Injini za Toyota Curren, Cynos
yaliyomo
Mfano wa T200 ulitumika kama jukwaa la coupe ya Toyota Curren. Mambo ya ndani ya gari hurudia Celica sawa, mfano wa 1994-1998.
Coupe ya Toyota Cynos (Paseo), iliyotolewa kutoka 1991 hadi 1998, ilitokana na Tercel. Katika matoleo ya hivi majuzi, gari la michezo la Cynos compact limepatikana kama linaloweza kubadilishwa.
Toyota Curren
Vitengo vya nguvu kwa Curren vilipatikana katika matoleo mawili - ya kiuchumi na ya michezo. Juu ya marekebisho na injini ya kwanza ya mwako wa ndani (3S-FE), mfumo wa 4WS uliwekwa, na kwa pili, injini ya lita 1.8 na kusimamishwa kwa Super Strut.
Aina zote za Curren zinaweza kufanya kazi katika gari la mbele na la magurudumu yote, na shukrani kwa sifa zao za kiufundi, matumizi ya mafuta kwa mia moja yalikuwa lita 7.4 tu. (katika mzunguko mchanganyiko).
Kizazi cha kwanza Curren (T200, 1994-1995)
Aina za kwanza za Curren zilikuwa na vitengo vya 140S-FE vya 3-horsepower.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Kiasi, cm3 | 1998 |
| Nguvu, h.p. | 120-140 |
| Matumizi, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Silinda Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Mifano | Avensis; Cauldron; Camry; Carina; Celica; Taji; Kukimbia; Gaia; Mwenyewe; Suti Ace Noah; Nadia; Pikiniki; RAV4; Mji Ace Noah; Vista |
| Rasilimali, nje. km | ~300+ |
3S-GE ni toleo lililorekebishwa la 3S-FE. Kichwa cha silinda kilichobadilishwa kilitumiwa kwenye mmea wa nguvu, counterbores ilionekana kwenye pistoni. Ukanda wa muda uliovunjika katika 3S-GE haukusababisha pistoni kukutana na valves. Valve ya EGR pia haikuwepo. Kwa wakati wote wa kutolewa, kitengo hiki kimepitia mabadiliko mengi.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Kiasi, cm3 | 1998 |
| Nguvu, h.p. | 140-210 |
| Matumizi, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| Silinda Ø, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| Mifano | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Rasilimali, nje. km | ~300+ |
Urekebishaji wa Toyota Curren (T200, 1995-1998)
Mnamo 1995, Curren iliboreshwa na vifaa vipya vilionekana, na vitengo vilivyokuwa na nguvu zaidi na 10 hp.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Kiasi, cm3 | 1838 |
| Nguvu, h.p. | 115-125 |
| Matumizi, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| Silinda Ø, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Mifano | Caldine; Camries; Carina; mkimbizaji; Taji; Crest; Curren; Marko II; Tazama |
| Rasilimali, nje. km | ~300+ |
Injini ya Toyota Curren 4S-FE
Toyota Cynos
Cynos za kwanza zilitolewa kwa wingi mnamo 1991. Katika masoko ya Asia, magari yaliuzwa chini ya chapa ya Cynos, na katika nchi zingine nyingi kama Paseo. Aina za kizazi cha kwanza (Alpha na Beta) zilikuwa na injini za petroli lita moja na nusu, ambazo ziliunganishwa na maambukizi ya mitambo au moja kwa moja.
Kizazi cha pili kilitoka kwenye mstari wa kusanyiko mnamo 1995. Huko Japan, gari liliuzwa katika matoleo ya Alpha na Beta, ambayo yalitofautiana kutoka kwa kila mmoja sio tu kwa sifa za nje, bali pia katika vifaa vya kiufundi. Kizazi cha pili cha Cynos kilitolewa katika marekebisho mawili ya mwili - coupe na kigeuzi, kilichowasilishwa mnamo 1996. Kisha, wabunifu wa brand waliamua kuwapa Cynos "sportiness" kwa kuendeleza mbele ya fujo zaidi.
Utoaji wa Toyota Cynos 2 kwenye soko la Amerika ulikoma mwaka wa 1997, na miaka miwili baadaye, automaker ya Kijapani iliondoa kabisa mfano unaopendwa na wengi kutoka kwa mstari wa mkutano, bila kuandaa mrithi mmoja kwa ajili yake.
Kizazi cha kwanza (EL44, 1991-1995)
Alpha ilikuwa na injini ya lita 1.5 ya DOHC yenye nguvu ya 105 hp. Beta ilikuja na kitengo sawa, lakini kwa mfumo wa ACIS, shukrani ambayo inaweza kuzalisha hadi 115 hp. nguvu.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Kiasi, cm3 | 1496 |
| Nguvu, h.p. | 89-105 |
| Matumizi, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| Silinda Ø, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| Mifano | Cauldron; Corolla; Corolla II; Mbio; Cynos; Chumba; Mwanariadha; Tercel |
| Rasilimali, nje. km | 300 + |
Injini ya Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Kiasi, cm3 | 1496 |
| Nguvu, h.p. | 110-115 |
| Matumizi, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| Silinda Ø, mm | 74 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 87 |
| Mifano | Corolla II; Mbio; Cynos; Jioni; Tercel |
| Rasilimali, nje. km | 300 + |
Kizazi cha pili (L50, 1995-1999)
Msururu wa Toyota Cynos 2 ulikuwa na kategoria α (yenye injini ya 4 l 1.3E-FE) na β (yenye injini ya 5 l 1.5E-FHE).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Kiasi, cm3 | 1331 |
| Nguvu, h.p. | 75-100 |
| Matumizi, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| Silinda Ø, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| Mifano | Corolla; Corolla II; Corsa; Cynos; Mwanariadha; Nyota; Tercel |
| Rasilimali, nje. km | 300 |
Cynos nyuma ya kibadilishaji ilitolewa mnamo 1996. Kutoka kwa kuonekana na kuendesha gari hili, mtu anaweza kupata radhi halisi. Cynos 2 ya juu pia ilikuwa na marekebisho mawili - Alpha (yenye 4 l 1.3E-FE ICE) na Beta (iliyo na 5 l 1.5E-FHE ICE).
Hitimisho
Wengi huchukulia injini za 3S kuwa mojawapo ya nguvu zaidi, "hazijauawa". Walionekana mwishoni mwa miaka ya 80, walipata umaarufu haraka na waliwekwa kwenye karibu magari yote ya automaker ya Kijapani. Nguvu ya 3S-FE ilikuwa kati ya 128 hadi 140 hp. Kwa huduma nzuri, kitengo hiki kilinyonyesha kwa utulivu maili 600.
Toyota 4S powertrains ni changa zaidi katika mstari wa mwisho wa S-mfululizo. Faida za injini hizi bila shaka ni pamoja na ukweli kwamba wengi wao hawana bend valve wakati ukanda wa muda unavunjika. Walakini, haupaswi kujaribu hatima. Tofauti na mstari wa 3S, kazi ndefu na yenye uchungu ilifanyika kwenye mitambo ya nguvu ya 4S ili kuboresha yao. 4S-FE ni injini ya kawaida ya miaka ya 90, yenye mbunifu na inayoweza kudumishwa.
Mileage ya zaidi ya elfu 300 sio kawaida kwake.
Injini za mstari wa 5A ni sawa na vitengo vya 4A, lakini kwa kupunguzwa hadi 1500 cc. cm kiasi. Vinginevyo, yote ni 4A sawa na marekebisho yake mengi. 5E-FHE ndiyo injini ya kawaida ya kiraia yenye faida na hasara zake zote.
