL inaletwa kwa viashiria vifuatavyo:
- kupunguzwa kwa muda wa kuongeza kasi hadi 70 km / h kwa 0,2-0,5 s;
- hakuna kuchelewa wakati wa kushinikiza kanyagio cha gesi;
- kupunguza kushuka kwa kasi wakati wa kuhamisha gia kwenye sanduku la mwongozo.
Mpango wa kuboresha utendaji wa kasi unapatikana kwa aina yoyote ya sanduku la gia ambalo limewekwa kwenye Volkswagen Caravelle. Sanduku la kanyagio hutoa majibu ya papo hapo ya mfumo kwa vitendo vya dereva, inaboresha curve, ambayo inaonyesha kasi ya mmenyuko wa mmea wa nguvu kwa mabadiliko ya dereva katika vigezo vya kanyagio cha gesi.
