Toyota 1AD-FTV, injini 2AD-FTV

Kampuni ya magari ya Toyota ina injini za dizeli za mfululizo wa AD katika mstari wa bidhaa zake. Injini hizi zinazalishwa hasa kwa soko la Ulaya na kiasi cha lita 2.0: 1AD-FTV na 2.2 2AD-FTV.



Vitengo hivi vilitengenezwa na Toyota mahsusi kwa magari yao madogo na ya kati, pamoja na SUV. Injini iliwekwa kwanza katika magari ya Avensis ya kizazi cha pili baada ya mifano iliyorekebishwa (tangu 2006) na kwenye RAV-4 ya kizazi cha tatu.

Технические характеристики

Toleo la ICE	1AD-FTV 124	1AD-FTV 126	2AD-FTV 136	2AD-FTV 150
Mfumo wa sindano	Reli ya kawaida	Reli ya kawaida	Reli ya kawaida	Reli ya kawaida
Kiasi cha ICE	1 995 cm3	1 995 cm3	2 231 cm3	2 231 cm3
Nguvu ya injini ya mwako wa ndani	124 HP	126 HP	136 hp	150 HP
Torque	310 NM/1-600	300 Nm/1-800	310 Nm/2-000	310 Nm/2-000
Uwiano wa compression	15.8	16.8	16.8	16.8
Matumizi ya mafuta	5.0 l / 100 km	5.3 l / 100 km	6.3 l / 100 km	6.7 l / 100 km
Utoaji wa CO2, g / km	136	141	172	176
Kujaza kiasi	6.3	6.3	5.9	5.9
Kipenyo cha silinda, mm	86	86	86	86
Pistoni kiharusi mm	86	86	96	96

Nambari ya injini ya mifano hii imepigwa kwa upande wa njia ya kutolea nje kwenye kizuizi cha injini, yaani: kwenye sehemu inayojitokeza mahali ambapo injini imefungwa na sanduku la gear.

Nambari ya injini

Kuegemea kwa motor

Kizuizi cha alumini na chuma cha kutupwa kilitumiwa kuunda injini hii. Vizazi vya awali vilitumia sindano za mafuta ya reli ya Denso na kibadilishaji kichocheo. Kisha wakaanza kutumia sindano za piezoelectric zisizoweza kurekebishwa na vichungi vya chembe. Injini hizi zimebadilishwa 2AD-FHV. Turbine imewekwa kwenye marekebisho yote.

(2007) Toyota Auris 2.0 16v Dizeli (Msimbo wa Injini - 1AD-FTV) Maili - 98,963

Katika miaka ya mapema ya uendeshaji wa injini hizi, shida kubwa zilitokea, kama vile oxidation ya kizuizi cha silinda na ingress ya soti kwenye mfumo wa ulaji wa injini, ambayo ilisababisha idadi kubwa ya magari yaliyokumbukwa chini ya dhamana. Katika injini zilizotengenezwa baada ya 2009, mapungufu haya yalisahihishwa. Lakini bado, ni kawaida kuzingatia injini hizi zisizoaminika. Injini hizi ziliwekwa kwenye magari haswa na usafirishaji wa mwongozo, ni otomatiki ya kasi sita tu iliyosanikishwa kwenye toleo la nguvu-farasi 150. Mlolongo wa muda hubadilika kwa muda wa kilomita 200 -000. Rasilimali ya mifano hii iliwekwa na mtengenezaji hadi kilomita 250, kwa kweli iligeuka kuwa kidogo sana.

Utunzaji

Licha ya ukweli kwamba injini ina mikono, haiwezi kurekebishwa. Kutokana na matumizi ya block ya alumini na koti ya wazi ya mfumo wa baridi. Flywheel ya molekuli mbili haihimili mzigo na mara nyingi inahitaji kubadilishwa. Kama ilivyoelezwa hapo juu, hadi 2009, kulikuwa na "ugonjwa" kwa namna ya oksidi ya kuzuia silinda kwenye kukimbia kutoka kilomita 150 hadi 000. Tatizo hili "lilitibiwa" kwa kusaga kizuizi na kuchukua nafasi ya gasket ya kichwa. Utaratibu huu unaweza kufanywa mara moja tu, basi - uingizwaji wa block nzima au injini.

Zuia injini 1ad-ftv

Pia kwenye marekebisho ya kwanza kulikuwa na sindano za mafuta za Denso zenye rasilimali ya kilomita 250 na kudumisha. Valve ya dharura ya dharura ya mitambo imewekwa kwenye reli ya mafuta ya injini za urekebishaji za FTV, ambayo, katika tukio la kuvunjika, inabadilishwa kama mkusanyiko na reli ya mafuta. Antifreeze hutolewa kupitia pampu ya maji ya mfumo wa baridi.

Mojawapo ya "vidonda" kuu vya injini hizi ni malezi ya masizi katika mfumo wa USR, kwenye njia ya ulaji na kwenye kikundi cha bastola - yote haya hufanyika kwa sababu ya "kuchoma mafuta" kuongezeka na kusababisha kuchomwa kwa bastola na gaskets kati ya block na kichwa.

Tatizo hili linazingatiwa na Toyota chini ya udhamini na sehemu zilizoharibiwa zinaweza kubadilishwa chini ya udhamini. Hata kama injini yako haitumii mafuta, ni bora kutekeleza taratibu za kusafisha masizi kila kilomita 20 - 000. Miongoni mwa wamiliki wa injini za dizeli, makosa 30 mara nyingi hutokea wakati wa operesheni yao, lakini hutokea tu kwenye injini za 000AD-FHV na ina maana kwamba kuna aina fulani ya tatizo na sensor tofauti ya shinikizo.

Vidokezo vya kuchagua mafuta

1AD na 2AD hutofautiana kutoka kwa kila mmoja kwa zifuatazo: kwa kiasi na katika injini ya mfano wa 2AD-FTV, mfumo wa mizani hutumiwa. Hifadhi ya utaratibu wa usambazaji wa gesi ni mlolongo. Mafuta katika mifano ya 1AD hujazwa vyema na idhini ya dizeli kwa injini za dizeli kulingana na mfumo wa API - CF kulingana na ACEA -B3 / B4. Kwa mfano wa 2AD - kwa idhini ya injini za dizeli na chujio cha chembe C3 / C4 kulingana na mfumo wa ACEA, kulingana na API - CH / CI / CJ. Matumizi ya mafuta ya injini na viongeza vya chujio vya chembe itaongeza maisha ya sehemu hii.

Orodha ya magari ambayo injini za Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV ziliwekwa

Mfano wa injini 1AD-FTV iliyosanikishwa katika modeli ya Toyota:

• Avensis - kutoka 2006 hadi 2012.
• Corolla - kutoka 2006 hadi sasa.
• Auris - kutoka 2006 hadi 2012.
• RAV4 - kutoka 2013 hadi sasa.

Mfano wa injini ya 2AD-FTV iliwekwa kwenye mifano ya Toyota:

• Avensis - kutoka 2005 hadi 2008.
• Corolla - 2005-2009.
• RAV-4 - 2007-2012.
• Lexus IS 220D.

2ad-ftv chini ya kofia Lexus IS 220D

Mapitio ya wenye magari

Mapitio ya wamiliki wa motors hizi huwaonyesha kama injini za haraka sana na zisizo na maana ambazo lazima zifuatiliwe kwa uangalifu na kutunzwa. Vinginevyo, pesa zote zilizohifadhiwa kwenye mafuta zitatumika katika ukarabati wa vitengo hivi.

Kujua shida zote za injini ya mwako wa ndani, Toyota, kulingana na kukamilika kwa matengenezo ya kawaida kwa Wazungu kwa wakati, iliongeza dhamana ya injini kutoka miaka 5 hadi miaka 7 na kutoka kilomita 150 hadi kilomita 000, kulingana na tukio gani linakuja mapema.